[haiede]

Io ho la CX (20 Pallas I serie) ed è comunque un bell'esempio di design ed originalità............la guidabilità però, pur essendo comunque buona, non è a livello di sincerità di risposta e di sensazione di monoliticità quella di DS che la ha preceduta.
Ho guidato per 200.000 km anche XM I 20i ma se pur migliorate le caratteristiche stradali e la restituzione al conducente di ciò che la macchina sta facendo sulla strada, ancora persiste quell'effetto strano come di "interfaccia" tra i comandi impartiti e la reazione del corpo vettura (troppa gomma nei punti chiave forse?)...................C6 aspetto che uno degli ultimi clienti a cui la consegneranno mi ci faccia fare un giro............io non gli lo chiedo, e non so se lui si offrirà...............non lo cito ma so che legge e quindi capirà subito che mi riferisco a lui!
L'originalità del design forse ha ripreso quota un pochino con C6 ma penso che il punto minimo sia malauguratamente arrivato con XM dove ad una carrozzeria che aveva si degli spunti interessanti, ma all'interno le soluzioni erano molto classiche e, per la plancia della serie 1, addiritura minimal con la climatizzazione con i comadi a manopolone..............con C6 qualcosa di diverso lo si ritrova pagando però lo scotto del molto poco "frendly" blocco centrale di clima/navigazione/computer di bordo (quello c'era in casa PSA!)e quant'altro fa questa diavoleria che non è proprio intuitiviva come forse dovrebbe essere (tanti bottoncini,funzioni varie doppie o triple della serie meno mi tocchi e più serenamente vivi..............) e poi comunque, la matita e lo stile di Donato Coco sono evidenti.............del resto DS è stata disegnata da Bertoni, CX da un suo successore/collaboratore Opron (che fece anche IL restyling di DS bifaro, BX ed SM prima di passare a Renault), XM........centro stile Citroen (forse...chi lo sa mi illumini) C6 Centro stile e Donato Coco: quindi forse alla base c'è una filosofia del tipo "ci adeguiamo a quello che il mercato richiede" in luogo di "il nostro mercato e clientela vuole cosi"................quindi l'uomo,il creatore,la mente, la matita vanno in secondo piano d'importanza.....................purtroppo quando si è nuovamente intrappreso la strada del prodotto "diverso" dalla massa e dedicato ai clienti delle vere Citroen, la scelta non ha pagato ed il settore commerciale ha buttato "una bomba" sulla linea di produzione dicendo non appena finite pezzi i spegnete subito.


Sono assolutamente pareri personali e non "verbo"
[:hello]

[haiede]

Retifico sulla origine del disegno XM: Idea presa da un moke-up dello studio Bertone, rivisitata da Marcello Gandini (che collaborò all'elaborazione delle linee base base di BX impostate da Opron e poi sviluppate sempre dallo studio Bertone) infine studio ripreso ancora per i dettagli dal centro stile Citroen.

Per la cronaca Marcello Gandini (meno famoso del suo "capo" Nuccio Bertone del noto studio di design torinese) ha disegnato anche note supecar Maserati e, per Renault, la super5.

Forse proprio questa mescolanza di idee ne ha determinato una personalità non estremamente incisiva: accontentava molti, piaceva a tanti.............ma non era di nessuno in particolare..................parere personale

[gsax1]

XM Centro Sile Citroen che passo subito in mano il progetto Y30 a Bertone,il quale spitava nel so studio un paio di Designer del Centro Stile francese.
Il Diresttore all'epoca era Arthur Blakeslee che organizzò il progetto anche dell'Activia 1 e dell'Activia 2.

[vercesi]

i primi schizzi di xm mi sembrano opera di marc dechamps ,che lavorava al centro stile bertone

[robyazz]

Io ho la CX (20 Pallas I serie) ed è comunque un bell'esempio di design ed originalità............la guidabilità però, pur essendo comunque buona, non è a livello di sincerità di risposta e di sensazione di monoliticità quella di DS che la ha preceduta.

