[Antodeuche89]

Grazie per i consigli! :)
..L'LHM è stato sostituito due anni fa insieme alle sfere quindi non dovrebbero eserci problemi! (l'Hydraflush è tipo l'Hydraurinçage venduto per le DS e CX?), per l'olio cambio e candele lo farò il prima possibile insieme al filtro aria e benza, idem la pulizia radiatori & co! :) ..Ma dovrei cambiare anche le bobine?!  ??? ??? Addirittura?

Grazie :)  [:prosit]

prego prego

l'LHM dura due anni, quindi... tutto da rifare
l'olio che citi _dovrebbe_ essere simile, per il lavaggio dell'impianto sospensioni/freni/sterzo

le bobine, come i cavi alta tensione, purtroppo sono particolari soggetti ad invecchiamento per il calore cui sono sottoposti e non è che siano di ECCELSA qualità, per cui, prima di trovarti con consumi strani, inspiegabili scoppiettii, HC elevati e perdite di potenza eccetera, cambia tutto e vai tranquillo per almeno 5-6anni

divertiti!!
Fabio

Ok grazie!  [:riv]
Per adesso le faccio solo tagliando e altre cosuccie varie (codice, controlli vari, lhm, circuito di raffreddamento etc), dopo aver rimesso in strada la 2Cv  procedo a fare anche questi lavori (bobine + LHM) insieme all'impiango a gas/metano e a 4 belle Energy nuove di pacca!  [hydro]


[:prosit]

[Martini]

E bravo Antò.

Sulla Xantia ti dico la mia: è una grande auto, affidabile, sicura, poche noie e tante soddisfazioni.
Certo come linea è quel che è, come del resto la C5 che l'ha seguita: poco personale, molto classica, quasi tedesca.

Mi fa venire in mente la battuta di un film stupendo: Train de vie, dove un tizio cerca di insegnare il tedesco ad un ebreo dell'est. La battuta è più o meno questa: "il tedesco è come lo yiddish, ma senza l'umorismo dentro". Ecco per sillogismo la Xantia è come l'XM, ma senza Citroën dentro.  :D

Intendiamoci, non solo in senso negativo: XM è il massimo, tu togli qualcosa dei suoi mille piaceri, togli moltissimi dei difetti e ti titroverai una Xantia, l'ideale per chi vuol andarci in giro tutti i giorni con ottime probabilità di andare da A a B senza restare fermo nel mezzo.

Tutto ciò premesso, a me la Xantia piace un sacco  ;D

[Antodeuche89]

E bravo Antò.

Sulla Xantia ti dico la mia: è una grande auto, affidabile, sicura, poche noie e tante soddisfazioni.
Certo come linea è quel che è, come del resto la C5 che l'ha seguita: poco personale, molto classica, quasi tedesca.

Mi fa venire in mente la battuta di un film stupendo: Train de vie, dove un tizio cerca di insegnare il tedesco ad un ebreo dell'est. La battuta è più o meno questa: "il tedesco è come lo yiddish, ma senza l'umorismo dentro". Ecco per sillogismo la Xantia è come l'XM, ma senza Citroën dentro.  :D

Intendiamoci, non solo in senso negativo: XM è il massimo, tu togli qualcosa dei suoi mille piaceri, togli moltissimi dei difetti e ti titroverai una Xantia, l'ideale per chi vuol andarci in giro tutti i giorni con ottime probabilità di andare da A a B senza restare fermo nel mezzo.

