[thewizardofwiz]

Facendo due conti la mia XM non è poi cos' vecchia. Alla fine è un luglio 2000 costruita a fine aprile 2000 con a data odierna 136.000km, ho fatto la cinghia e altri lavoretti a 120.000 a giugno 2008 e le sfere a inizio 2006.

CUT

Ieri ci sono rimasto male per la noia che ho avuto...ed ecco perchè comincio a valutare una potenziale sostituta. Trovo molto bella la C5 SW restyling.

Che fareste voi?

un sano controllo delle parti deteriorabili e/o soggette ad usura!!!

Fabio/che se un'auto dura meno di 300mila km non serve a nulla

[Nicola]

La nuova C5 idropneumatica (c'è anche la versione con le molle) è MOLTO MOLTO MOLTO confortevole, a mio modo di vedere anche più della XM.
Ho guidato a lungo una 2.0 hdi SW (anche con l'incredibile sovraccarico di quasi 20 quintali di carta a bordo!) tra Arezzo a Milano ed in giro per la Francia: l'auto è sicura, stabile e confortevolissima.
La linea è quel che è, a me ad esempio non entusiasma, ma funzionalità e confort ci sono tutti.

Molto molto interessante, avrei giurato che l'ultima C5 fosse ancora più rigida delle versioni precedenti. Prima o poi devo farmi un test-drive.

[Nicola]

Facendo due conti la mia XM non è poi cos' vecchia. Alla fine è un luglio 2000 costruita a fine aprile 2000 con a data odierna 136.000km, ho fatto la cinghia e altri lavoretti a 120.000 a giugno 2008 e le sfere a inizio 2006.

CUT

Ieri ci sono rimasto male per la noia che ho avuto...ed ecco perchè comincio a valutare una potenziale sostituta. Trovo molto bella la C5 SW restyling.

Che fareste voi?

un sano controllo delle parti deteriorabili e/o soggette ad usura!!!


Fabio/che se un'auto dura meno di 300mila km non serve a nulla

è quello che mi converrebbe proprio fare in questi giorni visto che qualcosa bisogna smontare, spero tuttavia in cifre umane.

[jack85]

come hai fatto a caricare 20 quintali (2 tonnellate) di carta dentro una c5? sono più di 2 metri cubi... i conti non tornano... [A:spa] [A:spa] [A:spa]
io con la xantia sono arrivato a 4 quintali di passata in bottiglie di vetro ma avevo i sedili abbattuti e il baule stipato...

[francygalle]

Nicola, tieni la XM!!!!

La citroen migliore per tenuta di strada e comodità  è la xantia activa di Francygalle.
Non è bella come l'xm ma è uno spettacolo da guidare. (Francesco, a me il 10% sul noleggio) :)

:-[
Troppo gentile...
Oggettivamente è un ottimo compromesso tra comfort-tenuta di strada-prontezza dello sterzo. Peccato che lo SCCAR sia nato e morto su quel modello  :(

[Martini]

come hai fatto a caricare 20 quintali (2 tonnellate) di carta dentro una c5? sono più di 2 metri cubi... i conti non tornano... [A:spa] [A:spa] [A:spa]
io con la xantia sono arrivato a 4 quintali di passata in bottiglie di vetro ma avevo i sedili abbattuti e il baule stipato...

Tu carica 8000 calendari formato a3 rilegati a spirale da 200 grammi ciascuno, un paio di piani in legno per dividerli e poi vedrai che i conti tornano.
C5 2.0 hdi Tourer, sedili posteriori abbattuti, pianale adagiato sopra alla montagna (che in più punti toccava il tetto). Così da Arezzo (tipografia Graphicomp) a Milano (via Gattamelata 41).
A questo aggiungi il sottoscritto (circa 100 chiletti) ed un secondo passeggero.
In appennino dondolava meravigliosamente :-)

[thewizardofwiz]

come hai fatto a caricare 20 quintali (2 tonnellate) di carta dentro una c5? sono più di 2 metri cubi... i conti non tornano... [A:spa] [A:spa] [A:spa]
io con la xantia sono arrivato a 4 quintali di passata in bottiglie di vetro ma avevo i sedili abbattuti e il baule stipato...

forse hai difficoltà con il peso specifico della carta?
;)
la carta legger pesa da scarsi 950 a poco più di 1000kg/mc (con una media incentrata su 970kg/mc), ma è facile raddoppiare il valore con carte compatte (alta grammatura e relativamente basso spessore) tipografiche e fotografiche
in altre parole
2 tonnellate le raggiungi facilmente con 1,4...1,6mc di materiale

;D
Fabio

[Idro2]

il problema non è la durezza, che si può risolvere con le comfort, ma l'ondeggiamento laterale quando si prende una buca o un avvallamento.  Meglio saltare direttamente alla c6 o alla nuova c5 o prendere una xm di scorta.
La citroen migliore per tenuta di strada e comodità  è la xantia activa di Francygalle.
Non è bella come l'xm ma è uno spettacolo da guidare. (Francesco, a me il 10% sul noleggio) :)

Ciao

A me sembra molto strano questo ondeggiamento di cui parli; in famiglia ci sono Xm e C5 2.0 Hdi, è vero che la C5 è più rigida (ma non tantissimo e la differenza rispetto ad auto normali c'è tutta) sullo sconnesso "duro", dove la Xm "galleggia" e la C5 "rimbalza", e sugli avvallamenti di strade "lisce", assorbiti molto più bruscamente (MA ondeggiando MENO..), ma dove supera nettamente la Xm è proprio quando affronta buche isolate dell'asfalto con un solo lato, assorbite quasi alla perfezione; forse le 3+ sono molto diverse dalle semplici idrattiva 3...Anche la differenza di tenuta c'è è vero, ma la si nota solo con una guida sportiva, in condizioni normali anche la C5 è sicurissima e stabilissima.

