[thewizardofwiz]

Non ho molta pratica sulla longevità dei cambi XM (4hp18 e 4hp20) ma posso dire che lo ZF montato sulla CX, con la sua manutenzione regolare, è moooolto longevo: il mio ha superato i 300.000 e non mostra alcun segno di cedimento.

con il regolare cambio olio, filtrino e magnetini, 4-500mila km sono l'assoluta normalità di aspettativa vitale

attenti alle "sedicenti officine specializzate", che quasi sempre non sono tali per certi interventi (ed il cambio automatico è tristemente una bestia nera cui stare lontani)

Fabio

[sergio.beneggi]

attenti alle "sedicenti officine specializzate", che quasi sempre non sono tali per certi interventi (ed il cambio automatico è tristemente una bestia nera cui stare lontani)

Fabio

Cavolo ma dove abiti ,
ho appena letto un tuo totip, dove dici che le concessionarie non vogliono cambiare l'olio al cambio automatico ,
per poi leggermi  ( da come ho compreso ),
che addirittura molte di queste ...... sono anche incompetenti
Non ho parole ........

[thewizardofwiz]

tutto il mondo è paese, fuorchè Favaro Maron e Dese
;D
in altre parole
non è difficile trovare un'officina specializzata che è tale solo nell'insegna, dal polo nord al polo sud, sia ben chiaro SENZA OFFESA per chi sa lavorare, a cui va tutto il mio rispetto e stima.


il caso dell'amico al quale non volevano cambiare l'olio al CMP6 è stato felicemente risolto presso un'officina di altra marca
fortunatamente tutti i problemi erano riconducibili all'olio degradato e al filtro interno praticamente intasato (quasi 120mila km ovvero il doppio dell'intervallo previsto per il normale uso), telecaricamento e reset centralina cambio effettuati con diagnostico universale (un modello nuovissimo e piuttosto costoso, con totale accesso alle funzioni di ogni Casa)

Fabio

[sergio.beneggi]

telecaricamento e reset centralina cambio effettuati con diagnostico universale (un modello nuovissimo e piuttosto costoso, con totale accesso alle funzioni di ogni Casa)

Fabio

Te l'ho detto piu' volte che su certi cambi automatici bisogna usare il tester per il cambio d'olio,
( prima e dopo ) per poter cambiare piu' olio possibile del cambio automatico ........ma non mi credevi .
Comunque le mani me le sporco ancora .............

[velvet]

Purtroppo il cambio automatico sembra essere ancora oggetto sconosciuto alla maggior parte delle officine italiane. Se qualcosa non va si limitano a dirti "è rotto, va sostituito", neanche fosse una specie di ordigno sigillato, inaccessibile e composto da materiali extraterrestri.

Queste cose mi fanno inca..re come una biscia. Anche trovare qualcuno che faccia il cambio olio come va fatto (e non lasciandone dentro metà del vecchio) è un'impresa.

[sergio.beneggi]

Queste cose mi fanno inca..re come una biscia. Anche trovare qualcuno che faccia il cambio olio come va fatto (e non lasciandone dentro metà del vecchio) è un'impresa.

Io abito a Crema , e la Regione Lombardia a titolo gratuito effettua dei corsi di vari livelli alle autoficcine regolarmente registrate alla camera di commercio .
Di conseguenza ( almeno in lombardia ) ma penso anche nel Veneto ecc. ecc. , le autofficine sanno bene come fare il cambio dell'olio ed in particolar modo pulire il relativo circuito . Infatti quando qualsivoglia officina cambia un cambio automatico la pulizia dell'impianto chI la esegue ? non certo le ditte che revisionano i cambi . Su queste pagine ho letto talvolta delle incongruenze proprio sulla procedura del cambio dell'olio . Per esempio ho letto che non e' possibile estrarre tutto l'olio del cambio perche' quello che e' contenuto nel convertitore non si puo' estrarre.............
oppure qualcuno suggerisce di svitare il solo tappo dell'olio del cambio per sostituire l'olio ,non sapendo che codesto olio lubrifica anche il differenziale  .........
Con questo voglio  dire che mi e' difficilissimo  credere che una qualsivoglia ditta,
che secondo le regole della camera di commercio  ha dimostrato di avere dei requisiti sia teorici
( non diplomi comprati ) ...........
che di attrezature
( vedi un banalissimo estrattore d'olio ) ,
non siano in grado di eseguire tali lavori .
Certo , c'e ' sempre la pecora nera, ma almeno qui  dalle mie parti , tali officine  saranno solamente 1% .........
altrimenti falliscono ....

[thewizardofwiz]

telecaricamento e reset centralina cambio effettuati con diagnostico universale (un modello nuovissimo e piuttosto costoso, con totale accesso alle funzioni di ogni Casa)

Fabio

Te l'ho detto piu' volte che su certi cambi automatici bisogna usare il tester per il cambio d'olio,
( prima e dopo ) per poter cambiare piu' olio possibile del cambio automatico ........ma non mi credevi .
Comunque le mani me le sporco ancora .............

???
...scusa ma non ho capito...
se rispondevi a me... posso dire che il tester legge PERFETTAMENTE l'elettronica in questione, contatore compreso, e ne consente il reset nonchè l'aggiornamento (in caso di aggiunta olio scalare manualmente 2700-3000 unità ogni 1/2 litro)

perchè il tester prima e dopo?

se volevi dire qualcos'altro...  [A:spa]
Fabio




[/quote]

[thewizardofwiz]

Su queste pagine ho letto talvolta delle incongruenze proprio sulla procedura del cambio dell'olio . Per esempio ho letto che non e' possibile estrarre tutto l'olio del cambio perche' quello che e' contenuto nel convertitore non si puo' estrarre.............

