salve a tutti, mi stavo chiedendo se le C6 2.2 Exclusive diesel avevano differenze di dotazioni rispetto alle Exclusive 2.7 V6 BT diesel e alle 3.0V6 benzina
a parte le cose più evidenti(cambio manuale e spoiler posteriore fisso al posto dello spoiler automatico ad assetto variabile) avevano altre cose in meno?
secondo voi su una C6 2.2 exclusive sarebbe possibile montare il cofano posteriore di una 2.7 per avere il meno vistoso spoiler automatico? il cablaggio/connettore dello spoiler sarà già presente?
insomma, a vorrei capire se a parte il cambio manuale(che forse preferisco per la sua maggiore affidabilità e adattabilità allo stile di guida in strade di montagna) e i consumi presumibilmente minori del 2.2 , ci sono dei motivi per preferire le version 2.7 BT
ho letto che il il filtro antiparticolato (Fap) del 2.7BT era "a vita, senza manutenzione", com'è possibile?
il 2.2 invece aveva il classico Fap che necessita di ricaricarne il liquido ogni tot mila km?
gli ultimi 2.7 del 2008/2009 rispettavano già le norme Euro5 ?
l'impianto audio/navigatore delle 2.2 Exclusive era lo stesso delle 2.7 Exclusive?
esistono ancora aggiornamenti delle mappe o è un navigatore ormai abbandonato?
ho letto che avevano un hard disk interno, ma per caricarci la propria musica bisognava per forza passare dal lettorecd/DVd o c'era anche una presa USB o lettore di memoria? i lettori di dischi ottici spesso col tempo smettono di funzionare....
visto che vado matto per ogni ammennicolo tecnologico/accessorio, non vorrei pentirmi orientandomi su una più economica 2.2 Exclusive (la minor potenza la metto in conto come accettabile in ragione dei minori consumi...)
grazie
Se preferisci il cambio manuale, la 2.2 è l'unica soluzione, anche se ve ne erano anche con l'automatico.
Comunque nello scorso wek end mi sono sparato 17 km di tornanti sopra Trento e manco me me sono accorto, l'automatico è stato molto preciso e dolce, pur se ammetto di non essere un gran pilota [:wink] e alla peggio, se proprio vuoi cambiare tu, c'è sempre il sequenziale disponibile. Io il manuale sulla C6 proprio non ce lo vedo.
Non credo che sia semplice montare l'alettone mobile in sostituzione di quello fisso, però non sono certo un tecnico ed è solo una sensazione.
Come optional interni la exclusive non dovrebbe presentare differenze fra 2.2 e 2.7, mentre per l'impianto audio non ne sarei sicuro. Ho riscontrato una netta differenza fra le due versioni, ma onestamente non ho mai provato quello della 2.2 exclusive, solo versione base.
L'hard disk interno è presente solo dal 2008 in poi, prima trovi il caricatore CD, ma il problema è facilmente aggirarabile con i classici moduli sostitutivi con USB e bluetooth.
A quanto pare il FAP autopulente, è possibile grazie all'utilizzo del gasolio stesso, che all'occorrenza viene utilizzato per pulire il filtro. Me me parlava il mio mecca proprio l'altro giorno.
Per i consumi verifica bene, non è detto che una cilindrata inferiore con quella massa da spostare, sia più economica, infatti è certo che la 3.0 HDi comuni meno della 2.7 HDi, pur se in tutti i casi, parliamo di scostamenti minimi. Di sicuro risparmi su bollo e assicurazione.
Per il navigatore ho preso un paio di anni fa gli aggiornamenti da un privato su eBay con ottimi risultati.
In sintesi, con l'attuale offerta di 2.7 che si trovano a un rapporto qualità/prezzo pazzesco, non starei a diventare matto con una 2.2 e mi prenderei il sicuro con una motorizzazione decisamente più brillante e performante, ma..
ognuno come sempre ha le sue idee
L'unica vera differenza tra 2.7 e 2.2 Exclusive ,oltre il cambio + aletone, è Amvar.Il 2.7 non ho provato,ma avendo 2.2 E nel garage posso confermare la piena soddisfazione,i consumi sono OK in tutte le condizioni,il suono del JBL è top class,praticamente tutto è come scritto sopra da Robyazz.
La scelta anche in questo caso tocca a te(Rouge).
Ciao a tutti
Tractor
grazie per le risposte, Amvar in effetti dev'essere un bel plus
che valore è indicato, nella casella "V5" del libretto di circolazione della la 2.2?
e in quello della 2.7?
L'Amvar e' sicuramente il plus piu' rilevante delle 2.7 e 3.0 rispetto alle 2.2, nonche' l'evoluzione piu' sofisticata della nostra amata sospensione idropneumatica. Puo' essere pero' anche un costoso problema da risolvere, se dopo un certo numero di anni e km (come e' successo a diversi utenti), la testa dei martinetti (dove e' allocato il diaframma azionato dalla centralina che regola il passaggio dell'olio) inizia a perdere. In tal caso, la rete cambia l'intero martinetto e mi pare si vada sui 1000 eur cadauno.
