[francesco]

E già dopo ben 280.000 km la mia xantiuccia 1.8 16v non va più per essere precisi ha difficoltà di avviamento fuma bianco, per farla breve mi sa che ha la guarnizione testa andata.
Lunedi sento quanto mi costa ripararla, ma la sensazione che sia al capolinea mi da tristezza. (ho cambiato le sfere anteriori + congiuntore 15 giorni fa)
Sono alla ricerca della sostituta, ma il budget è molto limitato sto vedendo c5 1 serie (parere personale ma è proprio bruttina) molto meglio la linea xantia.
Spero non dover cambiare marchio ma di idro dopo xantia non è che la scelta sia vasta.

Saluti

[Darlington]

E un'altra Xantia più fresca, tenendo quella che hai per i ricambi? :)

[roadmasters1976]

se ti interessa credo..e  lo dico con cognizione di forse..il conce citroen della mia zona ha deciso di vendere la hdi berlina blu che usavano loro..mi pare che avesse sui 150.00km..avrei dovuto prenderla io,ma pèoi ci hanno ripensato e ho presa la 1.8 16v

[francygalle]

Ti suggerisco una delle ultimissime Xantia!!! Si fanno grandi affari!!!

[francesco]

Grazie per i vostri pareri sempre molto ben accetti e che non da ultimo mi tirano su un po il morale.
Si come suggerito sto attentamente valutando un'altra xantia possibilmente 1.8 16v (perfetta per il metano) per la hdi sicuramente sarà un buon affare ma preferisco il metano, circolo sempre e risparmio moltissimo.
Ho fatto un paio di controofferte per xantia vediamo cosa ne esce.

[Antodeuche89]

Rifai la testata alla tua no? :)

[XMan]

Grazie per i vostri pareri sempre molto ben accetti e che non da ultimo mi tirano su un po il morale.
Si come suggerito sto attentamente valutando un'altra xantia possibilmente 1.8 16v (perfetta per il metano) per la hdi sicuramente sarà un buon affare ma preferisco il metano, circolo sempre e risparmio moltissimo.
Ho fatto un paio di controofferte per xantia vediamo cosa ne esce.

Io valuterei se le spese di riparazione siano inferiori ad una "nuova" auto usata con tutte le spese che comporta e se il caso riparare l'attuale Xantia.
[:prosit] [:hello]
XMan

[robyazz]

Basta pensare solo a cosa costa il trapasso...

[cristiano]

Consiglio decisamente questa: http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=13232.0
L'ho provata e va davvero bene, Fede poi guida solo macchine a posto.

[bibbuccio]

se hai un meccanico coscienzioso dovrebbe chiederti qualcosa che rasenta il solo passaggio di proprietà della tua xantia...
la spianatura della testata in rettifica, costa dai 50 ai 100 euro a seconda di chi la fà....
un kit smeriglio non dovrebbe superare il 100/150 euro, e siamo arrivati a circa 250€...

poi mi sembra giusto mettere una nuova cinta di distribuzione e l'eventuale pompa dell'acqua...all'incirca altri 120 euro o anche meno a seconda di dove si acquista, e siamo arrivato a circa 350/370 euro...
30 euro per il cambio d'olio più altri 200/250 € di mano d'opera...
a conti fatti oscilli tra i 600/650 €...anche se fossero 700 saresti andato bene ugualemnte....
il passaggio del 1800 16V si aggira sui 600 euro...poi acquistandone un'altra dovresti reinstallarci il metano, che costa bei soldi, più i soldi dell'eventuale " nuova " xantia...
personalmente preferisco ripristinare il mio usato, che già conosco e sò che lavori ci ho fatti e che lavori potrebbero aspettarmi a breve...
a conti fatti qui si parla di 600/700 euro, mentre prendendone un'altra in buone condizioni, ci vogliono almeno 1500€ + 600 di passaggio, + il montaggio del metano, e + eventuali lavori da fare per renderla efficiente ...
hai anche le sfere nuove...anche se sono le IFHS e costano 33 € l'una, sono sempre soldi se moltiplichiamo per il numero di tutte le sfere...
pensaci bene....

