[cristiano]

Qualcuno si é già cimentato nella sostituzione dei paraolio semiassi all'uscita del differenziale?

[sergio.beneggi]

Cosa ti serve sapere in particolare .

[haiede]

Qualcuno si é già cimentato nella sostituzione dei paraolio semiassi all'uscita del differenziale?

Non ancora ma dovrei farlo su quello alto sx................quello dx invece non perde.
Da fare attenzione se si montano quelli con elica al senso di rotazione: se sbagli a comprarlo perderà in men che non si dica.
Parere personale
[:hello]

[sergio.beneggi]

Heide , sulla CX il paraolio del semiasse e' uno solo per parte , uno DX e uno Sx .
Non e' presente un paraolio alto e uno basso .
Con i ''vecchi'' paraoli  , era proprio come hai spiegato tu , ovvero bisognava stare attenti al verso di rotazione .
Ecco  un motivo per non acquistare ( sempre quando e' possibile ) materiale datato, in quanto in certi casi la tecnologia di certi componenti nel tempo e'  migliorata , e trovandoti con  la sede dell'albero  consumata per vecchiaia/usura , e' obbligatorio usare dei paraoli di nuova generazione , che oltretutto sono anche  reversibili .

Ciao Sergio.

[cristiano]

...dunque, mi state dando un po' di cattive notizie (ma la verità é spesso amara, si sa); in primis sui paraoli che ho preso poiché non trovando nulla dall'autoricambio ho fatto arrivare dalla Francia un paio di Curty-Payen che effettivamente hanno l'elica, ma temo tutte e due uguali, quindi uno lavorerebbe con l'elica al contrario. A dire il vero "qualcuno" mi ha anche proposto gli originali Citroen, ma a prezzo a dir poco da rapina.
Secondo problema: dopo aver tolto i dadi mozzo (pensavo peggio, in altre auto erano bloccati fortissimo), ho tribolato non poco a sbloccare il fusello inferiore (alla fine fai prima a togliere i due bulloncini e sfilare il perno sferico attaccato al mozzo), poi ho tolto il semiasse destro (svitando i due grani del supporto intermedio), ora devo sfilare il semiasse sinistro...ma non passa e penso di dover togliere la bielletta della barra antirollio, in modo da abbassare la barra stessa, sperando quindi che il maledetto si sfili.
Terzo problema, ovvero il più grave: togliere i due paraolio, lato sinistro si svitano agevolmente i quattro bulloncini che tengono in sede il carterino che supporta il paraolio, ma lato destro il blocco motore impedisce la fuoriuscita di due bulloncini su quattro (anche se per uno il foro passante é sostituito dalla staffa), insomma ho interpellato anche qualche forum francese ma mi dicono che per cambiare il paraolio destro occorre togliere il blocco motore cambio e separare i due (salvo con il cambio a quattro velocità), mi pare una cosa folle e sto pensando a come sfilare il paraolio in sede, bucandolo e poi tirandolo con una pinza? Bo...

[haiede]

Heide , sulla CX il paraolio del semiasse e' uno solo per parte , uno DX e uno Sx .
Non e' presente un paraolio alto e uno basso .
Con i ''vecchi'' paraoli  , era proprio come hai spiegato tu , ovvero bisognava stare attenti al verso di rotazione .
Ecco  un motivo per non acquistare ( sempre quando e' possibile ) materiale datato, in quanto in certi casi la tecnologia di certi componenti nel tempo e'  migliorata , e trovandoti con  la sede dell'albero  consumata per vecchiaia/usura , e' obbligatorio usare dei paraoli di nuova generazione , che oltretutto sono anche  reversibili .

Ciao Sergio.

Dato l'orario mi è scappato il dito...........volevo dire quell'altro............non alto..........chiedo venia!

[sergio.beneggi]

Haide , macche' venia , stiamo solamente discutendo .

