[esiclene]

Per DS e CX, paradossalmente, si trova tutto.

E' tutt'altro che paradossale. Ne son state vendute molte di più.
Ed essendo auto più "particolari" dell'Xm e dotate attualmente anche di 'valore commerciale', è chiaro che ci sia del mercato.
Ricordo quando per qui volevo prendermi una BX 4X4, salvo poi rinunciarvi perchè era già difficile da trovare così come i ricambi (molto piu' di Xm, ma fortunatamente è meno complessa).
Che poi si tratti di prima / seconda serie, cambia poco, nel senso non è che per le ultime che hanno già magari 12 anni e non 20 il discorso è identico. (quasi) tutto rigorosamente NFP.
Tra l'altro l'Xm si rovina di più a star ferma che a non usarla (questo vale un pò per tutte le auto, l'Xm mi pare soffra particolarmente la mancanza della ginnastica quotidiana).
E per pablo, lo sconforto è si temporaneo, ma esser visto come un alieno da chi la macchina in fondo te l'ha venduta non è proprio piacevole e questa cosa succede spesso.
Capisco (per certi versi) anche la casa madre (che negli ultimi 5 anni ha perso quasi il 90% della capitailzzazione) e non può permettersi di star dietro a 4 malati (quante Xm circolano in europa ? )

[robyazz]

Vero che di CX ne sono state prodotte di più e che è meno complessa della XM (anche se fra centraline e abs le serie II mica poi tanto meno), però ricordo come fosse ieri gli stessi identici discorsi sulla reperibilità dei ricambi.
Per i tempi di attesa ha ragione Ugo, qualche mese fa ho dovuto farmi ricostruire un tubo e l'ho avuta ferma quasi un mese...per questo bisogna tenersi almeno 3 citrone  ;D 

[xmodioamore]

Ciao,
ho acquistato da poco una xm td 2.5. da quando c e l'ho, leggendo vari siti , tra cui questo, la mia priorita' e' diventata venderla, per poi tirarmi indietro con scuse banali quando la vendita era praticamente conclusa...Motivo? Sono proprie queste continue controversie a renderla una macchina fenomenale!!E' affascinante vedere capannelli di amici intorno alla tua macchina mentre ne parli come un mostro sacro', un demone che non devi strapazzare, maltrattare, se non vuoi che ti si ritorca contro, a te ed ovviamente al tuo meccanico! Mi piace quando il meccanico ti guarda arrivare con questa macchina terrorizzato, cercando di immaginare che scusa ti inventera' per mandarti via. Io, malato di automobili da sempre, ho trovato in questa il giusto rapporto tra auto e fascino che da sempre mi mancava. La paragonerei ad una vecchia auto tipo atala o cisitalia, sparite, sconosciute ai piu', leggendarie, introvabili..quasi con un anima. inutlile trattarla come una un autovettura normale, semplicemtne perche non lo e' e non puo' essere trattata come tale. Ho insieme a lei una vecchia punto del 99 td, indistruttibile, asettica, noiosamente banale, un vero ed affidabile elettrodomestico, ma come potrete immaginare, non e' proprio la stessa cosa.
E poi devo dire il forum mi ha aiuato moltissimo nella gestione della xm, quindi, continuamo a parlarci, perche' serve a tutti...
Quindi ...comprare una xm? risposta...perche' no!!!

[robyazz]

Cioè...non ho ben capito: metti in vendita la XM e poi quano arriva il compratore ti tiri indietro con qualche scusa ??
Se così fosse...beato te che hai tempo da perdere (il problema è che però lo fai perdere anche agli altri  ::))  [A:spa]

[MarioCX]

Credo che volesse dire che l'intenzione di vendere è poi naufragata nella passione che, suo malgrado, riserva per questa vettura.

[sterob]

sm  del 1972  .40 anni .i ricambi ci  sono piu omeno tutti ,a fronte di circa 19000 esemplari prodotti .l xm la hanno fatta in 330000 esemplari, penso che un po di ricambi in piu ci siano ancora in giro ,e poi ha 20 anni di meno,

Magari ne avessero fatte così tante...Di Sm ne hanno vendute poco meno di 13,000, i ricambi in realtà si trovano facilmente solo quelli in comune con la Ds e altri riprodotti (con qualità alterna) più altri di seconda mano e altri adattabili alla bisogna ma non si può dire certo che esistano veri ricambi per questa macchina che oltretutto, per valore e ricercatezza, avrebbe di certo più chance della Xm cui, purtroppo, è già segnata dall'aggravante della presenza di parti elettroniche non sempre riproducibili, a meno di buona volontà di qualche produttore (ma le vedo dura dato il valore del mezzo).
E' chiaro che tutte le macchine dopo un certo numero di anni andranno incontro a questo problema, ma dipende molto dalla passione che c'è intorno ad esse e quanti ricambi si riesce a tirare fuori da quelle demolite e altri recuperati da vecchi stock della casa madre.
Il senso di avere o meno una Xm sta nel fatto che non andrebbero sfruttate all'osso, sono vetture da tenere con cura, guidare ma non impiegare come muli da soma perché il suo status di vettura d'interesse storico è legato anche al suo essere più rara e più vulnerabile di una macchina moderna e per assurdo di altre vetture storiche più blasonate e dal valore più consolidato.
Poi ognuno faccia quello che vuole, a mio avviso una Xm ultra ventennale dovrebbe essere preservata e non disintegrata con migliaia di km extra (più di quelli che già avrà).
Ci vuole il giusto equilibrio, movimento ma non sfinimento.

[MarioCX]

Ci vuole il giusto equilibrio, movimento ma non sfinimento.

Sintesi perfetta di come andrebbe usata un'auto di interesse amatoriale.

