[francygalle]

E' molto bella la tua exXM!!
Quel colore mi piace molto, anche se come motore, lo sai qual'è la mia preferenza 

[paw999]

In tema di semplificazioni, la cosa più assurda è stata l'eliminazione dell'utile segnalazione delle luci di stop e di posizione malfunzionanti sulle ultime serie 2; nell'89 c'era, nel '99 non più...

L'han tolto forse perchè spesso dava falsi allarmi (per i noti problemi di masse)

Beh mi sembra la storia dei matti e dei cento cancelli.... [A:D]

Per risolverli bastava migliorare i punti di presa di massa. Hanno pure tolto la comodissima luce all'interno del cofano motore, han cambiato la mascherina anteriore con una più banale, hanno ricopiato la plancia da quella della Peugeot, han tolto lo spoiler che le conferiva una personalità a mio avviso più spiccata. Hanno messo la valvola antiabbassamento, hanno ridotto notevolmente la qualità del cuoio e dei tessuti....  hanno plastificato orrendamente gli inserti in legno (prima davvero splendidi)....Continuo?

[XMan]

In tema di semplificazioni, la cosa più assurda è stata l'eliminazione dell'utile segnalazione delle luci di stop e di posizione malfunzionanti sulle ultime serie 2; nell'89 c'era, nel '99 non più...

L'han tolto forse perchè spesso dava falsi allarmi (per i noti problemi di masse)

Beh mi sembra la storia dei matti e dei cento cancelli.... [A:D]

Per risolverli bastava migliorare i punti di presa di massa. Hanno pure tolto la comodissima luce all'interno del cofano motore, han cambiato la mascherina anteriore con una più banale, hanno ricopiato la plancia da quella della Peugeot, han tolto lo spoiler che le conferiva una personalità a mio avviso più spiccata. Hanno messo la valvola antiabbassamento, hanno ridotto notevolmente la qualità del cuoio e dei tessuti....  hanno plastificato orrendamente gli inserti in legno (prima davvero splendidi)....Continuo?

E poi la chiamano "progressione/evoluzione dell'auto"   [:allops]
[:hello]
XMan

[gianni.ga]

Hanno messo la valvola antiabbassamento,

Io prima avevo una bx e devo dire che nella xm ho molto apprezzato la valvola antiabbassamento.
Dopo 13 anni la bx si alzava con sempre maggior fatica finchè ci ho rinunciato.
A parte il segno di distinzione credo che la pompa duri di più a non dover sollevare la macchina tutte le mattine.
Mi piace anche, sulla c5, la pompa elettrica che livella l'auto anche a motore spento appena aziono il telecomando o appena un passeggero scede dall'auto.
Ciao,

[CitroMarco]

... Hanno pure tolto la comodissima luce all'interno del cofano motore, han cambiato la mascherina anteriore con una più banale, hanno ricopiato la plancia da quella della Peugeot, han tolto lo spoiler che le conferiva una personalità a mio avviso più spiccata. Hanno messo la valvola antiabbassamento, hanno ridotto notevolmente la qualità del cuoio e dei tessuti....  hanno plastificato orrendamente gli inserti in legno (prima davvero splendidi)....Continuo?