Se è per questo Cristiano anche alla c5 (che posseggo) un triangolo anteriore costa 600 euro quindi il problema, seppur minore ma comunque costoso, si riflette anche sulle auto meno care come la c5 😉
Stiam parlando di due cose diverse: i martinetti con amvar che perdono lds a quanto ne so non sono riparabili, ma vengono sostituiti integralmente, i triangoli inferiori avantreno cagionevoli e' invece cosa di tutte le C6 e C5III, ma in tal caso si puo' sostituire anche la sola boccola usurata (uguale per Peugeot 407) e non tutto il triangolo.
Per esperienza personale se sostituisci solo la boccola dopo poco si deforma quindi bisogna cambiare tutto l'ambaradan
Condivido: diversi utenti hanno effetuato il solo cambio boccole e si sono meravigliati di quanto poco sia durate rispetto ai bracci originali forniti dalla rete come ricambio.
[:wave]
Citazione di: haiede il 26 Settembre 2019, 21:07:46
Condivido: diversi utenti hanno effetuato il solo cambio boccole e si sono meravigliati di quanto poco sia durate rispetto ai bracci originali forniti dalla rete come ricambio.
[:wave]
Esatto.... Addirittura se ci metti i triangoli di concorrenza gli stessi durano poco quindi ci vogliono SOLO ricambi citroen in tal caso.
Allora, oltre al problema martinetti, c'e' anche questo ed entrambi sono parecchio costosi se si ricorre alla sostituzione integrale con pezzi originali che sembra l'unica percorribile.
Ma no, dai, per una volta potremmo parlare solo delle caratteristiche senza affliggerci coi problemi tecnici ??
Ho effettivamente commesso una gravissima "dimenticanza" a proposito dell'AMVAR :embarrass: e dire che angoscio chiunque sulla meraviglia che esso comporta in aggiunta alle idro...per cui, spiacente per le comunque ottime 2.2, ma onestamente, tutta la vita e assolutamente con AMVAR !!!
grazie per le risposte.
leggo da altra discussione che le prime c6 non avevano il bluetooth.
per quali anni/versioni vale questa cosa?
qualcuno di voi possessori di Potrebbe guardare il libretto e dirmi cosa c'è scritto/se non è vuota) alla voce "V5" del libretto di circolazione?
dovrebbe essere nella parte bassa del riquadro di destra del libretto
grazie mille
Mah...Sarò fatto male io ma se uno deve prendere una macchia così controversa, seppur "fascinosa", come la C6....La prenda bella e fornita di tutto il meglio. Altrimenti vai su una C5.
Citazione di: Gianluca il 27 Settembre 2019, 09:12:54
Mah...Sarò fatto male io ma se uno deve prendere una macchia così controversa, seppur "fascinosa", come la C6....La prenda bella e fornita di tutto il meglio. Altrimenti vai su una C5.
Condivido, anche perchè ora se ne trovano a prezzi stracciati e la differenza di costo non merita.
E non essendo una vettura destinata a macinare chilometri su chilometri, non guardare il consumo ma il piacere di guida.
ciao
Fla
Perché non puntare direttamente al 3.0?
Si dice (naturalmente non sono in grado di vidimarlo) che rispetto ai "vecchi" 2.2 e 2.7 sia un salto quantico in termini di prestazioni, silenziosità, dolcezza di esercizio.
Oltre che essere più recente e quindi, potenzialmente, più "fresca" e con meno difetti.
Questa è carina:
https://www.autoscout24.it/annunci/citroen-c6-3-0-v6-hdi-exclusive-fap-diesel-grigio-2579bcb8-6534-4553-9e9c-0ca426c99fc9?cldtidx=1
Citazione di: MarioCX il 27 Settembre 2019, 10:33:33
Perché non puntare direttamente al 3.0?
Si dice (naturalmente non sono in grado di vidimarlo) che rispetto ai "vecchi" 2.2 e 2.7 sia un salto quantico in termini di prestazioni, silenziosità, dolcezza di esercizio.
Oltre che essere più recente e quindi, potenzialmente, più "fresca" e con meno difetti.
Questa è carina:
https://www.autoscout24.it/annunci/citroen-c6-3-0-v6-hdi-exclusive-fap-diesel-grigio-2579bcb8-6534-4553-9e9c-0ca426c99fc9?cldtidx=1
Condivido al 100% anche se quella proposta seppur bellissima, mi sembra caruccia.
Sarà mica un segno premonitore delle quotazioni in ascesa.