le 1800 16V, mi sono capitate sotto gli occhi con un tachimetro che segnava 438.00 km e andavano uno spettacolo....come motori sono ottimi e potresti percorrere ancora altrettanti chilometri come quelli che già ci hai fatto.....
azzzz...ho scritto una quaresima..chiedo venia ^___^

[Vintagecamper]

aggiungo:
alla fine con (tenendosi larghi) 700 euro hai un motore nuovo.
pensa se a quella che prendi dopo 6 mesi si rompe la testa!  [firehell]

[francesco]

Appena so cosa mi chiede il mecca vi faccio sapere.

L'idea di ripararla non è affatto accantonata, anche perche ci sono proprio affezionato e con le sfere nuove è proprio un tappeto volante.

Solo che ha dirla tutta se vogliamo a seguire ci sarà la frizione, non slitta ma siamo quasi li, il radiatore riscaldamento non scalda, il tampone di destra comincia ha fessurarsi.

Ba mi sto dilungando e non voglio annoiarvi, decidiamo dopo il preventivo.

[Darlington]

"a" e non "ha"

Il tampone si può cambiare.. i prezzi per la Xantia sono ancora accessibili.. il resto dei lavori parlane con il meccanico... una volta che devi fare 600 o 700€ di intervento si può approfittare per "buttare su" altri lavori meno importanti.. alla fine come ti hanno detto anche gli altri spendi ugualmente meno che a cambiare auto (e reinstallarci l'impianto a gas)..

[francesco]

Bene anzi male sono stato ora dal meccanico e secondo lui quasi sicuramente è crepata la testata ha detto che non è la prima volta su questo tipo di motore e visto i molti km sconsiglia ogni tipo di intervento.
Penso che abbia ragione daltronde 280.000 so sempre 280.000 km mica bruscolini.
Vedremo il da farsi per il momento grazie ha tutti per i vostri preziosi consigli passati presenti e chissà futuri.

[bibbuccio]

Bene anzi male sono stato ora dal meccanico e secondo lui quasi sicuramente è crepata la testata ha detto che non è la prima volta su questo tipo di motore e visto i molti km sconsiglia ogni tipo di intervento.
Penso che abbia ragione daltronde 280.000 so sempre 280.000 km mica bruscolini.
Vedremo il da farsi per il momento grazie ha tutti per i vostri preziosi consigli passati presenti e chissà futuri.

Dai retta....cambia meccanico....
è come se un dottore senza misurarti la pressione, ti dice che sei iperteso...
una testata della 1.8 16V, dal rottamaio la porti via con 50/70 euro....
si porta a spianare, nello stesso modo in cui ci doveva andare la tua e si rimonta il tutto....
ormai hanno imparato tutti a fare la prova idrica prima di riconsegnarti la testata, quindi è una sicurezza in più....
poi vedi tu ^_°

il fatto che fumi bianco, è da verificare se è olio o se è acqua bruciata che genera vapore ad alta densità...
in entrambe i casi può essere sia la testa spaccata come può essere la guarnizione della testa che è arrivata e fà trafilare acqua nei cilindri...
mi era successo con un bx 1.9 D...
sostituita la guarnizione e rimontata senza nemmeno spianarla è tornato tutto alla grande...
me la feci da solo in mezzo alla strada...

ricorda anche che le testate si risaldano e poi si spianano con conseguente prova idrica....

ancora  una cosa: con l'impianto a gas, è molto facile che le guarnizione testa cedano....
sarei pronto a scommetter un centone che ha la guarnizione testa che è arrivata al capolinea...ma la tua xantia non è al capolinea...
poi mi sbaglierò, ma il centone me lo giocherei volentieri con un buon 75% di possibilita di vincere....

per vedere se trafila acqua nei cilindri e quindi è la guarnizione, fai la prova dell'acqua...mettila a livello, camminaci un pò a motore freddo e guarda se cala...
se l'acqua cala e la temperatura dell'acqua è regolare, e la ventola attacca regolarmente, hai solo la guarnizione che lascia trafilare acqua....