Da amante della serie II ti rispondo punto punto per farti vedere come le cose possono essere viste da più angolazioni:
- La luce all'interno del cofano motore, fioca com'era, serviva giusto a farti vedere se c'era ancora il motore. Potevano lasciarla, è vero, questo è stato solo un risparmio, ma per l'utilizzo pratico non ci soffro.
- La modifica alla mascherina anteriore nasce dalla necessità di dare più aria ai radiatori. Le V6 prima serie soffrono per l'esiguità delle aperture della mascherina...
- La plancia prima serie è molto citroen ma molti comandi sono ergonomicamente in posizione errata. La seconda serie è molto più razionale, meno personale, ti do ragione, ma qualitativamente materiali ed accostamenti sono molto molto migliori.. Il volante purtroppo si evolve secondo le necessità di includere l'air-bag, peccato, ma non immagino come potessero fare altrimenti.
- I tesseuti sono molto più resistenti: Ho visto prima serie col sedile guida sdrucito, non vedrai mai così una seconda serie.
- Il cuoio è meno da "divano" e più da automobile. Il fatto di averlo vinilizzato gli fa perdere parte del profumo e del tocco tipici di un'auto d'epoca, ma lo rende impermiabile e molto resisistente. È comune vedere xm prima serie con il sedile di guida rovinato malgrado dei chilometraggi non altissimi, mentre ad esempio l'XM del nostro Carlo ha toccato i 300.000km ed il sedile guida è come nuovo.
- Le modifiche agli inserti in legno sono dovute alla necessità di rispondere a norme più severe per i crash test. Il legno vero, spezzandosi, può scheggiare e divenire pericoloso, dunque è stato bandito dalle norme europee...
- Per finire, lo spoiler è veramente un fatto soggettivo: fin dall'uscita mi era apparso pacchiano e poco adatto allo stile della vettura, la seconda serie secondo me trova l'euqilibrio giusto.


Ciao!
M.

[Idro2]

- La plancia prima serie è molto citroen ma molti comandi sono ergonomicamente in posizione errata. La seconda serie è molto più razionale, meno personale, ti do ragione, ma qualitativamente materiali ed accostamenti sono molto molto migliori.. Il volante purtroppo si evolve secondo le necessità di includere l'air-bag, peccato, ma non immagino come potessero fare altrimenti.



Ciao!
M.

La plancia della serie 1 sarebbe stata stupenda se solo fosse stata realizzata meglio, con materiali migliori e con massimo un paio di "qualità" di plastica (solo attorno alla strumentazione ci sono 4 diversi tipi di plastica se ricordo bene...Per non parlare degli accoppiamenti imprecisi e delle "luci" eccessive del coperchio del vano portaoggetti).
Un bellissimo disegno secondo me, compromesso però da una pessima realizzazione.

Oltretutto dava una incredibile sensazione di spazio, che con la plancia della serie 2 si è persa; sembra molto più "stretta" la serie 2.

Per i tessuti...Io ho viste parecchie serie 2 con interni in tessuto rovinati, ma di serie 1 con i sedili rovinati nessuna; anche la mia aveva ancora i sedili perfetti dopo 440.000 km, solo qualche lievissimo segno d'usura su quello del guidatore.
I sedili della serie 1 erano secondo me ancora più comodi, almeno rispetto a quelli in cuoio-alcantara della mia, che trovo troppo duri (il passeggero centrale dietro sta davvero scomodo, data l'eccessiva rigidità della parte centrale).

[cristiano]

Non é vero che le norme per i crash test hanno impedito l'uso del legno.
Semplicemente, va usato in modo diverso (se nn si vuol cedere all'uso della plastica simil-legno) e nelle Mercedes per esempio viene ridotto a una sottile lamina incollata su un supporto metallico, proprio per evitare che si scheggi se deformato.
Certo, a ricordare quella bella fascia di legno tipo compensato sulla parte destra del cruscotto delle Alfetta prima serie...

[paw999]

Infatti suonava strano pure a me il fatto del legno  e delle norme sul crash test. Si tratta di un piallaccio, mica di legno massello! La luce nel cofano motore? Ho da anni sostituito la lampada da 5W con una da 21W; non mi ha mai dato nessun problema e nel cofano motore ci puoi leggere il giornale. I sedili serie 1 sono molto più resistenti! Se paragono il cuoio della mia V6 serie 2 con gli interni della 2.0 serie 1 la pelle non regge il confronto. Stessa cosa dicasi per i tessuti! Riguardo quello che dicevo dello spoiler ho inserito nella frase le parole "a mio avviso" per sottintendere che si tratta di gusti personali. Il fatto che la pompa si rovini alzando la vettura ogni mattina mi pare una cosa senza fondamento (senza offesa per gianni) e raffronti vari con la C5 (pompa elettrica) nata tanti anni dopo non mi pare cosa adeguata. Lo so, tu volevi solo rimarcare che la C5 ha qualcosa in più, ma non è il luogo adatto.
La pompa semmai è messa sotto sforzo dal gravoso impegno di far funzionare l'idroguida, non certo dal fatto che solleva la macchina. Quando la pompa si fiacca l'idroguida "seghettante" è il primo sintomo!