Onestamente uno dei punti chiave che mi fa preferire CX a DS è proprio la guidabilità. Ovviamente mi riferisco a CX con Diravi che, a livello di "sincerità di risposta", credo non abbia davvero eguali. La DS è monolitica, ma quanto lo può essere un simpatico catafalco, lo sterzo e la pesantezza dell'anteriore sono decisamente d'altri tempi.

Ho guidato per 200.000 km anche XM I 20i ma se pur migliorate le caratteristiche stradali e la restituzione al conducente di ciò che la macchina sta facendo sulla strada, ancora persiste quell'effetto strano come di "interfaccia" tra i comandi impartiti e la reazione del corpo vettura (troppa gomma nei punti chiave forse?)...................

Idem come sopra. Se hai provato XM con diravi c'è un ulteriore miglioramento rispetto a CX, se poi ci aggiungi il cambio automatico, l'eccellenza assoluta è servita. Ho guidato per anni anche una "umile" TCT senza diravi e con cambio manuale, ma mi ci sono divertito parecchio e mi è sembrata una vettura più che diretta, con una tenuta di strada fantastica.

[...] XM, dove ad una carrozzeria che aveva si degli spunti interessanti, ma all'interno le soluzioni erano molto classiche e, per la plancia della serie 1, addiritura minimal con la climatizzazione con i comadi a manopolone..............

Non totalmente vero, le versioni exclusive erano dotate del pannello di comando digitale con il clima integralmente automatico.
La plancia della Xm serie I sarà anche classica e decisamente meno ardita e bella della CX II, ma restituisce un'ariosità e una spaziosità spettacolari. Vista poi oggi, a confronto di certi accrocchi, se possible si è valorizzata ancora di più.

p.s anche i miei sono pareri personali     

[LHM]

i primi schizzi di xm mi sembrano opera di marc dechamps ,che lavorava al centro stile bertone

Esatto, Gandini non c'entra.
Lo stile esterno venne codificato dalla carrozzeria Bertone su schizzo di Marc Deschamps, per gli interni invece venne prescelto un bozzetto del centro stile interno.
A me lo stile della primissima XM (quella degli anni modello 1989 e 1990) piace tuttora molto, le prime interferenze (introdotte con la V6-24 nel luglio 1990) già snaturavano la pulizia del disegno originale (fascioni e specchietti in tinta, inserti di rosa Bubinga su cruscotto e portiere, plancetta del climatizzatore automatico, marchietto sul volante a sfondo nero anziché rosso).
Decisamente per me la sola XM degna di valore collezionistico resta la 3.0i V6 del 1989/90, manuale od automatica poco importa.

[gsax1]

i primi schizzi di xm mi sembrano opera di marc dechamps ,che lavorava al centro stile bertone

Esatto, Gandini non c'entra.
Lo stile esterno venne codificato dalla carrozzeria Bertone su schizzo di Marc Deschamps, per gli interni invece venne prescelto un bozzetto del centro stile interno.
A me lo stile della primissima XM (quella degli anni modello 1989 e 1990) piace tuttora molto, le prime interferenze (introdotte con la V6-24 nel luglio 1990) già snaturavano la pulizia del disegno originale (fascioni e specchietti in tinta, inserti di rosa Bubinga su cruscotto e portiere, plancetta del climatizzatore automatico, marchietto sul volante a sfondo nero anziché rosso).
Decisamente per me la sola XM degna di valore collezionistico resta la 3.0i V6 del 1989/90, manuale od automatica poco importa.

Concordo con la pregevolezza e la pulizia stilistica della primissima serie,complici anche i bellissimi cerchi aerodinamici completamente piatti con i 5 bulloni in vista.
Personalmente poi adoro il volante monorazza.

[robyazz]

Decisamente per me la sola XM degna di valore collezionistico resta la 3.0i V6 del 1989/90, manuale od automatica poco importa.