Tutto ciò premesso, a me la Xantia piace un sacco  ;D

Concordo, non risalta all'occhio come una CX, però si comporta molto bene e concordo anche con i pregi che hai elencato! Ripeto quello scritto in un post precedente, se con la 2Cv tutti si girano x la sua originalità...con la Xantia...per il fischio dei freni!  [badPC] (che comunque ora sta scomparendo...fiuu)

[:prosit]

[francygalle]

Per adesso le faccio solo tagliando e altre cosuccie varie (codice, controlli vari, lhm, circuito di raffreddamento etc), dopo aver rimesso in strada la 2Cv  procedo a fare anche questi lavori (bobine + LHM) insieme all'impiango a gas/metano e a 4 belle Energy nuove di pacca!  [hydro]

Ti sconsiglio vivamente il metano per quella macchina: già non è un motore molto potente, col metano la uccidi.
Se vuoi un minimo di autonomia devi mettere una megabombola (o più bombole) il che vuoi dire addio bagagliaio.. Altrimenti sei sempre a far metano, e adesso con la metano-mania alle colonnine si fa un bel po' di fila...
Se hai intenzione di viaggiarci parecchio, considera anche che la rete di distribuzione del metano è molto carente, soprattutto in certe zone, così come è carente lungo le autostrade. Poi ogni 4 (o 5???) devi revisionare le bombole e son altri soldini che partono (in genere se vai da uno onesto non spendi molto, però son semre soldi...)

Oggi il risparmio tra metano e GPL è veramente modesto, per me non ha più senso il metano.
Ti consiglio un bell'impianto a GPL, con una bombola toroidale come la mia hai circa 50 litri di gas e il baule non è impegnato se non dalla ruota di scorta, che nel caso di bisogno (trasloco ecc) può essere lasciata a casa (facendo i dovuti scongiuri...)

Per me il metano va bene su macchine come la Multipla e compagnia, dove ci stanno 3-4 belle bombole sotto al pianale e non rinunci nè al baule nè all'autonomia, fermo restando il problema della rete di distribuzione....

Vai di GPL 

[Antodeuche89]

Per adesso le faccio solo tagliando e altre cosuccie varie (codice, controlli vari, lhm, circuito di raffreddamento etc), dopo aver rimesso in strada la 2Cv  procedo a fare anche questi lavori (bobine + LHM) insieme all'impiango a gas/metano e a 4 belle Energy nuove di pacca!  [hydro]

Ti sconsiglio vivamente il metano per quella macchina: già non è un motore molto potente, col metano la uccidi.
Se vuoi un minimo di autonomia devi mettere una megabombola (o più bombole) il che vuoi dire addio bagagliaio.. Altrimenti sei sempre a far metano, e adesso con la metano-mania alle colonnine si fa un bel po' di fila...
Se hai intenzione di viaggiarci parecchio, considera anche che la rete di distribuzione del metano è molto carente, soprattutto in certe zone, così come è carente lungo le autostrade. Poi ogni 4 (o 5???) devi revisionare le bombole e son altri soldini che partono (in genere se vai da uno onesto non spendi molto, però son semre soldi...)

Oggi il risparmio tra metano e GPL è veramente modesto, per me non ha più senso il metano.
Ti consiglio un bell'impianto a GPL, con una bombola toroidale come la mia hai circa 50 litri di gas e il baule non è impegnato se non dalla ruota di scorta, che nel caso di bisogno (trasloco ecc) può essere lasciata a casa (facendo i dovuti scongiuri...)

Per me il metano va bene su macchine come la Multipla e compagnia, dove ci stanno 3-4 belle bombole sotto al pianale e non rinunci nè al baule nè all'autonomia, fermo restando il problema della rete di distribuzione....

Vai di GPL 

Anni fa viaggiavamo a metano  :), so bene della rete che in certi punti è quasi inesistente, idem x bombole e calo di potenza (anche se devo dirti che il 1.8i non è poi così fiacco!), però ho un dubbio sul GPL, il prezzo non è molto più alto del metano? Alla fine il risparmio c'è o no?  ???


Oggi ho portato la piccina in Citroen Romanazzi di Castellana Grotte (BA) e oltre alla regolazione della frizione le ho anche fatto sostituire l'olio al cambio (olio  motore e filtri vari erano già stati sostituiti da me  ) e data una controllatina generale più test su strada! La piccola gode di ottima salute!  [:clap]
In autunno si sostituiranno le placchette posteriori, per il resto...tout nickel! 