D'altronde ne han fatte così poche che presto saranno rarissime.
ciao
Fla
Sembra cara, in effetti.
Ma almeno ha fatto delle foto decenti, ha scelto un bel colore e soprattutto ha il colore degli interni "giusto" e non da "Boss Hogg"...
Bella C6, si....
Citazione di: cristiano il 26 Settembre 2019, 20:22:572.7 e 3.0 rispetto alle 2.2, nonche' l'evoluzione piu' sofisticata della nostra amata sospensione idropneumatica. Puo' essere pero' anche un costoso problema da risolvere, se dopo un certo numero di anni e km (come e' successo a diversi utenti), la testa dei martinetti (dove e' allocato il diaframma azionato dalla centralina che regola il passaggio dell'olio) inizia a perdere. In tal caso, la rete cambia l'intero martinetto e mi pare si vada sui 1000 eur cadauno.
parli del martinetto(del braccio della sospensione, insomma. quello che nelle altre auto sarebbe l'ammortizzatore+molla) di ciascuna ruota?
1000 euro è il costo del solo ricambio o è comprensivo di manodopera?
e il triangolo sospensione da 600 euro? anch'esso solo per il pezzo di ricambio?
concordo anch'io che una 2.7 Exclusive è sicuramente meglio, ma bisogna anche valutare le condizione del singolo esemplare(in rapporto anche al prezzo richiesto dal venditore) tra quelli che si trovano in vendita al momento dell'acquisto. tantopiù che mi satrei orientando sui modelli dal 2008 in poi(per il più moderno impianto hi-fi)e forse per l'omologazione "eiuro" del motore (meno soggetta a blocchi del traffico)
che differenze pratiche e di comportamento ci sono tra la 2.7 con Amvar e la 2.2 con sospensioni idropneumatiche meno sofisticate? la 2.2 è comunque H3+ ?
l'impianto idropenumatico della 2.2 è più affidabile/meno costoso come riparazioni?
a me l'interno "pappon style" piace parecchio, dovrei vederne dal vivo una con gli interni neri per giudicare se mi piacciono altrettanto anche quelli (però la luminosità di un abitacolo con begli interni chiari è qualcosa che non si può capire finché non si ha avuto un'auto del genere, tipo la mia C5 ph1 3.0 V6 benzina con interni in pelle beige)
Citazione di: fmiglius il 27 Settembre 2019, 11:24:50
Condivido al 100% anche se quella proposta seppur bellissima, mi sembra caruccia.
Sarà mica un segno premonitore delle quotazioni in ascesa.
D'altronde ne han fatte così poche che presto saranno rarissime.
ciao
Fla
beh non direi che sia cara...97 mila km originali e in stupendo stato. Nuova ne costava quasi 60. Le 30 hdi hanno ancora ottime quotazioni e gli esemplari più freschi ed in ordine hanno cifre ancora importanti, data la rarità.
Mai capito perchè sulle altre auto gli interni chiari sono sempre fighi, bellissimi ed eleganti, mentre sulla C6 sarebbero da "pappone"... Misteri della vita.
Perchè non puntare su una 3.0 ? A mio parere la differenza non è affatto quantica, soprattutto in termini di silenziosità (la vera differenza c'è solo col benzina), scarsa disponibilità sul mercato con conseguenti prezzi più elevati, disponibilità di ricambi usati specifici pari a zero.
Se devi scegliere la C6 in base all'impianto HiFi non è una cosa sensata. Con 100 euro ti prendi uno scatolotto come ti avevo già suggerito e sei a posto con tutto.
Men che meno comincia a guardare i vari problemi, problemucci e problemini, se no stai qui gli anni a pensare e perdi il treno, trovane una ben mantenuta, sopra i 150.000 km, con storia cristallina e buttati a pesce. Chi vive sperando, muore cagando [:wink]
Certo che sulle 2.2 la Idrattiva è la III+, ma la sensibilità, l'ondeggiamento, la sofisticatezza e il feeling delle versioni con l'amvar è un pianeta a parte.
Mi permetto di insistere: se C6 deve essere punta al top: 3.0, tenendo conto che però te lo dice un feticista delle fin de serie.
Gli interni in pelle chiara sono terrificanti SEMPRE ! Non solo su C6. Quando mai ho detto che C6 ha l'esclusiva ?
Gli interni chiari (per chiari intendo bianchi, beige, panna; sul grigio mi riservo di giudicarlo in base al resto delle finiture interne e al colore esterno, idem per il "tabacco") sono sempre un cazzotto in un occhio e fanno SEMPRE cacare.
Per me, ovviamente...
A questo punto se devi fare proprio la pazzia, 3.0 si, ma benza, ancora più rara e con meno problemi di circolazione futura...ma i prezzi :surprise:
E insisto anche io: ai prezzi attuali dei 2.7, il gioco sul 3.0 HDi non vale la candela. La C6 è comunque auto rara
Citazione di: Gianluca il 27 Settembre 2019, 14:37:26
Gli interni in pelle chiara sono terrificanti SEMPRE !
