[Frank65]

Voglio dire ... c'è modo sulla BX di spostare una parte della forza frenante dalle ruote anteriori sulle posteriori? e se sì come?
agendo sul ripartitore di flusso? e come? oppure bisogna modificare l'idraulica ? (ad esempio come ha fatto G-Luka sulla sua TZD)
Ho posto la domanda perche la mia 1600 Athena (quindi con servosterzo e di conseguenza con ripartitore di flusso o distributore che dir si voglia)
ha la poco simpatica tendenza a bloccare le ruote anteriori; d'accordo che le gomme oramai sono vecchie e dure e quindi presto da sostituire,
ma la vettura (complice anche le ridottissime gomme 165/70/14) ha proprio la tendenza al bloccaggio facile .......
Qualche suggerimento per ovviare al problema?  Thanks e Ciao

Frank

[francygalle]

Il ripartitore di flusso non c'entra coi freni. Sintetizzando in poche parole lo scopo del ripartitore è di suddividere la portata della pompa in due rami dell'impianto: uno è esclusivo per il servosterzo e uno è per la valvola di sicurezza, dalla quale si alimentano sospensioni e freni.

I freni anteriori sono alimentati direttamente dalla pompa (passando attraverso al dosatore dei freni), mentre i freni posteriori sono alimentati dalle sospensioni posteriori (sempre col dosatore dei freni in mezzo).
Alimentanto i freni posteriori con la pressione delle sospensioni posteriori si riesce ad avere la funzione di ripartitore di frenata. (con macchina scarica i freni dietro sono meno potenti per ridurre la possibilità di bloccaggio)

Non puoi calare la pressione ai freni anteriori, ma forse è possibile aumentarla ai freni posteriori agendo sul dosatore dei freni: c'è una molla sul lato che alimenta i freni posteriori ma non sono certo che questa serva come regolazione.
Ammesso che sia possibile, secondo me non risolveresti il problema. Nelle frenate al limite, la forza frenante all'anteriore sarebbe sempre la stessa e bloccherebbero comunque.

Per me l'unica soluzione è montare l'ABS, cosa non per niente facile (se ricordo bene cambiano anche i semiassi perchè la ruota fonica è ricavata sul giunto)

[paw999]

Per me l'unica soluzione è montare l'ABS, cosa non per niente facile (se ricordo bene cambiano anche i semiassi perchè la ruota fonica è ricavata sul giunto)

NON + PER NIENTE + FACILE = FACILE!   [:allops]  Perdonami Francesco, non ho saputo trattenermi...  [:cucu]

[Antodeuche89]

Scusate se m'intrometto, ma montare l'ABS sulla Xantia = mission impossible?  [:cucu]

[francygalle]

Scusate se m'intrometto, ma montare l'ABS sulla Xantia = mission impossible?  [:cucu]

E' non per niente facile  ;D

Scherzi a parte, si può fare tutto, ma la vedo dura. Di cose da cambiare ce ne sono parecchie.

[Frank65]

Sì trapiantare l'ABS è TROPPO un casino (senza contare che poi si dovrebbe andare al collaudo, credo) era una soluzione
che avevo già scartato in partenza (piuttosto prendo una BX con l'ABS!)

Frank

[Antodeuche89]

Scusate se m'intrometto, ma montare l'ABS sulla Xantia = mission impossible?  [:cucu]

E' non per niente facile  ;D

Scherzi a parte, si può fare tutto, ma la vedo dura. Di cose da cambiare ce ne sono parecchie.

Lasso perdere  [:cucu]

[thewizardofwiz]

montare l'ABS su un veicolo nato senza implica la riomolgazione del mezzo ma soprattutto TANTO LAVORO!!!
per la frenata della BX : il bloccaggio all'anteriore è facilissimo con gomme vecchie data la naturale esuberanza dell'impianto, che però è estremamente DOSABILE nochè EQUILIBRATO
il "ritocco" della forza frenante sul posteriore è possibile, ma si tratta di sfumature
in altre parole: cambia le gomme, cambia l'LHM (meglio se con lavaggio) e fai un ABBONDANTE spurgo dei freni

Fabio

[Frank65]

in altre parole: cambia le gomme, cambia l'LHM (meglio se con lavaggio) e fai un ABBONDANTE spurgo dei freni

Fabio

Tutti lavori programmati da qui a fine anno ....... spero che dopo le cure la situazione diventi (per me) accettabile.

Frank