A Idro posso dire, come ho già avuto modo in altre occasioni, che la plancia delle due serie 1 che ho avuto e che ho tuttora, non mi ha mai dato problemi di rumorosità! Sarà per le sfere sempre in ordine, sarà foruna, non lo so ma le mie sono silenziose (entro ovviamente i limiti di un'auto con 20 anni di vita sulle spalle).

[:clap]

[G-Luka]

...Ora che ho quasi elaborato il lutto vi posto un ricordo della mia amata...

Molto bello il tuo ricordo... mi hai fatto venire il magone...
Io invece ancora sono ben lungi dall'elaborare il mio lutto
(in effetti son passati manco sei mesi...)
C'est la vie...

[Idro2]

Non parlo di rumorosità, ma di qualità dei materiali, degni di una Ax più che dell'ammiraglia, e di "troppe" differenti finiture delle plastiche...Realizzata con i materiali della serie 2, quella plancia sarebbe stupenda...

[CitroMarco]

Cristiano come nel suo DNA ha puntualizzato che il legno si può usare, ma con degli accorgimenti, evidentemente troppo costosi per citroen. Sono sicuro di aver letto da qualche parte che la variazione nei rivestimenti legno è stata dovuto proprio a questioni di sicurezza.
Quanto all'antiabbassamento, è una introduzione dovuta al fatto che con la pompa 6+2 il tempo di sollevamento della vettura diventa troppo importante, e bisogna vederlo come un progresso, non una involuzione...
Comunque la pianto qui altrimenti diventa una lotta fra serie I e serie II. In realtà ciascuno di noi sceglierà non in base ai particolari tecnici ma al proprio gusto estetico, quindi la discussione diventa sterile...

[paw999]

Non parlo di rumorosità, ma di qualità dei materiali, degni di una Ax più che dell'ammiraglia, e di "troppe" differenti finiture delle plastiche...Realizzata con i materiali della serie 2, quella plancia sarebbe stupenda...

Realizzata con i materiali più evoluti invece la palncia della GS farebbe schifo. Ritengo che ogni auto vada collocata nel giusto periodo e che il paragone con auto non coeve non sia proponibile. Non puoi dire "in assoluto" i materiali plancia serie 2 sono migliori. Per la stessa ragione non puoi paragonare le plastiche delle ultime xm con gli interni della C6.  Vai un po' a vedere nelgli anni 88/89 che tipo di materiali proponevano le tanto blasonate krukke e poi ne riparliamo.  [:hello]

Ah, ancora una cosa... voglio vedere le plastiche serie 2 fra 10 anni, con 10 anni di sole in più sul groppone e lo stesso dicasi per il pellame... [:clap]

[velvet]

Realizzata con i materiali più evoluti invece la palncia della GS farebbe schifo.

In che senso? Trovo la plancia GS una delle migliori realizzazioni Citroen assieme a quelle di SM e DS monofaro. E tra l'altro non scricchiola neanche se la prendi a martellate.

[francygalle]

In tema di semplificazioni, la cosa più assurda è stata l'eliminazione dell'utile segnalazione delle luci di stop e di posizione malfunzionanti sulle ultime serie 2; nell'89 c'era, nel '99 non più...