NI
nei nuovi cambi automatici, che di automatico anno il funzionamento verso il guidatore, il convertitore di coppia è un'unità a parte _sigillata_ che si può sostituire autonomamente (vedi il famigerato CMP6 nella versione con convertitore)
nella maggior parte degli automatici tradizionali con convertitore di coppia, l'olio è in comune con il cambio vero e proprio nonchè con il differenziale, è normale, e per questo l'oli è solitamente raffreddato tramite uno scambiatore olio-aria (scarsamente usato al giorno d'oggi) o olio-acqua (universalmente diffuso)
gli ATF ora ATX hanno caratteristiche molto particolari per questa serie di motivi

oppure qualcuno suggerisce di svitare il solo tappo dell'olio del cambio per sostituire l'olio ,non sapendo che codesto olio lubrifica anche il differenziale  .........

???
non ho capito cosa vuoi dire
la procedura è CORRETTA, nel senso che è giusto sostituire l'olio del cambio che lubrifica _anche_ il differenziale

Fabio

[sergio.beneggi]

Su queste pagine ho letto talvolta delle incongruenze proprio sulla procedura del cambio dell'olio . Per esempio ho letto che non e' possibile estrarre tutto l'olio del cambio perche' quello che e' contenuto nel convertitore non si puo' estrarre.............

NI
nei nuovi cambi automatici, che di automatico anno il funzionamento verso il guidatore, il convertitore di coppia è un'unità a parte _sigillata_ che si può sostituire autonomamente (vedi il famigerato CMP6 nella versione con convertitore)
nella maggior parte degli automatici tradizionali con convertitore di coppia, l'olio è in comune con il cambio vero e proprio nonchè con il differenziale, è normale, e per questo l'oli è solitamente raffreddato tramite uno scambiatore olio-aria (scarsamente usato al giorno d'oggi) o olio-acqua (universalmente diffuso)
gli ATF ora ATX hanno caratteristiche molto particolari per questa serie di motivi

oppure qualcuno suggerisce di svitare il solo tappo dell'olio del cambio per sostituire l'olio ,non sapendo che codesto olio lubrifica anche il differenziale  .........

???
non ho capito cosa vuoi dire
la procedura è CORRETTA, nel senso che è giusto sostituire l'olio del cambio che lubrifica _anche_ il differenziale

Fabio

All'ora confermi che non si puo' cambiare tutto l'olio del cambio aut. ,
perche' quello che e' inserito nel convertitore non puo' essere estratto ?

Invece per il cambio d'olio,  innerente al cambio automatico ,
dici che basta svitare il tappo dell'olio del cambio stesso,  per farlo defruire tutto ?
.......a prescindere di scambiatori , caratterisstiche tecniche degli oli, ecc. ecc.

[thewizardofwiz]

All'ora confermi che non si puo' cambiare tutto l'olio del cambio aut.

confermo: negli automatici tradizionali (in Casa Citroen sono gli ZF) se ne cambia da 1/3 a 2/3 (dipende dal cambio)(1) il differenziale è sempre compreso, mentre per gli AISIN (=manuali elettroattuati) la sostituzione è pressochè totale. per questo tipo di cambi, l'eventuale convertitore di coppia è completamente separato dal cambio e non richiede manutenzione. il differenziale è sempre escluso.

perche' quello che e' inserito nel convertitore non puo' essere estratto ?

se il convertitore è un'unità separata, è sigillato e non richiede manutenzione. in altre parole non fa parte del circuito olio del cambio.

Invece per il cambio d'olio,  innerente al cambio automatico ,
dici che basta svitare il tappo dell'olio del cambio stesso,  per farlo defruire tutto ?
.......a prescindere di scambiatori , caratterisstiche tecniche degli oli, ecc. ecc.

SI
quasi tutto, (1) con un accorgimento è possibile sostituirlo tutto

Fabio

[fedonis]

Insomma Fabio, se volessi sostiruire tutto l'olio del mio 4HP18, come dovrei fare?

[francygalle]

Insomma Fabio, se volessi sostiruire tutto l'olio del mio 4HP18, come dovrei fare?

Ribaltare la macchina  [A:D]

Scusa la battutaccia, non ho resistito  [:cucu]

[paw999]

Insomma Fabio, se volessi sostiruire tutto l'olio del mio 4HP18, come dovrei fare?

Ribaltare la macchina  [A:D]

Scusa la battutaccia, non ho resistito  [:cucu]

In effetti credo che farebbe prima!  [:cucu]  [:cucu]

[Antodeuche89]

Insomma Fabio, se volessi sostiruire tutto l'olio del mio 4HP18, come dovrei fare?

Ribaltare la macchina  [A:D]

Scusa la battutaccia, non ho resistito  [:cucu]

E se il posacenere sporcasse il cielo dopo?  [:cucu]

[sergio.beneggi]

SI
quasi tutto, (1) con un accorgimento è possibile sostituirlo tutto

Fabio

Insomma Fabio, se volessi sostiruire tutto l'olio del mio 4HP18, come dovrei fare?