[sergio.beneggi]

Cristiano , il bulloncino che tu dici non va' tolto , ma va' solamente allentato ,
in quanto nella flangia da togliere,  e' presente unn'asola apposita per poter  permettere lo smontaggio di quest'ultima .
Ti allego una foto per farti capire meglio.

[hydrometalique]

Io aggiungo la mia esperienza modesta . Avendo il cambio sul tavolo ho fatto tutti i lavori verramente piacevole...
Ho messo i guarnizioni di Corteco a serpente . Ho messo guarnizione con il senso del giro solo nel albero a cammes.

[cristiano]

Heide, sei fortunato se a perdere é il sinistro e non il destro, perché la grana é sul destro...
Si, l'asola l'ho vista perché anch'io ho un secondo cambio smontato con cui ho fatto qualche prova e dove ho levato i coperchietti per fare tutte le valutazioni del caso (ovvio che sostituirli con il cambio smontato é tutt'altra faccenda); il bulloncino in corrispondenza dell'asola si allenta solo, ma c'é anche un quarto bulloncino in basso coperto parzialmente dal motore (o meglio, dal prolungamento della coppa dell'olio) e quello va tolto e non solo allentato, altrimenti il coperchietto non vien via.
Comunque, stasera dovrei finire di togliere le frattaglie intorno (semiasse sinistro ancora da sfilare, bullone di fissaggio supporto marmitta che non agevola l'operazione lato destro), in modo da avere l'ambiente di lavoro meglio accessibile (...si fa per dire, operando da sotto con la macchina sui supporti) e fare i tentativi del caso.

[sergio.beneggi]

Cristiano , mentre leggevo il tuo scritto mi stavo domandando se stavi operando su un ponte sollevatore oppure a terra .
Alla fine ho capito perche'  stai bestemiando .
La flangia in oggetto, si toglie senza dover separare il motore dal cambio , ovvio bisogna disporre di attrezature adeguate , e di chiavi  specifiche .
Scusa Cristiano , ma porcaccia la miseria , ma perche' non li hai sostituiti quando hai  cambiato il cambio ?

[cristiano]

Putroppo, il genio a cui mi sono rivolto e che ha cambiato il kit frizione e altre cosette non ha valutato di cambiarli (non faccio nomi, ma quando si dice il valore aggiunto del meccanico si parla di questo, per fortuna gli ho suggerito di cambiare i paraolio motore e albero a camme e per questo cerco sempre di arrangiarmi, attrezzature e tempo permettendo...).
Comunque, bando al passato, ora devo risolvere il presente e la cosa si vede bene con la macchina sul ponte e gruppo motore-cambio montato, ma non ho capito di quali attrezzature specifiche disporre: se un bullone non arriva a fine corsa in svitamento perché la sua corsa é ostacolata dal motore mi sa che non c'é attrezzatura che tenga, o no?
Dalla tua foto é curioso anche notare la marca dei paraolio Goetze, io ho preso due paraolio marca Payen ed entrambi appartengono alla multinazionale americana Federal Mogul che ha raggruppato un'infinità di queste aziende specializzate nella realizzazione di tali particolari.

[sergio.beneggi]

Un bullone non viene fuori assolutamente , mentre l'altro con un po' di accrobazie, una volta svitato esce insieme alla flangia .
Se a questo punto non riesci nell'intento , non ti resta che allentare i bulloni che fissano il cambio al motore e con l'aiuto di una leva , devi allontanare il cambio dal motore per circa mezzo centimetro . Cosi dovrebbe bastare  . Se a questo punto non riesci ancora , vuol dire che i bulloni sono troppo lunghi .

[cristiano]

Ne parliamo domani e ti dirò come voglio fare a tagliere il paraolio, stasera nel frattempo ho levato tutte le frattaglie rimanenti e il paraolio sinistro.
Se hai trovato i paraolio giusti portali domani che li confronto coi miei.
A domani.

[cristiano]

Paraoli cambiati, é stata dura, in specie per il destro, ma di soddisfazione.