[Andrèbx]

Salve Citroenisti di terra, di mare, d'aria, ecc.. mi chiedevo se qualcuno avesse voglia di darmi qualche delucidazione su un modello rarissimo se non unico.. La M35!
Chi è? Cosa faceva? Perché è sparito?
Ho solo sentito dire che dovrebbe essere un modello sulla base della Gs.. Altro non so..

Vi ringrazio.
Buon proseguimento. [:hello]

[XMan]

Salve Citroenisti di terra, di mare, d'aria, ecc.. mi chiedevo se qualcuno avesse voglia di darmi qualche delucidazione su un modello rarissimo se non unico.. La M35!
Chi è? Cosa faceva? Perché è sparito?
Ho solo sentito dire che dovrebbe essere un modello sulla base della Gs.. Altro non so..

Vi ringrazio.
Buon proseguimento. [:hello]

 

Citroën M35
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

La M35 è un'autovettura sperimentale prodotta dalla Casa automobilistica Citroën dal 1969 al 1971

Profilo  
La M35 fu un'autovettura sperimentale, derivata dalla Ami 8 di normale serie, utilizzata dalla Casa francese per testare la bontà del motore rotativo W-ankel
Sul corpo vettura della piccola berlina, trasformata in coupé dalla carrozzeria Heuliez, venne infatti installato un monorotore di 497,5cc da 49cv di potenza.
La carrozzeria si differenziava dalla Ami 8 di serie oltre che per le 2 sole porte, per tutta una serie di modifiche: padiglione più basso e rastremato, frontale modificato, interni inediti.
Dopo una piccola preserie di 6 unità, venne avviata, presso gli stabilimenti Heuliez, la produzione di una piccola serie di esemplari che la Citroen intendeva assegnare direttamente ad una serie di clienti affezionati che dovevano, in pratica, fungere da collaudatori.
La Casa transalpina, infatti, credeva molto nelle potenzialità del motore W-ankel, tanto che nel 1967, in joint-venture con NSU, aveva fondato la Comotor, un'azienda destinata a produrre motori rotativi per le due Case.

Dei 500 esemplari di M35 previsti in origine ne vennero assemblati, tra il 1969 ed il 1971 solamente 267, a causa dei costi di produzioni elevatissimi. I clienti selezionati per la sperimentazione, inoltre, s'impegnavano a non vendere l'autovettura, che doveva, al termine della sperimentazione stessa, essere restituita alla casa madre.

Durante i test il W-ankel evidenziò alcune luci (rendimento doppio rispetto ad un motore a scoppio convenzionale, elevato rapporto tra cilindrata e prestazioni: la M35 raggiungeva i 144 km/h) e molte ombre: consumi molto elevati (sia in termini di carburante che di lubrificante), scarsa elasticità di marcia, virtuale assenza di freno motore e, soprattutto, modesta affidabilità.

Il problema dell'affidabilità, in effetti, era preoccupante: la maggior parte dei rotori della M35 non erano in grado di superare i 60.000 km di percorrenza e molti cedevano dopo appena 30.000.

Il vantaggio teorico del rendimento era poi mortificato dal Fisco che, al fine della tassazione, raddoppiava la cilindrata dei motori rotativi. In Francia (ma anche in Italia), ad esempio, la M35 era tassata come una 1100cc.

Nonostante i problemi evidenziati dalla sperimentazione e le difficoltà incontrate dalla stessa NSU Ro80 (entrata in produzione nel 1968), la Citroèn volle proseguire ugualmente nello sviluppo dei motori W-ankel.

La M35, i cui ultimi esemplari vennero ultimati e consegnati nel corso del 1971, servì da banco di prova per la produzione della GS Birotor (prima ed unica Citroen con motore rotativo prodotta in serie) e per la realizzazione di alcuni esemplari di un elicottero a rotore W-ankel.

La M35 è, come detto, stata prodotta in soli 267 esemplari marchiati e numerati (curioso come la numerazione abbia comunque superato le 1000 unità); ad oggi ne rimangono pochissimi ciò ne fa una delle Citroen storiche più apprezzate e ricercate.

Descrizione generale
Tipo Coupé
Produzione dal 1969 al 1971
Esemplari prodotti 267

Dimensioni e pesi
Lunghezza 4050 mm
Larghezza 1550 mm
Altezza 1350 mm
Peso 815 kg
Design Heuliez
Stessa famiglia Citroën Ami 6 e Ami 8

P.S. Scusate lo stacco ma se non lo metto ci sono degli asterischi sono al posto della scritta W-ankel, inoltre spero di non aver infranto nessuna legge, l'ho fatto (Il copia incolla) solo per far risparmiare tempo a chi fosse interessato all'argomento.