Per me, ovviamente...
Non mi riferivo solo a te, conoscendo i tuoi orridi gusti (per me, ovviamente ;D ), ma in generale questa storia del pappone si è sentita solo con la C6.
Solo per un 3.0 a benza potrei rinunciare ai miei chiarissimi pellami
Citazione di: Gianluca il 27 Settembre 2019, 14:37:26
Gli interni in pelle chiara sono terrificanti SEMPRE ! Non solo su C6. Quando mai ho detto che C6 ha l'esclusiva ?
Gli interni chiari (per chiari intendo bianchi, beige, panna; sul grigio mi riservo di giudicarlo in base al resto delle finiture interne e al colore esterno, idem per il "tabacco") sono sempre un cazzotto in un occhio e fanno SEMPRE cacare.
Per me, ovviamente...
Anche questa combinazione?
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cxclub.it%2F2018%2FC6_1.jpg&hash=9ee0737bdaf8ead7891bc069a30b8100e3a057be)
Certo che SI.
Quel bellissimo colore esterno con quell'interno color macina del mulino bianco...Suvvia....
Gli interni così stanno bene solo su Rolls Royce.....Una rolls la puoi prendere anche con gli interni fucsia....
Citazione di: Gianluca il 27 Settembre 2019, 14:48:17
Certo che SI.
Quel bellissimo colore esterno con quell'interno color macina del mulino bianco...Suvvia....
Gli interni così stanno bene solo su Rolls Royce.....Una rolls la puoi prendere anche con gli interni fucsia....
Vero.
Ma perché una Rolls può essere kitsch e una Citroen no?
Perché la Rolls, è la Rolls...
Citroen, Audi, Mercedes, VW, Jaguar ecc. sono automobili di tutto rispetto ma Rolls Royce è un qualcosa a sé.
Ci sono automobili che non vanno spiegate ma solo amate incondizionatamente: Aston Martin, Rolls Royce, Porsche (911), Ferrari GTO e poche altre.
Ognuna con la sua "Licenza" specifica: Rolls Royce le ha tutte.
Su Rolls e Bentley con me sfondi una porta aperta.
Ma non sono d'accordo con te, la Rolls sotto la gestione BMW sta diventando particolarmente tamarra, vedi la Flying Lady di vetro illuminata di notte e le forme da Hammer assolutamente grossolane.
Roba che può piacere ai plutocrati arabi fradici di petrolio.
La Bentley del nuovo corso ha un'eleganza e una grazia superiore.
Detto ciò, bando alle seghe: l'interno chiaro è sicuramente vistoso, ma un'ammiraglia Citroen di razza non può e non deve essere discreta.
Goffi, pomposi, pesanti, pretenziosi, rigidi cassoni inglesi [vomit]
Ma restiamo in topic per cortesia [A:ur]
Citazione di: robyazz il 27 Settembre 2019, 15:19:53
...rigidi cassoni inglesi [vomit]
Rigidi una fava.
Ultimamente ho la fortuna di guidare qualche sabato pomeriggio una Silver Spur del 1983 con le sospensioni idropneumatiche su licenza Citroen.
Con tanto di sfere verdi marchiate RR. Morbidissima. E silenziosissima.
Ok, sorvoliamo sulle Rolls, dato che non mi pare il posto giusto.
Però invito ad una riflessione: quando gli interni in pelle/cuoio (che sono mooooooolto migliori) erano per pochi eletti, i colori a disposizione (tranne per auto "fuoriserie") erano molto pochi e tutti tendenti allo scuro.
Erano i tempi in cui "l'aria condizionata fa male", "la pelle è fredda d'inverno e calda d'estate", "la pelle è scomoda" e via andare...
QUando poi la pelle è stata più o meno sdoganata come interno "di prestigio", sono arrivati tutti a comprarla....E sono nate le oscenità moderne: pelle chiara, SUV e SW bianche ecc. ecc.
Una CItroen deve essere come tutte le berline di un certo rango: bella. Punto. Non pacchiana.
Ma neppure dimessa.
Le suore le facciamo fare alle Volks e alle DSA.
Dimesse ?
Non sia mai ! Io le automobili le preferisco sempre TOP di GAMMA.
Questa ti pare dimessa ?
(https://prod.pictures.autoscout24.net/listing-images/2579bcb8-6534-4553-9e9c-0ca426c99fc9_9031b251-8f96-4f77-af98-5b0237bf69ac.jpg/640x480.jpg)
(https://prod.pictures.autoscout24.net/listing-images/2579bcb8-6534-4553-9e9c-0ca426c99fc9_7f6dfb2a-cb4b-4401-b39b-ae457e578247.jpg/640x480.jpg)
E' semplicemente un interno lussuoso e di buon gusto.
