[robyazz]

Ho notato soprattutto in un certo panorama diessistico una netta tendenza al ribasso nelle quotazioni, mentre per le CX di fascia alta, pur se di certo nell'ultimo periodo non sono salite, è assolutamente innegabile che rispetto a qualche anno fa siano salite (e stabilizzate) su valori allora impensabili. E perfino in Francia !

[MarioCX]

Mah...un due-tre mesi fa Ruoteclassiche ha ritoccato al rialzo le quotazioni delle "D", che non avendo più nulla sotto i 10.000 Euro sono finalmente coerenti con i valori di scambio corrente.
Certo che se uno spiattella lì un 30.000 Euro per una DSpeciàl ha da menarselo, per dirla in buon inglese. E anche per una DS23 Pallas i.e. semi.
Giusto per tirare a mezzo un caso che conosco.

Le quotazioni CX sono ancora ben al di sotto delle cifre con cui passano realmente di mano, questo è tanto più vero quanto più ci si sposta nella fascia alta di gamma.
Non sono però d'accordo con Nick sulle quotazioni XM: il loro valore fuori dalla cerchia di appassionati è pressochè nullo oggi ed era pressochè nullo prima della cosidetta "crisi".
Nel giro fan, più o meno le cifre di scambio restano quelle.

[esiclene]

Sempre sul discorso rivalutazione... ma oggettivamente c'è stata una rivalutazione ?
Voglio dire, una CX conservata bene, vale quasi il prezzo speso per conservarla bene.. L'Xm vale meno ma il discorso è piu' o meno lo stesso.
Le stesse DS si sa che spesso vengono vendute a meno di quel che è servito per restaurarle (unica eccezione la ds cabrio).
A questo aggiungo.. ma chi se ne frega...
Il discorso è : ha senso tenere un mezzo che forse starà fermo ? Tutto sommato ancora oggi qualcosa si trova (e a me è passato un pò il magone di qualche giorno fa) e l'Xm rimane spettacolare. Certo è che a volte per i ricambi c'è da aspettare più di altre auto storiche.
Detto questo, che si usi per fare un giro, o usarla + spesso per me le idro si rovinano piu' a star ferme che a circolare.
L'ideale è fare una manutenzione eccellente (se possibile).
Io ho deciso che appena avro' spazio prenderò le altre 2 che avevo citato. Quando l'Xm non circolerà piu' mi toccherà andare su altro.
Pazienza.

[MarioCX]

Forse c'è un equivoco.
Io non ho teorizzato che uno mette a posto una CX o una DS e poi se la rivende ci guadagna.
Ho parlato di rivalutazione in termini generici e semmai relativi agli anni passati.
Oggi una CX 25 GTI o una CX 25 Prestige spuntano cifre superiori rispstto a 10 anni fa.
Se io dovessi vendere la mia CX per rifarmi almeno delle spese sostenute in questi 11 anni dovrei chiedere almeno 20.000 Euro.
Cosa che non mi sogno di fare perchè resterebbe invenduta.
Però 10.000 potrei ottenerle mentre, chessò, nel 2005 sarebbe stata una pretesa assurda.

[robyazz]

Però 10.000 potrei ottenerle mentre, chessò, nel 2005 sarebbe stata una pretesa assurda.

Esattamente.

[esiclene]

Però 10.000 potrei ottenerle mentre, chessò, nel 2005 sarebbe stata una pretesa assurda.

La mia è rimasta invenduta a lungo (3 miloni di lire) ed era in ottime condizioni, per fortuna non l'ha voluta nessuno e quindi è tornata a casa.

[MarioCX]

Però 10.000 potrei ottenerle mentre, chessò, nel 2005 sarebbe stata una pretesa assurda.

La mia è rimasta invenduta a lungo (3 miloni di lire) ed era in ottime condizioni, per fortuna non l'ha voluta nessuno e quindi è tornata a casa.

Intorno al 2000 (ovvero l'ultimo anno con le lire in uso) la CX era ai minimi storici.
Se per la tua CX il destino, o meglio il mercato di allora, ha deciso diversamente...meglio così.

[robyazz]

Inoltre ogni auto fa un pò storia a sè, al di là di quelle che sono le medie condizioni di mercato.

[esiclene]

Inoltre ogni auto fa un pò storia a sè, al di là di quelle che sono le medie condizioni di mercato.

Sicuramente.
Ma la condizione era esemplare. Da 1 a 10 diciamo che era da 8. E non lo dico perchè la mia, ma perchè era così. Ma è rimasta lì.
Cmq meglio così alla fin fine.