[Antodeuche89]

Concordo con Bernardo, ricordo anch'io degli articoli che menzionarono la CX, come fu anche menzionata la GS con tanto di foto sugli articoli riguardanti la presentazione della C4 (sia su Al Volante che su 4R se nn erro) !

[MarioCX]

Concordo con Bernardo, ricordo anch'io degli articoli che menzionarono la CX, come fu anche menzionata la GS con tanto di foto sugli articoli riguardanti la presentazione della C4 (sia su Al Volante che su 4R se nn erro) !

Pienamente d'accordo con entrambi.
Solo Citroen NELLA SUA COMUNICAZIONE UFFICIALE parve "dimenticarsi" di CX e GS (e XM).
E' questo che io ho detto.

[Idro2]

Mica vero...ne sono state vendute tantissime almeno nei primi anni...

Già...E la produzione totale ha comunque superato e di molto quella di auto da noi diffusissime come l'Alfa 164 (poco più di 200.000) ed eguagliato o superato di poco la Thema...Con la differenza che di Xm non ne hanno vendute quasi solo in madrepatria come per le ammiraglie italiane.

[paw999]

Già...E la produzione totale ha comunque superato e di molto quella di auto da noi diffusissime come l'Alfa 164 (poco più di 200.000) ed eguagliato o superato di poco la Thema...Con la differenza che di Xm non ne hanno vendute quasi solo in madrepatria come per le ammiraglie italiane.

Verissimo. E poi, numeri a parte, vuoi mettere cosa c'è in una XM e cosa c'è in una Thema?  [A:D]

[MarioCX]

Le berline italiane hanno mercato solo in Italia.
Se però confrontiamo XM con berline "generaliste" di marchi storicamente radicati in tutta Europa, XM perde anche con Safrane.
E non di poco.

Pensavo il contrario perchè la mia percezione è solo italiana e qui le ammiraglie Citroen hanno sempre avuto buoni volumi di vendita e le Renault no.

Invece la produzione della Safrane siu aggira sugli 800.000 pezzi.

[Idro2]

Invece la produzione della Safrane siu aggira sugli 800.000 pezzi.

La Safrane è una berlina infinitamente più anonima di una Xm e con moooolta meno "sostanza", però quanto a dotazioni e "sfizi" vari era 2 spanne sopra, paragonabile a berline odierne...E purtroppo la maggioranza degli automobilista alla "sostanza" guardano pochino, basti vedere quanti "nuovi cicinquisti" del forum c-club non siano in grado di rendersi conto dei vantaggi delle idro della loro auto rispetto al "resto"...

[robyazz]

E purtroppo la maggioranza degli automobilista alla "sostanza" guardano pochino, basti vedere quanti "nuovi cicinquisti" del forum c-club non siano in grado di rendersi conto dei vantaggi delle idro della loro auto rispetto al "resto"...

Questa è bella 

[Bernardo]

Concordo con Bernardo, ricordo anch'io degli articoli che menzionarono la CX, come fu anche menzionata la GS con tanto di foto sugli articoli riguardanti la presentazione della C4 (sia su Al Volante che su 4R se nn erro) !

Pienamente d'accordo con entrambi.
Solo Citroen NELLA SUA COMUNICAZIONE UFFICIALE parve "dimenticarsi" di CX e GS (e XM).
E' questo che io ho detto.

E' vero infatti e concordo anche con la "gravità" di tale dimenticanza: se ci pensiamo infatti, dopo DS, la CX e la XM sono state le dirette progenitrici di C6, mentre GS è cmq importante perché inaugurò per prima la linea "affusolata" a tre luci laterali.