[MarioCX]

Come anche i sassi sanno, non amo molto le CX "lunghe", così come poco amo i copriruota "Reflex" e lo spoiler posteriore barocco delle CX Turbo.
E, a dirla tutta, anche le donne bionde mi hanno sempre lasciato freddino.
Per fortuna (come sempre ho detto) il puro e semplice fatto antropologico di aver gusti diversi, ci permette di salvare CX in tutte le declinazioni nonchè di fecondare con gioia ogni fenotipo femminile, dando così vita ad un'umanità variegata e geneticamente più forte.

In questa puntata proverò a fare un po' di storia della CX "lunga" essence, ovvero la Prestige nella sua motorizzazione di nascita con il buon caro 2347cc della DS23 amato e desiderato da molti diessisti.

Come il buon Gianluca non manca mai di ricordare (peraltro giustamente), la CX all'apparire nell'autunno del 1974, poteva al massimo soddisfare gli utenti DSpecial, ma certo non quelli provenienti da una superba DS23 Pallas i.e.

Per correre ai ripari, la nostra cara Citroen, pensò di offrire la CX in una versione dall'opulenza quasi "americana" almeno nell'intento e nelle forme generali.
Per questo motivo, dopo la Pallas, la CX venne declinata in versione ancora più lussuosa e adirittura difforme nelle dimensioni dal modello d'origine.
La CX Prestige, proposta per AM1976, presentava le stesse forme della berlina cablate però sul telaio della Break, con le portiere posteriori quindi più lunghe di 17cm.
Naturalmente lo spazio per i passeggeri posteriori era eccezionale e così pure l'equipaggiamento di base, quantomeno per il 1976: Diravi (of course), retrovisore elettrico, 4 alzacristalli elettrici, accendisigari anche sulle portiere posteriori, climatizzatore, pre-equipaggiamento stereo con 4 altoparlanti e in opzione cuoio e tetto in vinile.

Cosa importante: prima che su GTi, il 2347cc DS23 115CV DIN trovò il suo alloggiamento sotto il cofano di questa Prestige di prima gestazione anche se sulle prime solo a carburatore.
Tipo di alimentazione presente per i primi due anni modello, il 1976 e il 1977.
Parimenti in questi due anni-modello i loghi "Prestige" disseminati sul tappo del volante e sui pannelli di custodia si presentano con i caratteri tipici della classica scritta "Pallas".
I coprimozzi sono quelli "stellari" delle coeve Pallas. I posti posteriori sono corredati da due comodi poggiapiedi (detti "i topi" da qualcuno) e i pannelli sono di qualità superiore.


Su AM 1978 le prime modifiche significative.
Come la GTi presentata l'anno prima, anche la Prestige viene alimentata con l'iniezione elettronica e i cavalli salgono a 128 DIN.
Il tetto si alza di qualche centimetro, i loghi "Prestige" hanno caratteri "inglesi" (come quelli di Baggar's Banquet o di Come Taste The Band) e i coprimozzi diventano, come per le Pallas, quelli piatti tipo "argenteria".
Bellissimi.
Resta disponibile comunque la versione carbu.

Per AM 1979 al di là di tutte le modifiche comuni alle altre CX, interessante fu l'introduzione della chiusura centralizzata. delle porte, del baule e del coperchio del tappo carburante.
La CX Prestige a carburatore non è più disponibile sul mercato francese.

Nessuna novità rilevante per AM 1980 se non che viene fabbricata qualche Prestige a carburatori per certi mercati europei che ne fanno richiesta.

Su AM 1981.
Val la pena ricordare il montaggio del getto lavavetri sul braccio del tergicristallo, mediante un tubicino nero.
Modifica comune alle altre CX.
Sparisce il cambio C-Matic sostituito da un classico automatico ZF a tre rapporti.

Su AM 1982 nuovi parafanghi anteriori (modifica comune alle altre CX) per poter ospitare i pneumatici TRX da 190.
Sparisce la scritta "Prestige" sui pannelli custodia e spariscono anche i profili cromati sul bordo dei cofani.
I retrovisro esterni ora sono a sbrinamento elettrico.

Su AM 1983 la calandra segue armonicamente l'inclinazione del cofano, viene inoltre semplificata perdendo cromature e baffetti ai lati di essa.
Modifica comune alle altre CX.

Da AM 1984 il motore della Prestige sarà alesato a 2500cc.

I Numeri di telaio nel dettaglio:

AM 1976
Carbu: Da 00.MK.0001 (la prima Prestige)

AM 1977
Carbu: Da 00.MK.2001

AM 1978
Carbu: Da 00.MK.6001
Inj: Da 04.ML.0001

AM 1979
Carbu: non prodotte in questo AM.
Inj: Da 00.ML.3501

AM 1980
Carbu: Da 00.MK.7501
Inj: Da 00.ML.6201

AM 1981
Inj: Da 00.MV.0101

AM 1982
Inj: Da 00.NE.0051
Inj auto: 00.MV.3501

AM 1983
Inj: Da 00.NE.2901
Inj auto: Da 00.MV.7101

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..... retrovisore elettrico, 4 alzacristalli elettrici, accendisigari anche sulle portiere posteriori, climatizzatore, pre-equipaggiamento stereo con 4 altoparlanti e in opzione cuoio e tetto in vinile......

Io ho letto che le prime avevano obbligatoriamente il tetto in vinile.
Questo perché, sempre all'inizio, il tetto era quello delle "corte" con aggiunto, tramite saldatura, i cm mancanti.
E il "bureau d'étude" non era in grado di garantire che non si vedessero le saldature nel tempo.
Per questo motivo il vinile era d'obbligo. Divento un "optional" dal momento che ci fu lo stampo del tetto lungo.

Sarà vero ?

[MarioCX]

..... retrovisore elettrico, 4 alzacristalli elettrici, accendisigari anche sulle portiere posteriori, climatizzatore, pre-equipaggiamento stereo con 4 altoparlanti e in opzione cuoio e tetto in vinile......

Io ho letto che le prime avevano obbligatoriamente il tetto in vinile.
Questo perché, sempre all'inizio, il tetto era quello delle "corte" con aggiunto, tramite saldatura, i cm mancanti.
E il "bureau d'étude" non era in grado di garantire che non si vedessero le saldature nel tempo.
Per questo motivo il vinile era d'obbligo. Divento un "optional" dal momento che ci fu lo stampo del tetto lungo.

Sarà vero ?

Potrebbe!
Un'ipotesi più che probabile.
Fammi spulciare i libroni...mumble...mumble...

[SCARABEO]

Mi sembra di averlo letto qui:

[MarioCX]

Vero, verissimo!
Una rapida consultazione telefonica col vicepresidente del CX Club conferma la tua ipotesi.
Per i primi due anni-modello solo CX Prestige col tetto in vinile.

Grazie dell'intervento!

[SCARABEO]

Figurati. Per una volta che ne azzecco una !

So poco della storia CX. Poi ce l'ho da troppo poco tempo...

Anche se è la prima volta nella mia vita che acquisto un'auto che ho avuto da giovane. In effetti ne ho avute 3
Due 2200 ccm a carburatore ed una 2400 GTI. Il tutto quando avevo 26 anni (ben 25 anni fa)