L'han tolto forse perchè spesso dava falsi allarmi (per i noti problemi di masse)

Beh mi sembra la storia dei matti e dei cento cancelli.... [A:D]

Per risolverli bastava migliorare i punti di presa di massa. Hanno pure tolto la comodissima luce all'interno del cofano motore, han cambiato la mascherina anteriore con una più banale, hanno ricopiato la plancia da quella della Peugeot, han tolto lo spoiler che le conferiva una personalità a mio avviso più spiccata. Hanno messo la valvola antiabbassamento, hanno ridotto notevolmente la qualità del cuoio e dei tessuti....  hanno plastificato orrendamente gli inserti in legno (prima davvero splendidi)....Continuo?

Basta così  ;D
Sono d'accordo, bastava mettere a posto le masse, magari se l'avessero fatto prima dell'89 ancor meglio 

Anch'io sono fan dello spoiler serie 1! Se dovessi prendere una Xm 2, le metterei sicuramente lo spoiler della 1 (adorabile)
Mentre per la plancia sono indeciso: la 1 è più caratteristica, ma la 2 mi sembra fatta meglio con un layout più pratico, mi da un'immagine più solida e di qualità, ma è una mia sensazione..

Mentre l'antiabbassamento a me da noia! Si sarà comodo (nota:non mi sono mai lamentato nell'aspettare la BX)
Le valvoline SCMAC sono rognose, nonostante la revisione capita mi ancora il bloccaggio. Se fosse stato per me avrei semplicemente fatto una pompa 6+6 e niente SCMAC.

[Idro2]

Infatti suonava strano pure a me il fatto del legno  e delle norme sul crash test. Si tratta di un piallaccio, mica di legno massello! La luce nel cofano motore? Ho da anni sostituito la lampada da 5W con una da 21W; non mi ha mai dato nessun problema e nel cofano motore ci puoi leggere il giornale. I sedili serie 1 sono molto più resistenti! Se paragono il cuoio della mia V6 serie 2 con gli interni della 2.0 serie 1 la pelle non regge il confronto. Stessa cosa dicasi per i tessuti! Riguardo quello che dicevo dello spoiler ho inserito nella frase le parole "a mio avviso" per sottintendere che si tratta di gusti personali. Il fatto che la pompa si rovini alzando la vettura ogni mattina mi pare una cosa senza fondamento (senza offesa per gianni) e raffronti vari con la C5 (pompa elettrica) nata tanti anni dopo non mi pare cosa adeguata. Lo so, tu volevi solo rimarcare che la C5 ha qualcosa in più, ma non è il luogo adatto.
La pompa semmai è messa sotto sforzo dal gravoso impegno di far funzionare l'idroguida, non certo dal fatto che solleva la macchina. Quando la pompa si fiacca l'idroguida "seghettante" è il primo sintomo!

A Idro posso dire, come ho già avuto modo in altre occasioni, che la plancia delle due serie 1 che ho avuto e che ho tuttora, non mi ha mai dato problemi di rumorosità! Sarà per le sfere sempre in ordine, sarà foruna, non lo so ma le mie sono silenziose (entro ovviamente i limiti di un'auto con 20 anni di vita sulle spalle).

[:clap]

L'Xm ha tanti pregi, ma secondo me non ha mai avuto tra questi la straordinaria qualità delle plastiche e delle "finiture"; è un'auto di "sostanza", le idrattive costano e per mantenere un prezzo concorrenziale dovevano pur risparmiare su qualcosa...Con tutto l'amore per l'Xm, la qualità degli interni, assemblaggi e plastiche, di una Serie 5 o 200E dell'89 è nettamente superiore a quella di una Xm loro contemporanea suvvia; come la Xm è nettamente superiore in fatto di "sostanza"; comportamento, abitabilità, comodità...

I pregi della Xm sono altri, ma PER ME tra questi non c'è di sicuro la "qualità" dei materiali degli interni e degli assemblaggi, serie 1 o 2 che sia.