Domani Penelope si sciroppa la Calabria!  [hydro] [madsanta] [:prosit]

[paw999]

Il risparmio col GPL c'è eccome! E la resa è come a benzina senza contare i numerosi vantaggi che ha giustamente elencato Francygalle.

[francygalle]

Col GPL spendi circa la metà rispetto alla benzina. Per me non c'è storia, il GPL è meglio. Unico neo, se vogliamo, sono le limitazioni nel parcheggiare in certi parcheggi sotterranei dove il regolamento non è aggiornato con le norme europee e viene fatto divieto di accesso anche al livello -1, contrariamente a quanto dice la norma che lo consentirebbe.

[paw999]

Beh, se non erro le stesse limitazioni ci sono anche per il metano no? 

[francygalle]

Il metano essendo più leggero dell'aria non costituisce un grande pericolo per i sotterranei, in caso di perdite tende a uscire da solo, mentre il GPL, più pesante, ristagna.

La cosa curiosa è come mai limitare al -1: se il GPL è più pesante in caso di perdite,  ::) non tenderebbe ad andare da solo ai livelli inferiori???

[:hello]

[Andrèbx]

Per adesso le faccio solo tagliando e altre cosuccie varie (codice, controlli vari, lhm, circuito di raffreddamento etc), dopo aver rimesso in strada la 2Cv  procedo a fare anche questi lavori (bobine + LHM) insieme all'impiango a gas/metano e a 4 belle Energy nuove di pacca!  [hydro]

Ti sconsiglio vivamente il metano per quella macchina: già non è un motore molto potente, col metano la uccidi.
Se vuoi un minimo di autonomia devi mettere una megabombola (o più bombole) il che vuoi dire addio bagagliaio.. Altrimenti sei sempre a far metano, e adesso con la metano-mania alle colonnine si fa un bel po' di fila...
Se hai intenzione di viaggiarci parecchio, considera anche che la rete di distribuzione del metano è molto carente, soprattutto in certe zone, così come è carente lungo le autostrade. Poi ogni 4 (o 5???) devi revisionare le bombole e son altri soldini che partono (in genere se vai da uno onesto non spendi molto, però son semre soldi...)

Oggi il risparmio tra metano e GPL è veramente modesto, per me non ha più senso il metano.
Ti consiglio un bell'impianto a GPL, con una bombola toroidale come la mia hai circa 50 litri di gas e il baule non è impegnato se non dalla ruota di scorta, che nel caso di bisogno (trasloco ecc) può essere lasciata a casa (facendo i dovuti scongiuri...)

Per me il metano va bene su macchine come la Multipla e compagnia, dove ci stanno 3-4 belle bombole sotto al pianale e non rinunci nè al baule nè all'autonomia, fermo restando il problema della rete di distribuzione....

Vai di GPL 

Anni fa viaggiavamo a metano  :), so bene della rete che in certi punti è quasi inesistente, idem x bombole e calo di potenza (anche se devo dirti che il 1.8i non è poi così fiacco!), però ho un dubbio sul GPL, il prezzo non è molto più alto del metano? Alla fine il risparmio c'è o no?  ???

Beh il risparmio c'e col Gpl..
La tua auto già non è una scheggia se poi la appesantisci con un impianto a metano la stendi..
Quoto il suggerimento del toroidale da 50 litri. quanto alla ruota di scorta puoi farne a meno perché già molte auto bifuel sono vendute con il kit anti foratura che "sostituisce" la ruota di scorta e consente di tenere peso minore nel baule.
E poi quanto a consumi ho sentito dire (non per esperienza personale quindi correggetemi se sbaglio:)) che si alzano notevolmente rispetto al benza!
Medita Anto!
[:hello]

[cortomaltese]

Ciao Anto, complimenti, concordo con i molti che dicono che la Xantia e' un'ottima vettura, anche se beve. Io mi ci sono trovato benissimo: morbida, sufficientmente potente (non sono uno che corre), spaziosa, affidabile.
Complimenti anche perche' la AE 575 EC era la mia!! prima di Aurelio e Dandy, ovviamente. Se vuoi, guarda l'annuncio mio del tempo in cui l'ha presa Aurelio: vai su www.pallas.it, sezione adoption.
Se vuoi notizie sul passato dell'auto (primi due proprietari), telefonami o scrivimi (raffaele.volpi@st.com o 347 7328300). Au revoir Cortmaltese

[francygalle]

E poi quanto a consumi ho sentito dire (non per esperienza personale quindi correggetemi se sbaglio:)) che si alzano notevolmente rispetto al benza!