[Martini]

Sono E-S-A-T-T-A-M-E-N-T-E le stessissime cose che si dicevano negli anni '80 a chi comprava una DS.
Niente di nuovo sotto al sole.

[MarioCX]

Sono E-S-A-T-T-A-M-E-N-T-E le stessissime cose che si dicevano negli anni '80 a chi comprava una DS.
Niente di nuovo sotto al sole.

Si.
Però la DS ha avuto volumi di produzione dell'ordine di 5 volte superiori ed un seguito amatoriale facilmente prevedibile già allora.
Inoltre, last but not least, gli anni che hanno visto la DS vivere il proprio trionfo come auto storica sono stati anni di ancor buone condizioni economiche complessive.
Detto ciò, ben difficilmente le cose si ripeteranno esattamente allo stesso modo.
Ciò che è stato vero, almeno in una certa misura, per CX non credo lo sarà per XM.

[robyazz]

Però la DS ha avuto volumi di produzione dell'ordine di 5 volte superiori ed un seguito amatoriale facilmente prevedibile già allora.

Ovvio che Xm non percorrerà le stesse strade della DS, troppo diverse le congiunture, i numeri di produzione e l'appeal generale nell'immaginario automobiistico, però tendo ancora a concordare con Marini. Ricordo troppo bene i tempi in cui la Dea era trattata come un cassone orrendo e te le tiravano dietro a patto che tu le portassi via: buon per chi ha avuto l'occhio e la preveggenza di fiutarne il futuro storico. Quello della XM non sarà certo il medesimo, ma rimango fiducioso in una gestibilità collezionisitica più che fattibile.

[MarioCX]

...ma rimango fiducioso in una gestibilità collezionisitica più che fattibile.

Di questo sono più che convinto.
Lo è stato per SM, non si capisce perchè non possa esserlo anche per XM.

[esiclene]

Ciò che è stato vero, almeno in una certa misura, per CX non credo lo sarà per XM.

Purtroppo (ma non che me ne freghi più di tanto, l'importante è che per me valga :) ) non lo credo neanche io ma anche questo argomento è stato già sviscerato.
La CX ha molta più personalità dell'XM (anche se io preferisco la seconda per l'utilizzo alla prima). Tralasciando gli appassionati, per l'utente medio, la CX ha un certo stile che nell'Xm manca (ed è fuori discussione che sia meno "particolare" della CX).
La stessa 'rivalutazione' della CX è se vogliamo modesta, sull'Xm magari può mantenere la quotazioni ma non credo ad una rivalutazione.
Comunque chissenefrega, il bello dell'Xm è godersela :)

[Kanon X]

Vorrei far notare che attualmente le quotazioni XM sono mooolto basse,non credo possano abbassarsi ulteriormente,ragion per cui invito ad approfittarne quanto prima ,dato che ,ribadisco, non vedo come possano scendere ulteriormente,credo che comprare un XM oggi abbia più senso che averla comprata prima(come ho fatto io) ,quando le quotazioni erano "adeguate" o aspettare quando credo inevitabilmente si alzeranno (di quanto è impossibile stabilirlo),ricordo che stiamo "parlando"di un ammiraglia Citroen ,il top delle idro prima dell arrivo di C6.
Capisco che i costi ed il prolema del reperimento ricambi, possano allontanare ,ma credo che chi era appassionato della DS e della CX negli anni del ("sono solo auto vecchie e fuori moda") si sia sentito alla stessa maniera,spero che come anno fatto loro ,credondosi forse anche tra i pochi onesti estimatori del modello ,si possa traghettare l'XM in un futuro di vera passione automobilistica. [old]
Il trucco è trovare esemplari ben tenuti . :)

[MarioCX]

Ciò che è stato vero, almeno in una certa misura, per CX non credo lo sarà per XM.

Purtroppo (ma non che me ne freghi più di tanto, l'importante è che per me valga :) ) non lo credo neanche io ma anche questo argomento è stato già sviscerato.
La CX ha molta più personalità dell'XM (anche se io preferisco la seconda per l'utilizzo alla prima). Tralasciando gli appassionati, per l'utente medio, la CX ha un certo stile che nell'Xm manca (ed è fuori discussione che sia meno "particolare" della CX).
La stessa 'rivalutazione' della CX è se vogliamo modesta, sull'Xm magari può mantenere la quotazioni ma non credo ad una rivalutazione.
Comunque chissenefrega, il bello dell'Xm è godersela :)

Diciamo che per quanto rigurda la CX è ancora piuttosto marcata la forbice di quotazioni tra fascia bassa e zona GTi/Prestige.
XM si rivaluterà sicuramente come è destino di tutte le ammiraglie Citroen con ovvie punte massime per le V6.

[LHM]

Diciamo che per quanto rigurda la CX è ancora piuttosto marcata la forbice di quotazioni tra fascia bassa e zona GTi/Prestige.

Ma nemmeno poi così tanto: il mercato CX ha conosciuto un'impennata speculativa qualche anno fa al pari di molte cosiddette youngtimer.
Ci ha pensato la crisi a ridimensionare il mercato sia della CX, sia della DS, sia delle altre Citroën i cui valori di scambio si erano inopinatamente gonfiati da un giorno all'altro, come neanche i pandori nel forno prima di Natale.
Le XM non valgono più niente e nemmeno per gli esemplari meglio conservati è pensabile spuntare cifre importanti, a meno di non trovare qualche appassionato all'estero o qualche innamorato perso da noi.
Sinceramente sono contento che i prezzi si siano calmierati e che molti mercantucoli da quattro soldi che pensavano di speculare commerciando in modelli di grande serie si siano trovati improvvisamente a mal partito.