Solo la radica non mi piace...Avrei preferito finiture in acciaio...
Comunque....In merito alla rarità o meno, non vorrei contrariare nessuno ma su autoscout di 22 C6 presenti in vendita SOLTANTO 1 è una 3.0 HDI, le altre tutte 2.2 e 2.7.
No, così...Faccio per dirvelo eh ?
Ma chi ha mai detto che le 3.0 non sono più rare delle altre versioni ??
Robertino, hai scritto che C6 è auto comunque rara...Io leggendo e vedendo che difenti la 2.7, capisco che tu sostieni che sono comunque rare tutte e che questa differenza di rarità non è così evidente.
Se ho capito male, ho capito male :)
Parlavo della C6 ovviamente in senso assoluto e non relativo all'allestimento, infatti ho anche scritto di entrambe le 3.0 che (nell'ambito del modello C6) hanno quotazioni più elevate perchè quasi non ce ne sono proprio. Ora va bene che sono testone, però non è che l'evidenza assoluta sia negabile con facilità [:wink]
La 2.7 poi, non è che la difenda a partito preso, ma perchè ho un'esperienza fattiva estremamente positiva. Pensa che sulla mia mi informai solo perchè, cercando proprio una 3.0, mi imbattei nella sua inserzione grazie ad un errore dei proprietari sul modello. Quando mi dissero che invece si trattava di una 2.7, aggiunsero un bel "si però guardi che la vettura ha questa storia..." e rinunciai alla 3.0 :)
Pur essendo inferiore alla 3.0 su un paio di fattori, è una versione estremamente confortevole, assai silenziosa per essere una diesel, molto godibile come prestazioni e semplicemente magnifica nei viaggi.
Visti i prezzi delle versioni alternative sia in alto che in basso, sostengo, credo, con con qualche ragione ed un minimo di 6 anni di esperienza, che probabilmente la differenza di esborso e di difficoltà di gestione dei ricambi, non vale la pena, soprattutto per la HDi.
Poi se uno si prende la 3.0 ha tutta la mia ammirazione, eh... [:riv]
Il valore V5=0,001,nel caso di 2.2 del 2007,per il resto confermo H3+,e se qualcuno sa rispondere quale sarebbe l'impianto audio nelle Exclusive dal 2008 in poi, visto che si parla di miglioramenti?
Citazione di: Gianluca il 27 Settembre 2019, 15:46:15
Questa ti pare dimessa ?
Si.
Mi pare dimessa.
Quella che ho postato io è Shione Cooper in guepiere reggicalzata con le pocce fuori.
Quella che hai postato tu è mia zia suora.
Mother Superior.
Citazione di: robyazz il 27 Settembre 2019, 14:09:30Se devi scegliere la C6 in base all'impianto HiFi non è una cosa sensata. Con 100 euro ti prendi uno scatolotto come ti avevo già suggerito e sei a posto con tutto.
ovviamente non è la caratteristica principale che determinerà la mia eventuale scelta, ma ne terrò comunque conto.
di quegli scatolotti cinesi esterni non mi fido molto, soprattutto se l'elettronica dell'Hifi di serie era di buon livello, perchè quegli scatolotti trasmettono la musica alla autoradio sul canale stereo analogico del bauletto cambia-CD, quindi è lo scatolotto che si occupa di elaborare il segnale digitale e poi convertirlo in analogico per poi inviarlo all'autoradio che magari lo riconverte in digitale, lo rielabora(equalizzatore interno) e lo ritrasforma in analogico un'ennesima volta per inviarlo all'amplificatore/casse.
tutti passaggi inutili che alla qualità del suono non fanno certo bene. molto meglio se l'autoradio legge direttamente il formato digitale e lo elabora con la sua elettronica.
inoltre anche il bluetooth, credo sia meglio quello interno alla radio perchè può mostre info sulle chiamate(numero di telefono/nome/durata della telefonata) mentre lo scatolotto esterno non credo abbia modo di passare tali informazioni alla'autradio(e nemmeno di far switchare l'autoradio sull'ingresso del cambia cd nel caso arrivi una telefonata mentre sto ascoltando una trasmissione radio FM)
in tutto questo,
ancora non mi avete detto se le radio con HardDisk delle Exclusive dal 2008 in poi hanno un lettore di memorie(o una porta USB) per riversare i files musicali nell'hard disk stesso. Perchè se fanno tutto solo da CD, in effetti, il caricamento su Hd diventerebbe scomodo e lentissimo, senza contare che se il lettore ottico di cd/dvd dovesse rovinarsi(succede a tutti gli HiFi) diventerebbe impossibile riprodurre musica nuova(resterebbe solo ciò che è già memorizzato sull'HD).
se fosse davvero cosi', allora si che uno scatolotto esterno diventerebbe una soluzione di ripiego(
ma quelle dal 2008 in poi hanno ingressi esterni a cui collegare efficacemente questi scatolotti, visto che di serie NON avevano più il bauletto cambiaCD esterno?)
e le radio delle C6 Exclusive dal 2006 al 2008, invece , possono leggere solo da CD? O hanno anche un lettore di memorie o una porta USB?dici di aver comprato un aggiornamento di seconda mano per il navigatore, ma di che anno era la cartografia? io vorrei capire se il navigatore di serie sarà supportato con aggiornamenti anche in futuro o se è già stato abbandonato da Citroen/produttori di cartografia GPS.