Se l'impianto è fatto bene il consumo non peggiora di molto: aumenta del 15% circa, in soldoni rimane comunque un bel margine di risparmio che è vicino al 50%

[Martini]

Ciao Anto, complimenti, concordo con i molti che dicono che la Xantia e' un'ottima vettura, anche se beve. Io mi ci sono trovato benissimo: morbida, sufficientmente potente (non sono uno che corre), spaziosa, affidabile.
Complimenti anche perche' la AE 575 EC era la mia!! prima di Aurelio e Dandy, ovviamente. Se vuoi, guarda l'annuncio mio del tempo in cui l'ha presa Aurelio: vai su www.pallas.it, sezione adoption.
Se vuoi notizie sul passato dell'auto (primi due proprietari), telefonami o scrivimi (raffaele.volpi@st.com o 347 7328300). Au revoir Cortmaltese

E' il caso di dire carramba che sorpresa!  :D

[Antodeuche89]

Il risparmio col GPL c'è eccome! E la resa è come a benzina senza contare i numerosi vantaggi che ha giustamente elencato Francygalle.

Col GPL spendi circa la metà rispetto alla benzina. Per me non c'è storia, il GPL è meglio. Unico neo, se vogliamo, sono le limitazioni nel parcheggiare in certi parcheggi sotterranei dove il regolamento non è aggiornato con le norme europee e viene fatto divieto di accesso anche al livello -1, contrariamente a quanto dice la norma che lo consentirebbe.

E poi quanto a consumi ho sentito dire (non per esperienza personale quindi correggetemi se sbaglio:)) che si alzano notevolmente rispetto al benza!

Se l'impianto è fatto bene il consumo non peggiora di molto: aumenta del 15% circa, in soldoni rimane comunque un bel margine di risparmio che è vicino al 50%

E poi quanto a consumi ho sentito dire (non per esperienza personale quindi correggetemi se sbaglio:)) che si alzano notevolmente rispetto al benza!

Se l'impianto è fatto bene il consumo non peggiora di molto: aumenta del 15% circa, in soldoni rimane comunque un bel margine di risparmio che è vicino al 50%

Le sarà installato l'impianto a GPL!  [:riv]

Grazie a tutti x i consigli!!  [:prosit] [A;flex]

[Antodeuche89]

Ciao Anto, complimenti, concordo con i molti che dicono che la Xantia e' un'ottima vettura, anche se beve. Io mi ci sono trovato benissimo: morbida, sufficientmente potente (non sono uno che corre), spaziosa, affidabile.
Complimenti anche perche' la AE 575 EC era la mia!! prima di Aurelio e Dandy, ovviamente. Se vuoi, guarda l'annuncio mio del tempo in cui l'ha presa Aurelio: vai su www.pallas.it, sezione adoption.
Se vuoi notizie sul passato dell'auto (primi due proprietari), telefonami o scrivimi (raffaele.volpi@st.com o 347 7328300). Au revoir Cortmaltese

Miiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!! L'annuncio dell'Adoption lo conoscevo bene da anni!  [:allops] Ci sono anche io su pallas.it ..anche se non accedo da parecchio tempo e andrebbe aggiornato!  [:clap]
Pensa stavo pensando di contattarti in qualche modo !
Mi farebbe molto piacere scambiare quattro chiacchere sulla Xantia!  [:clap] Concordo, è un'auto fantastica e verrà coccolata a dovere! 
Com'è piccolo il mondo!  :D