A me sembra decisamente un'esagerazione  ::)

[gsax1]

Decisamente per me la sola XM degna di valore collezionistico resta la 3.0i V6 del 1989/90, manuale od automatica poco importa.

A me sembra decisamente un'esagerazione  ::)

Ragazzi,non sono nessuno per dirlo,ma le opinioni sono puramente soggettive e quindi rispettabili.

[robyazz]

Onestamente io di questa storia mi sono anche un pò rotto. Più che mettere "A me" e "sembra" proprio non so cosa fare.
Anche perchè ho risposto ad un'altra affermazione quasi identica (a me" / "per me"), ripetendo volutamente il "decisamente" ma addirittura smorzandolo, appunto, col "sembra". Ho semplicemente espresso anche io la mia "opinione soggettiva", senza mancare di rispetto a nessuno, o no ::) ?
Il fatto poi che un'opinione sia soggettiva, non la esula automaticamente da confutazioni e non acquisisce di per sè il diritto divino alla patente di rispettabilità (specifico che non è questo il caso), altrimenti ci apriamo ognuno un bel blog personale chiuso ai commenti e non se ne parla più.
Se per esempio esprimessi "l'opinione soggettiva" che la DS è una delle più orrende e inutili vetture della storia, non vedo che cosa potrebbe avere di rispettabile  

[gsax1]

Onestamente io di questa storia mi sono anche un pò rotto. Più che mettere "A me" e "sembra" proprio non so cosa fare.
Anche perchè ho risposto ad un'altra affermazione quasi identica (a me" / "per me"), ripetendo volutamente il "decisamente" ma addirittura smorzandolo, appunto, col "sembra". Ho semplicemente espresso anche io la mia "opinione soggettiva", senza mancare di rispetto a nessuno, o no ::) ?
Il fatto poi che un'opinione sia soggettiva, non la esula automaticamente da confutazioni e non acquisisce di per sè il diritto divino alla patente di rispettabilità (specifico che non è questo il caso), altrimenti ci apriamo ognuno un bel blog personale chiuso ai commenti e non se ne parla più.
Se per esempio esprimessi "l'opinione soggettiva" che la DS è una delle più orrende e inutili vetture della storia, non vedo che cosa potrebbe avere di rispettabile  

Robyazz non era assolutamente un rimprovero non mi permetterei mai,era solo per sottolineare che le opinioni sono soggettive e in ogni caso le discussioni diventano molto più interessanti con opinioni divergenti a volte anche sulla soglia dell'intollerabilità dei più.
Persinalmente adoro quel gioiellino di Axel,ditemi voi se non sono un pazzo............mi spiace che tu abbia frainteso le mie parole.
Un caro saluto.

[robyazz]

Figurati. Solo che mi pare ovvio che le opinioni siano personali, se dobbiamo stare qui a ricordarlo ogni volta non andiamo più a casa 
Sul rispetto, per carità, ben venga ma, appunto, non mi sembra che sia mancato.

[sterob]

Il Diresttore all'epoca era Arthur Blakeslee che organizzò il progetto anche dell'Activia 1 e dell'Activia 2.

C'è qualche attinenza con il noto prodotto della danone? ;D

Gioco per stemperare l'atmosfera. :)

[gsax1]

Il Diresttore all'epoca era Arthur Blakeslee che organizzò il progetto anche dell'Activia 1 e dell'Activia 2.

C'è qualche attinenza con il noto prodotto della danone? ;D

Gioco per stemperare l'atmosfera. :)

credo proprio di si infatti erano...molto snelle;-)))
poi per quel panettone di DS5 non l'hanno più usato;-)

[Martini]

Il Diresttore all'epoca era Arthur Blakeslee che organizzò il progetto anche dell'Activia 1 e dell'Activia 2.

C'è qualche attinenza con il noto prodotto della danone? ;D

Gioco per stemperare l'atmosfera. :)

SI!  :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D