Citazione di: robyazz il 27 Settembre 2019, 14:09:30Men che meno comincia a guardare i vari problemi, problemucci e problemini, se no stai qui gli anni a pensare e perdi il treno, trovane una ben mantenuta, sopra i 150.000 km, con storia cristallina e buttati a pesce. Chi vive sperando, muore cagando
io invece preferisco sapere il più possibile circa i problemi ricorrenti di un'auto che mi accingo ad acquistare, anche e soprattutto il costo di tali riparazioni, perchè mi sembra importantissimo per sapere cosa guardare nel valutare un singolo esemplare in vendita (e cosa tenere sotto controllo nella propria auto dopo l'acquisto).
quindi se mi dite quali sono i costi delle riparazioni che avete elencato(solo ricambi o comprensivi di manodopera?) e se ce ne sono altre da considerare, prometto che non la prenderò male... ;)
Citazione di: robyazz il 27 Settembre 2019, 14:09:30Certo che sulle 2.2 la Idrattiva è la III+, ma la sensibilità, l'ondeggiamento, la sofisticatezza e il feeling delle versioni con l'amvar è un pianeta a parte.
mi piacerebbe saperne di più su amvar,
c'è qualche articolo che spiega come è realizzato il sistema e che vantaggi pratici porta?non avendone mai provata una, mi lascia un po' perplesso il discorso sull'ondeggiamento/dondolio delle C6 con Amvar. Non sono un cultore del comportamento delle idropneumatiche old style (semplicemente perchè non ne ho mai avuta una9, la mia esperienza si limita alla BX 19 4x4(normale, non GTI) che è la prima Hydro che ho avuto/guidato e già con quella trovavo eccessivo il rollio in curva nel misto veloce. Poi sono passato alla Xantia ACtiva [wowlove] e li' ho trovato quasi la perfezione(per i miei gusti) con rollio annullato e un comfort comunque molto più che accettabile. La mia C5 3.0 V6 benzina ph1 è una via di mezzo, ma ho paura che un barcone(bellissimo) come la C6 potrebbe avere comportamenti dinamici a cui non sono abituato (per dire... su tutte le mie hydro ho sempre montato le bocce con valori di serie perchè delle ihfs "comfort" non ne sentivo alcun bisogno).
per questo sono ancora dubbioso se orientarmi su una 2.2 Exclusive con H3+ (con cui mi trovo bene quando guido la C5) o su una 2.7 con Amvar (di cui ignoro del tutto il comportamento ma mi spaventa un po' l'effetto ondeggiamento/dondolio di cui ho solamente letto nel forum,senza mia conoscenza diretta). Senza contare che anche la maggior complessità del sistema mi spaventa un po per l'eventuale affidabilità/costo e disponibilità dei ricambi/riparazioni.
Citazione di: tractor il 27 Settembre 2019, 21:12:51Il valore V5=0,001,nel caso di 2.2 del 2007,per il resto confermo H3+,e se qualcuno sa rispondere quale sarebbe l'impianto audio nelle Exclusive dal 2008 in poi, visto che si parla di miglioramenti?
grazie mille
ora spero che qualche possessore di C5 2.7 abbia voglia di controllare sul libretto/comunicare il dato anche della sua C6
Pomeriggio la userò e ti controllo con piacere il dato a libretto.
Su amvar: inutile parlarne oltre, va provato di persona. Ti posso solo dire che la C6 è la Citroën (e salvo SM e Xantia Activa che è un caso a sè, le ho avute praticamente tutte) con migliore tenuta e stabilità mai provata. Se però non ti piace essere cullato dolcemente, meglio appunto prima provarla. Di dove sei ?
Gli scatolotti sono "cinesi" tanto quanto il resto della componentistica media. Non ho assolutamente riscontrato cali di qualità audio dall'ascolto in USB rispetto ad una radio in presa diretta. Il bluetooth funziona egregiamente, poi fai tu.
Non mi risulta che anche le post 2008 abbiano possibilità di USB, ma attendiamo lumi precisi da chi ce l'ha.
Per i problemi e altre informazioni (per esempio funzionamento amvar,) se usi la ricerca trovi tutto quello che ti serve, se ne è parlato a profusione.
