[Raffaele]

questa mattina di buon ora prendo la macchina e vado dal citromecca per montare il bracciolo anteriore centrale; arrivato a destinazione ( 10 km ) il citromecca mi dice di ripassare domani perchè oggi è indaffarato con una C5 che deve ripartire per il Belgio; bene...riprendo la CX e torno a casa ( altri 10 km ) parcheggio davanti al garage e vedo fumo uscire dal cofano motore; apro il cofano e vedo il liquido di raffreddamento in ebollizione che fuoriesce dal contenitore; aspetto 5 minuti e lentamente apro il tappo ma oramai il liquido era già tutto per terra ed il contenitore totalmente vuoto.
Durante il viaggio nessuna spia si era accesa sul cruscotto e la temperatura del motore variava fra 85/90, però mi sono accorto che la ventola di raffreddamento non girava quindi deduco che la responsabilità sia sua...giusto o c'è qualcos'altro da controllare?

[sergio.beneggi]

Brutti sintomi .............( l'acqua che bolle, anche se non e' al punto critico di ebolizione )
Buona fortuna  

[Fedeesse]

controlla i contatti della ventola di raffreddamento, se si ossidano non parte la ventola e la temperatura va alle stelle...

[Raffaele]

penso che il problema sia proprio della ventola che aveva poca voglia di lavorare  [zzzzzz]    O0

[Fedeesse]

penso che il problema sia proprio della ventola che aveva poca voglia di lavorare  [zzzzzz]    O0

hehehe
"la ventola va in sciopero" 

[Raffaele]

a breve tornerà a fare quello che le compete     

O0    O0

[Martini]

Quoto Sergio: verifica la ventola, ma se la macchina bolle a motore spento...

[Raffaele]

Brutti sintomi .............( l'acqua che bolle, anche se non e' al punto critico di ebolizione )
Buona fortuna  

non l'ho capita...comunque la testata è stata rifatta prima di andare a Vallelunga e da quel giorno fino al giorno del misfatto problemi zero.
Ieri l'ho portata dal citromecca, i contatti sono puliti, il problema è quella specie di bussolotto (non so come si chiama, ho provato a vedere da qualche parte ma non ho trovato niente, sembra un condensatore rivestito di alluminio con 3 alette per i contatti) che si trova fra il radiatore e la mascherina anteriore e sono in attesa della sostituzione.

[Raffaele]

Quoto Sergio: verifica la ventola, ma se la macchina bolle a motore spento...

sarò duro di comprendonio ma anche questa non l'ho capita...come fa a bollire la macchina a motore spento?? ??? ???

[Martini]

Quoto Sergio: verifica la ventola, ma se la macchina bolle a motore spento...

sarò duro di comprendonio ma anche questa non l'ho capita...come fa a bollire la macchina a motore spento?? ??? ???

Il problema si verifica quando un cretto nella testa o nella sua guarnizione mette in contatto acqua e olio, quest'ultimo è a temperature più elevate e scalda l'acqua sino a farla bollire.
Se tu dici che prima di girare la chiave il termometro era a novanta, il problema può essere quello. Ovvio che ti auguriamo che si tratti solo del contatto termostatico.

[Raffaele]

Quoto Sergio: verifica la ventola, ma se la macchina bolle a motore spento...

sarò duro di comprendonio ma anche questa non l'ho capita...come fa a bollire la macchina a motore spento?? ??? ???

Il problema si verifica quando un cretto nella testa o nella sua guarnizione mette in contatto acqua e olio, quest'ultimo è a temperature più elevate e scalda l'acqua sino a farla bollire.
Se tu dici che prima di girare la chiave il termometro era a novanta, il problema può essere quello. Ovvio che ti auguriamo che si tratti solo del contatto termostatico.

quoto la prima parte di quello che hai scritto e sono sicuro (me lo auguro) che la testata non centri una cippalippa; c'è un errore sulla seconda parte che hai scritto infatti non ho mai scritto che prima di girare la chiave la temperatura del motore segnasse 90...beh a questo punto è rotto l'indicatore di temperatura essendo il motore freddo.

[Martini]

questa mattina di buon ora prendo la macchina e vado dal citromecca per montare il bracciolo anteriore centrale; arrivato a destinazione ( 10 km ) il citromecca mi dice di ripassare domani perchè oggi è indaffarato con una C5 che deve ripartire per il Belgio; bene...riprendo la CX e torno a casa ( altri 10 km ) parcheggio davanti al garage e vedo fumo uscire dal cofano motore; apro il cofano e vedo il liquido di raffreddamento in ebollizione che fuoriesce dal contenitore; aspetto 5 minuti e lentamente apro il tappo ma oramai il liquido era già tutto per terra ed il contenitore totalmente vuoto.
Durante il viaggio nessuna spia si era accesa sul cruscotto e la temperatura del motore variava fra 85/90, però mi sono accorto che la ventola di raffreddamento non girava quindi deduco che la responsabilità sia sua...giusto o c'è qualcos'altro da controllare?

::)

[Raffaele]

infatti....come da te evidenziato la temperatura del motore segnava 85/90 durante il viaggio dal citromecca a casa mia...no prima di girare la chiave

[:hello]  [:hello]  [:hello]

[Martini]

Ecco: io in effetti intendevo dire che il motore era intorno ai novanta gradi prima di girare la chiave ovvero prima che tu togliessi il contatto, spegnessi il motore insomma. E per farlo, giri la chiave. 

[Raffaele]

Ecco: io in effetti intendevo dire che il motore era intorno ai novanta gradi prima di girare la chiave ovvero prima che tu togliessi il contatto, spegnessi il motore insomma. E per farlo, giri la chiave. 

perfetto...ora ci siamo capiti