[:hello] [:prosit]
XMan

[XMan]

Aggiungo link di you tube

http://www.youtube.com/watch?v=qKu_GuCGBzE

http://www.youtube.com/watch?v=B_YkIvTqioc   Dopo circa 3,30 min comincia la parte inerente l'M35

[:hello] [:prosit]
XMan

[Andrèbx]

Salve Citroenisti di terra, di mare, d'aria, ecc.. mi chiedevo se qualcuno avesse voglia di darmi qualche delucidazione su un modello rarissimo se non unico.. La M35!
Chi è? Cosa faceva? Perché è sparito?
Ho solo sentito dire che dovrebbe essere un modello sulla base della Gs.. Altro non so..

Vi ringrazio.
Buon proseguimento. [:hello]

 

Citroën M35
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

La M35 è un'autovettura sperimentale prodotta dalla Casa automobilistica Citroën dal 1969 al 1971

Profilo  
La M35 fu un'autovettura sperimentale, derivata dalla Ami 8 di normale serie, utilizzata dalla Casa francese per testare la bontà del motore rotativo W-ankel
Sul corpo vettura della piccola berlina, trasformata in coupé dalla carrozzeria Heuliez, venne infatti installato un monorotore di 497,5cc da 49cv di potenza.
La carrozzeria si differenziava dalla Ami 8 di serie oltre che per le 2 sole porte, per tutta una serie di modifiche: padiglione più basso e rastremato, frontale modificato, interni inediti.
Dopo una piccola preserie di 6 unità, venne avviata, presso gli stabilimenti Heuliez, la produzione di una piccola serie di esemplari che la Citroen intendeva assegnare direttamente ad una serie di clienti affezionati che dovevano, in pratica, fungere da collaudatori.
La Casa transalpina, infatti, credeva molto nelle potenzialità del motore W-ankel, tanto che nel 1967, in joint-venture con NSU, aveva fondato la Comotor, un'azienda destinata a produrre motori rotativi per le due Case.

Dei 500 esemplari di M35 previsti in origine ne vennero assemblati, tra il 1969 ed il 1971 solamente 267, a causa dei costi di produzioni elevatissimi. I clienti selezionati per la sperimentazione, inoltre, s'impegnavano a non vendere l'autovettura, che doveva, al termine della sperimentazione stessa, essere restituita alla casa madre.

Durante i test il W-ankel evidenziò alcune luci (rendimento doppio rispetto ad un motore a scoppio convenzionale, elevato rapporto tra cilindrata e prestazioni: la M35 raggiungeva i 144 km/h) e molte ombre: consumi molto elevati (sia in termini di carburante che di lubrificante), scarsa elasticità di marcia, virtuale assenza di freno motore e, soprattutto, modesta affidabilità.

Il problema dell'affidabilità, in effetti, era preoccupante: la maggior parte dei rotori della M35 non erano in grado di superare i 60.000 km di percorrenza e molti cedevano dopo appena 30.000.

Il vantaggio teorico del rendimento era poi mortificato dal Fisco che, al fine della tassazione, raddoppiava la cilindrata dei motori rotativi. In Francia (ma anche in Italia), ad esempio, la M35 era tassata come una 1100cc.

Nonostante i problemi evidenziati dalla sperimentazione e le difficoltà incontrate dalla stessa NSU Ro80 (entrata in produzione nel 1968), la Citroèn volle proseguire ugualmente nello sviluppo dei motori W-ankel.

La M35, i cui ultimi esemplari vennero ultimati e consegnati nel corso del 1971, servì da banco di prova per la produzione della GS Birotor (prima ed unica Citroen con motore rotativo prodotta in serie) e per la realizzazione di alcuni esemplari di un elicottero a rotore W-ankel.

La M35 è, come detto, stata prodotta in soli 267 esemplari marchiati e numerati (curioso come la numerazione abbia comunque superato le 1000 unità); ad oggi ne rimangono pochissimi ciò ne fa una delle Citroen storiche più apprezzate e ricercate.

Descrizione generale
Tipo Coupé
Produzione dal 1969 al 1971
Esemplari prodotti 267

Dimensioni e pesi
Lunghezza 4050 mm
Larghezza 1550 mm
Altezza 1350 mm
Peso 815 kg
Design Heuliez
Stessa famiglia Citroën Ami 6 e Ami 8

P.S. Scusate lo stacco ma se non lo metto ci sono degli asterischi sono al posto della scritta W-ankel, inoltre spero di non aver infranto nessuna legge, l'ho fatto (Il copia incolla) solo per far risparmiare tempo a chi fosse interessato all'argomento.