Ma un conto è essere informati sulle principali criticità del modello (due/tre fattori), un altro è basarsi su una infinita lista di possibili sciagure capitate a cugini, clienti, suocere, meccanici e compagnia cantante, come se ogni accidente successo a qualcuno, fosse obbligatoriamente replicabile su ogni vettura. Non è vita, ma anche qui, ognuno si regoli secondo la sua sensibilità.
L'aggiornamento del navigatore mi pare sia del 2016, ma non so se continueranno a produrli, chi vivrà vedrà. Però se pensi di comprare un'auto fuori produzione e avere le stesse possibilità e facilitazioni di una contemporanea, stai sbagliando approccio, un pò bisogna arrangiarsi e accontentarsi.
Citazione di: robyazz il 27 Settembre 2019, 14:40:08
A questo punto se devi fare proprio la pazzia, 3.0 si, ma benza, ancora più rara e con meno problemi di circolazione futura...ma i prezzi :surprise:
E insisto anche io: ai prezzi attuali dei 2.7, il gioco sul 3.0 HDi non vale la candela. La C6 è comunque auto rara
Ultrarara la 3.0 a Benza... [A:(]
Comunque l'annuncio da Autoscout linkato in 2a pagina non è più disponibile. Già venduta?
Citazione di: robyazz il 27 Settembre 2019, 15:19:53
Goffi, pomposi, pesanti, pretenziosi, rigidi cassoni inglesi [vomit]
Ma restiamo in topic per cortesia [A:ur]
Con Robertino non c'è speranza di "divagare" su altre marche! Le stronca tutte, a suon di chiamarle "cassoni"! [A:D] [culo]
Citazione di: robyazz il 28 Settembre 2019, 11:34:40Pomeriggio la userò e ti controllo con piacere il dato a libretto.
gentilissimo, grazie
Citazione di: robyazz il 28 Settembre 2019, 11:34:40Su amvar: inutile parlarne oltre, va provato di persona. Ti posso solo dire che la C6 è la Citroën (e salvo SM e Xantia Activa che è un caso a sè, le ho avute praticamente tutte) con migliore tenuta e stabilità mai provata. Se però non ti piace essere cullato dolcemente, meglio appunto prima provarla.
se la tenuta e stabilità con Amvar sono migliori che con H3+ (anche come sensazione), indubbiamente è meglio Amvar. però è anche vero che, come diceva Henry ford, "quello che non c'è, non si rompe" ;)
Citazione di: robyazz il 28 Settembre 2019, 11:34:40Di dove sei ?
Sto a Milano, ma ogni tanto mi muovo anche su Bergamo e Brescia
a ottobre e novembre forse anche Liguria e Toscana
.
Citazione di: robyazz il 28 Settembre 2019, 11:34:40Per i problemi e altre informazioni (per esempio funzionamento amvar,) se usi la ricerca trovi tutto quello che ti serve, se ne è parlato a profusione.
Ma un conto è essere informati sulle principali criticità del modello (due/tre fattori), un altro è basarsi su una infinita lista di possibili sciagure capitate a cugini, clienti, suocere, meccanici e compagnia cantante, come se ogni accidente successo a qualcuno, fosse obbligatoriamente replicabile su ogni vettura. Non è vita, ma anche qui, ognuno si regoli secondo la sua sensibilità.
parto dal presupposto,dato dall'esperienza, che ogni possibile sfiga e accidente sarà inesorabilmente replicato su di ME(non necessariamente sula vettura, ma su di me si!) [A:D]
quindi ben vengano liste di sciagure e racconti terrorizzanti, l'informazione è sempre fondamentale (anche perchè cosi' saprò quali "parole-chiave"cercare nei messaggi vecchi del forum)
V5 = 0.004 sulla 2.7 che, se vuoi provare, basta che ci mettiamo d'accordo, io sto in Brianza, vieni a trovarmi quando vuoi
cavolo, molto volentieri, grazie!
qui trovi informazioni circa gli aggiornamenti del navigatore C6.
https://citroen.navigation.com/en_GB/CitroenEMEA/GBP
Se dai retta a Ford, lascia stare le ammiraglie Citroën [:wink]
Gil, un'eccezione la posso fare per le old Jaguar (oltre che per le varie declinazioni del Maggiolino), vetture con uno stile molto intrigante e filante, nulla a che vedere con le "teiere" RR ;D
Infatti, guarda caso, tua figlia ha voluto il New Beetle Cabrio a...tutti i costi, rifiutando la Pluriel...Quanto a Ford, stendiamo un velo pietoso. [A:(] Sanno solo copiare il frontale delle Aston Martin (ma sugli ultimi restyling li hanno un pò modificati, i "vertici estremi" delle mascherine ora "tirano" più in alto)...ed anche per il resto, veri e propri cassoni informi. [culo]
Citazione di: MarioCX il 27 Settembre 2019, 21:48:33
Si.