[Idro2]

Quindi la nuova C5 ha una tenuta migliore? però sempre decisamente più rigida della mia xm II, sbaglio?

E' OT però secondo me la C5 3 è più MORBIDA della Xm, almeno questa è la sensazione che mi ha dato qualche breve giro da passeggere...Su strade non disastrate però, magari sulo sconnesso è più dura...E forse anche l'assoluta assenza di rumori degli interni e delle sospensioni, rispetto alla Xm, incide sulla sensazione di comodità delle sospensioni...

[gianni.ga]

[
A me sembra molto strano questo ondeggiamento di cui parli; in famiglia ci sono Xm e C5 2.0 Hdi, è vero che la C5 è più rigida (ma non tantissimo e la differenza rispetto ad auto normali c'è tutta) sullo sconnesso "duro", dove la Xm "galleggia" e la C5 "rimbalza", e sugli avvallamenti di strade "lisce", assorbiti molto più bruscamente (MA ondeggiando MENO..), ma dove supera nettamente la Xm è proprio quando affronta buche isolate dell'asfalto con un solo lato, assorbite quasi alla perfezione; forse le 3+ sono molto diverse dalle semplici idrattiva 3...Anche la differenza di tenuta c'è è vero, ma la si nota solo con una guida sportiva, in condizioni normali anche la C5 è sicurissima e stabilissima.

Più che le buche sono le cunette che danno fastidio.
Non so se è un problema dell'idrattiva più, ma, sia io che un altro possessore del forum quando prendiamo una cunetta da un solo lato, esempio  lunga un metro e alta 10 cm, prendiamo due botte verso l'alto sia dalla ruota anteriore che da quella posteriore ed inizia un traballamento che si risolve dopo 2 o tre ondeggiamenti,
Con l'xm, e un po' peggio con la nuova c5, la cunetta viene assorbita quai tutta dalla ruota  che ci passa sopra , con molti meno effetti sul resto della vettura.
Per quanto riguarda la tenuta, stavo parlando di guida sportiva al limite dell'aderenza dei pneumatici. Sono d'accordo che la c5 sia più sicura , perchè quando comincia a sbandare entra in funzione l'esp, come ho già sperimentato 2 volte volutamente e due volte involontariamente. Peccato che cominci a sbandare ad una velocità molto inferirore non solo a quella della XM, ma anche della BX e dell'Alfasud che avevo prima.

Ormai mi sono abituato,
Di buono c'è che ho cominciato a rispettare i limiti di velocità con i quali i problemi sono minimi. Ne guadagnano  la sicurezza mia e degli altri, oltre che il portafoglio.
E' incredibile quanta gente ti suona dietro in città quando vai sotto ai 50. ???

[:hello]

[gianni.ga]

Quindi la nuova C5 ha una tenuta migliore? però sempre decisamente più rigida della mia xm II, sbaglio?

E' OT però secondo me la C5 3 è più MORBIDA della Xm, almeno questa è la sensazione che mi ha dato qualche breve giro da passeggere...Su strade non disastrate però, magari sulo sconnesso è più dura...E forse anche l'assoluta assenza di rumori degli interni e delle sospensioni, rispetto alla Xm, incide sulla sensazione di comodità delle sospensioni...

Scusate se ho tirato fuori il confronto con la c5 new.
Chi è interessato e megio che vada sui forum specifici che parlano delle citroen moderne.
Sarebbe ingiusto nei confronti dell'xm fare un confronto con una macchina progettata 20 anni dopo, anche se su certi aspetti è ancora meglio l'xm.
Ciao, Gianni

[paw999]

....anche se su certi aspetti è ancora meglio l'xm.
Ciao, Gianni

      [A;flex]

[LHM]

La nuova C5 idropneumatica (c'è anche la versione con le molle) è MOLTO MOLTO MOLTO confortevole, a mio modo di vedere anche più della XM.

Il solo problema (per me) della C5 attuale è la consistenza dei sedili che, come sulla C6, trovo eccessivamente rigida.
Da questo punto di vista i sedili della C5 I (2000-2007), ancorché poco contenitivi, erano più confortevoli.

[Martini]

La nuova C5 idropneumatica (c'è anche la versione con le molle) è MOLTO MOLTO MOLTO confortevole, a mio modo di vedere anche più della XM.

Il solo problema (per me) della C5 attuale è la consistenza dei sedili che, come sulla C6, trovo eccessivamente rigida.
Da questo punto di vista i sedili della C5 I (2000-2007), ancorché poco contenitivi, erano più confortevoli.

Concordo. Ricordo però che l'XM dell'89 (specialmente con l'interno in cuoio) mi fece la medesima impressione di rigidezza.

[jack85]

per la rigidezza penso sia solo questione di usarli un po, vedi che arrivati a 200 000 Km si ammorbidiscono!!!

altro discorso è la capacità contenitiva dei sedili anteriori della C5 prima serie...veramente scandalosi....(sono gli stessi sedili della Xsara picasso)