[:hello] [:prosit]
XMan

Grazie.[A;flex]
Potrà sembrare ingenua come domanda ma perché gli asterischi al posto del nome del motore rotativo?
[:hello]

[XMan]

Ho fatto un copia incolla è nel testo originale devono aver formattato il testo in modo che quando lo copi al posto delle lettere originali si sostituiscono con gli aterischi, difficile da sistemare alla una di notte.
[:hello] [:prosit]
XMan

[Andrèbx]

 [4occhi] non eccepisco... Hai ragione anche tu! [:allops]

[velvet]

Ho fatto un copia incolla è nel testo originale devono aver formattato il testo in modo che quando lo copi al posto delle lettere originali si sostituiscono con gli aterischi, difficile da sistemare alla una di notte.
[:hello] [:prosit]
XMan

Niente di così arzigogolato...

"W A N K" è un termine inglese che il software di censura del forum riconosce come parola vietata ai minori (sta per "sega") e quindi la banna automaticamente. Per ovviare al problema basta scrivere le lettere staccate o metterci qualche simboletto (Punto, virgola ecc) in mezzo.

Comunque ai novizi del forum ricordo che esiste anche la funzione "cerca" per gli argomenti già trattati nei lustri precedenti, e che i vecchi thread si possono anche ringiovanire con nuove domande anzichè aprire dei doppioni...: http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=6730.0

[Bernardo]

Ho fatto un copia incolla è nel testo originale devono aver formattato il testo in modo che quando lo copi al posto delle lettere originali si sostituiscono con gli aterischi, difficile da sistemare alla una di notte.
[:hello] [:prosit]
XMan

Niente di così arzigogolato...

"W A N K" è un termine inglese che il software di censura del forum riconosce come parola vietata ai minori (sta per "sega") e quindi la banna automaticamente. Per ovviare al problema basta scrivere le lettere staccate o metterci qualche simboletto (Punto, virgola ecc) in mezzo.

Comunque ai novizi del forum ricordo che esiste anche la funzione "cerca" per gli argomenti già trattati nei lustri precedenti, e che i vecchi thread si possono anche ringiovanire con nuove domande anzichè aprire dei doppioni...: http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=6730.0

Ora ci penso io, escludo wank dalla lista della censura! Tanto siamo tutti maggiorenni e vaccinati... :D

[Bernardo]

Ecco fatto, rimangono censurati alcuni termini in italiano.

Comunque sposto la discussione, in quanto parlare della eccellente M35 non è affatto OFF-TOPIC! :)

[XMan]

Ho fatto un copia incolla è nel testo originale devono aver formattato il testo in modo che quando lo copi al posto delle lettere originali si sostituiscono con gli aterischi, difficile da sistemare alla una di notte.
[:hello] [:prosit]
XMan

Niente di così arzigogolato...

"W A N K" è un termine inglese che il software di censura del forum riconosce come parola vietata ai minori (sta per "sega") e quindi la banna automaticamente. Per ovviare al problema basta scrivere le lettere staccate o metterci qualche simboletto (Punto, virgola ecc) in mezzo.

Comunque ai novizi del forum ricordo che esiste anche la funzione "cerca" per gli argomenti già trattati nei lustri precedenti, e che i vecchi thread si possono anche ringiovanire con nuove domande anzichè aprire dei doppioni...: http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=6730.0

Grazie per il chiarimento, non ci sarei mai arrivato a capirlo da solo  :D e la stessa cosa vale per la mia risposta al topic al quale ho cercato di rispondere senza nemmeno immaginare che era già stato trattato l'argomento (12-2006) sul nostro forum, sorry.
[:hello] [:prosit]
XMan

[Andrea]

Il Wankel è un argomento "scabroso" per qualunque appassionato di automobili, per questo motivo il forum lo censura, per evitare guai alle nostre coronarie, tutto qui. :D

[Andrèbx]

Come tutte le innovazioni all'inizio l'affidabilità è quella che è... Le varie M35, Birotor, Ro80 nascono come primi passi di Citroen e Nsu nell'ambiente..:)
C'era oggettivamente di peggio... Se volete faccio esempi... [:cucu]

[Andrea]

All'epoca in termini di affidabilità ? Per esempio ?

[Andrèbx]

 [A:(] No pensandoci decisamente non c'è niente di più fragile di un rotativo anni '70.
Ho difeso una causa persa...:)