Mi pare dimessa.
Quella che ho postato io è Shione Cooper in guepiere reggicalzata con le pocce fuori.
Quella che hai postato tu è mia zia suora.
Mother Superior.
Va bene, non insisto.
Troppo lontano il tuo modo di vedere la automobili dal mio, non ci provo neanche a farti capire che stai dicendo cazzate.
Citazione di: rouge il 28 Settembre 2019, 18:51:02
se la tenuta e stabilità con Amvar sono migliori che con H3+ (anche come sensazione), indubbiamente è meglio Amvar. però è anche vero che, come diceva Henry ford, "quello che non c'è, non si rompe" ;)
Detta da Henry Ford una banalità del genere la si può anche comprendere, visti anche gli anni in cui ha percorso questa valle di lacrime.
Detta oggi da un citroenista invece non si può proprio leggere/sentitre. Senza voler essere offensivo - ci tengo a precisarlo - ma ci pensate ogni tanto prima di scrivere oppure andate a imbracciata ?
.........spero di non ricordare male, ma Ford negli anni introdusse anche il concetto di "obsolescenza programmata" che poi si diffuse a macchia d'olio...........e che procurò qualche guaio a più di un costruttore: non che il concetto sia sparito ehh......ha solo cambiato pelle e/o forma in modo da essere il più occulto possibile.
La qualità nasceva allora sui tecnigrafi degli ingengneri ed oggi sui computer che addirittura riescono a simulare n numero di cicli teorici senza le snervanti e costose prove su strada..........e quindi si sa bene quanto durerà un componente e con appropropriati calcoli l'insieme della vettura.......un esempio se lo ricorderanno tutti i possessori di XM: quelle regolarmente manutenute dalla rete (specie quella estera) hanno decisamente meno problemi di quelle riparate sul rotto come di solito si fa da noi, i famigerati tamponi, già costosi all'epoca, venivano cambiati a "scadenza" chilometrica prima e temporale poi, prima che si rompessero, c'erano circolari interne che dicevano essere un componente delicato e soggetto a scadenza.......
Questo per dire che non è proprio un assoluto che le cose che non ci sono non si rompono.........se ne romperanno altre che invece ci sono e delle quali il cliente e spesso anche la rete, non conosce il ciclo di vita utile.
Parere personale
[:hello]
tornando all'argomento iniziale, che differenze ci sono tra una C6 (motori V6) Pallas e una C6 Exclusibve(a parità di motore?
ne ho vite alcune che per lo stesso esemplare(targa) in vendita vengono definite Pallas in un annuncio e Exclusive in un altro.
ci sono differenze visive che mi permetterebbero di riconoscere l'allestimo Pallas e Exclusive dalle foto o andando di persona?
le auto mi sono sempre piaciute di più full-optional, ma a cosa rinuncerei se invece prendessi una Pallas?
grazie a tutti
Le pallas non hanno interni in pelle, antifurto, Hud e navigatore se ben ricordo e di solito sono più rare delle exclusive, senza rilevanti differenze di quotazioni.
Consiglio mio ? Una C6 deve essere full e in questo periodo di mercato, non ha molto senso mirare più in basso. Exclusive senza esitazioni !
allora, ho letto che sulle Pallas gli interni in pelle erano disponibili tra gli optionals a pagamento, per cui vista la classe della vettura può essere benissimo che una Pallas in vendita abbia anche gli interni in pelle.
qualcuno di voi sa se le Pallas senza Hud (head up display) hanno comunque la feritoia per il proiettore sulla plancia alla base del parabrezza?
...perchè se invece la feritoia non c'è, diventa facile riconoscere la Pallas dalla Exclusive.
immagino che senza navigatore GPS il display a colori ci sia lo stesso, per cui dalle foto o da una prima occhiata non riuscirei a riconoscere la differenza (o sbaglio?).
Ci sono altre differenze riconoscibili? tipo una targhetta o qualche altra differenza visibile/riconoscibile?
lo scopo è quello di andare a vedere/prendere in considerazione solo gli annunci di Exclusive (ed evitare di ritrovarmi ad aver comprato una C6 venduta nell'annuncio come Exclusive e poi ritrovarmi con una Pallas dotata di interni in pelle)
grazie
La feritoia per l'HUD è sempre presente e volendo si può installare su qualunque versione, il navigatore è facilmente rilevabile se presente o meno e per vedere se c'è l'antifurto basta chiudersi dentro col telecomando e poi muoversi all'interno [:wink]
Non mi pare a memoria di ricordare targhette "Exclusive" (presente invece sulla mia C5) o "Pallas".
Ma se trovi una Pallas che ha montato HUD, Navigatore e antifurto è diventata una Exclusive ;D