[Idro2]

Nella mia C5III a 100mila km è già scoppiata una sfera ant. ed ora perde il sebatoio LDS.
A 60000 km hanno cambiato un cilindo sosp. ant.

Se questo è "dare una macchina con 200000 km senza casini di sostituzioni/problemi altro, tubi rotti....."
credo che NON CI SIANO RIUSCITI:

Ecco, anche te.  Infatti io penso che i componenti idraulici oggi non sono più per niente curati così bene come decenni fa, dopo aver risolti i problemi sulle prime DS.
Ed è veramente stupido e fastidioso, perchè credo di poter dire che il sistema idraulico (contrariamente alla fama che purtroppo aveva oramai aquisita) era già molto affidabile verso la fine degli anni sessanta.
Io ho avuto alcune GS, due CX, due DS, due BX e una XM, tutte tranne le BX già vecchie quando le ho comprate, e non hanno dato noia gli impianti idraulici, dovevo solo aver cura delle sfere, basta! I problemi ce li ho tutti adesso con la C6 

Sei stato molto fortunato, dato che TUTTE le idro passate in famiglia, e sono state tante, hanno avuto problemi di perdite, piccole o grandi; il peggio le Bx, il meglio l'attuale Xm, che a parte i soliti tubicini di recupero dei pistoni anteriori, perdite non ne ha mai avute, almeno dal circuito alta pressione.

[esiclene]

Io ho avuto alcune GS, due CX, due DS, due BX e una XM, tutte tranne le BX già vecchie quando le ho comprate, e non hanno dato noia gli impianti idraulici, dovevo solo aver cura delle sfere, basta! I problemi ce li ho tutti adesso con la C6 

CX,GS e BX (per poco però) non mi han mai dato problemi seri di sorta. Neanche l'XM, troppi fino a quando non l'ho portata qui (ma era un esemplare chilometrato ad ogni modo).
Toccherà tenerci il vecchiume (chissà perchè ho sempre avuto st'impressione :) )

[esiclene]

Ieri ho visto una C6 su strada che a differenza delle altre che ho visto in zona, non ballava praticamente per niente. In generale era molto piu' vicina a quello che è la mia auto ideale.
Quel che non so è se è o meno la versione con l'Amvar. Comunque molto diversa come comportamento dalle altre C6 che avevo visto in giro...

[loup65]

O era in modalità sport, oppure non era Amvar. Oppure hai visto la mia, ma è poco probabile perche sono in vacanza in Austria  [cheers]

[esiclene]

O era in modalità sport, oppure non era Amvar. Oppure hai visto la mia, ma è poco probabile perche sono in vacanza in Austria  [cheers]

No non era in sport, o almeno non credo, assorbiva troppo bene le regolarità della strada, anche se sinceramente ho sempre guidato la C5 X7 , che è sprovvista di Amvar esclusivamente in sport e non ballava molto (però comprare una Citroen per usarla in sport mi pare una follia).

[nellolo]

quindi, dite che una C5 del 2007 (restyling) è molto diversa come risposta stradale rispetto a una C6 sebbene del 2008?
giusto per capire quanto ho sbagliato a prendere la C5 al posto della C6...  [affogo]

[esiclene]

quindi, dite che una C5 del 2007 (restyling) è molto diversa come risposta stradale rispetto a una C6 sebbene del 2008?
giusto per capire quanto ho sbagliato a prendere la C5 al posto della C6...  [affogo]

Ma restyling della prima C5 o C5 attualmente in commercio ?

[nellolo]

Ma restyling della prima C5 o C5 attualmente in commercio ?

il restyling della prima, quindi non quella attuale; per intenderci, con il display della plancia in alto al centro e col volante senza tasti ma con i due satelliti ai lati per cruise e radio

dici che tra la prima e l'attuale ci sono differenze sostanziali nelle sospensioni?

[esiclene]

il restyling della prima, quindi non quella attuale; per intenderci, con il display della plancia in alto al centro e col volante senza tasti ma con i due satelliti ai lati per cruise e radio
dici che tra la prima e l'attuale ci sono differenze sostanziali nelle sospensioni?

Son due auto diverse.

[nellolo]

non immaginavo differenze così enormi, comunque io cercavo una francese idrattiva, avevo trovato una C6 del 2008 ma poi è finita a C5 del 2007, la differenza in termini economici è stata notevole, ossia circa 9000 euro, molto decisivo è stato il trmbusto per avere la C6 (era lontana da casa e c'era una permuta in mezzo) comunque alla fine devo dire che la "vecchia" C5 i soldi che ho speso li vale, al momento mi sembra soddisfacente per le mie esigenze di confort per mia colonna vertebrale  ;D

[esiclene]

non immaginavo differenze così enormi, comunque io cercavo una francese idrattiva, avevo trovato una C6 del 2008 ma poi è finita a C5 del 2007, la differenza in termini economici è stata notevole, ossia circa 9000 euro, molto decisivo è stato il trmbusto per avere la C6 (era lontana da casa e c'era una permuta in mezzo) comunque alla fine devo dire che la "vecchia" C5 i soldi che ho speso li vale, al momento mi sembra soddisfacente per le mie esigenze di confort per mia colonna vertebrale  ;D

Si ma son macchine molto diverse. Di uguale hanno solo il nome.
Per quanto a me non piaccia la ultima C5 rispetto all'altra è proprio un'altra macchina.
Per non parlare della C6 che è un altro pianeta.
Cmq con il budget limitato non mi sarei mai buttato su una C6, come tutte le ammiraglie è molto onerosa in termini di manutenzione.

[nellolo]

ah sono abituato alle manutenzioni impegnative, se ti faccio l'elenco delle macchine che ho mantenuto negli ultimi 10 anni ti metti le mani nei capelli  O0  ;D
comunque meglio, vorrà dire che con questa C5 mi riposo le tasche 

[esiclene]

ah sono abituato alle manutenzioni impegnative, se ti faccio l'elenco delle macchine che ho mantenuto negli ultimi 10 anni ti metti le mani nei capelli  O0  ;D
comunque meglio, vorrà dire che con questa C5 mi riposo le tasche 

La C5 restyling è di per se molto affidabile. Poi chiaramente dipende da come è stata tenuta ma con quel motore non va male ed è sicuramente un auto più che godibile. (Ci ho fatto un pensierino prima di dedicarmi alle Xm).
LA gestione di una C6 usata è invece una questione piu' difficile da valutare, un pò per la rarità del modello, un pò perchè segmento "ammiraglia" della casa madre..