[ignazio]

Ho la possibilità di acquistare una c5 seconda serie del dic 2004 si tratta di un 2000 hdi penso versione classique:l'auto ha 130000 km e dovrebbe essere tutta tagliandata citroen me la darebbero per 7000 euro.
Ho parlato con il precedente proprietario e mi ha detto che ha gia fatto sostituire la cinghia di distribuzione e la"pulegia " o qualcosa del genere , per il resto mi ha detto che l'auto è ok, uni co problema è che ogni tanto il vetro lato passeggero può incantarsi.
Secondo voi i km sono tanti?E normale sostituire la cinghi di distribuzioone e relativa puleggia a 130000 km ?Essendo la versione classique anche se 2000 hdi ha secondo voi il tasto sport?
Quanti km puo fare ancora un'auto del genere?Le sfere dopo quanto tempo le dovro cambiare?
Grazie anticipatamente delle risposte
[sick] [cieco]

[francygalle]

Tutte le C5 sono idrattive. 130000 km per un motore diesel non sono molti se è stato usato bene. E' normale che a 130000 abbia già fatto la cinghia di distribuzione, bisognerebbe preoccuparsi del contrario!!

Le sfere delle C5 durano di più di quelle delle Xantia, ma bisognerebbe provare la macchina per poter dire in che stato sono.

Piuttosto, 7000 euro mi sembrano parecchi, ma magari mi sbaglio, non conosco di preciso le valutazioni corrette, ma ne trovano a partire da 5000.

[ignazio]

L'auto è del dicembre del 2004 e per il 4ruote vale 6600 euro(in realta è una quasi 2005  in teoria vale di piu).
A poco meno ne avevo trovata una prima serie, ma non ero convinto dei km era un 2200 prima serie con soli 85000km e non tagliandata citroen in effetti pochi.
Certo  ha 130000 km e questo mi preoccupa un po il mio meccanico citroen oggi mi ha detto che perquesto motore se sono reali si può parlare quasi di rodagio.
La sostituzione delle sfere a quanto ammonta secondo te?
[wound] ???

[ugomaria]

Tutte le C5 sono idrattive.

Non mi pare. Tutte le C5 sono idropneumatiche, ma solo alcune hanno il tasto sport quindi sono idroattive.

La sospensione idroattiva era di serie solo sui modelli più costosi e optional sui modelli intermedi.

[francygalle]

Hai ragione: non tutte sono idrattive, anche se mi pare di ricordare che quelle importate in Italia fossero tutte idrattive, un po' come è stato fatto per le Xm (eccetto la sola Break Detente, modello abbastanza raro)

[AndreaV6]

Le C5 sono tutte idrattive....

Si dividono tra Idrattiva 3,senza tasto sport e Idrattiva 3 + con tasto sport

[ugomaria]

Le C5 sono tutte idrattive....

Si dividono tra Idrattiva 3,senza tasto sport e Idrattiva 3 + con tasto sport

Vero. Sbagliavo io. Confondevo con Xm/Xantia. Chiedo venia.

[thewizardofwiz]

Ho la possibilità di acquistare una c5 seconda serie del dic 2004 si tratta di un 2000 hdi penso versione classique:l'auto ha 130000 km e dovrebbe essere tutta tagliandata citroen me la darebbero per 7000 euro.
CUT
Quanti km puo fare ancora un'auto del genere?Le sfere dopo quanto tempo le dovro cambiare?

130mila km se il motore è stato trattato bene e correttamente tagliandato non sono nulla, puoi andare avanti sino a 400mila no problem
il bocchettone di scarico dev'essere annerito ma non grasso e fuligginoso, il motore deve avviarsi immediatamente e girare con un rumore-da-diesel assolutamente regolare dopo i primi 5-6 secondi

il costo appare appena superiore alla media delle quotazioni, ma potrebbe essere giusto se il veicolo è in buono stato generale, i km sono "sani" e la manutenzione corretta, il veicolo non incidentato
le sfere sono a poco più di metà vita utile
prendi il numero di telaio e fai una verifica con il programma del concessionario (citroen accecit) e magari anche una diagnosi elettronica completa (in tua presenza)
da ispezionare il silenziatore di scarico, il tappo serbatoio, il sottoscocca, stato dei sedili, usura gomme -anche di scorta- batteria e pedali, vano motore (etichette e scritte varie) vaschetta liquido raffreddamento e tutti gli altri accorgimenti conosciuti per assicurarsi dello stato di salute del veicolo


Fabio

[francygalle]

Le C5 sono tutte idrattive....

Si dividono tra Idrattiva 3,senza tasto sport e Idrattiva 3 + con tasto sport

Anch'io ricordavo che erano tutte idrattive, ma non ricordavo la differenza tra 3 normale e 3+.

Ricercano eventuali ricambi su service.citroen sono elencati anche modelli senza idrattiva. Forse è una traduzione fatta male?? Oppure sono modelli non importati??

???

[ignazio]

Ho la possibilità di acquistare una c5 seconda serie del dic 2004 si tratta di un 2000 hdi penso versione classique:l'auto ha 130000 km e dovrebbe essere tutta tagliandata citroen me la darebbero per 7000 euro.
CUT
Quanti km puo fare ancora un'auto del genere?Le sfere dopo quanto tempo le dovro cambiare?

130mila km se il motore è stato trattato bene e correttamente tagliandato non sono nulla, puoi andare avanti sino a 400mila no problem
il bocchettone di scarico dev'essere annerito ma non grasso e fuligginoso, il motore deve avviarsi immediatamente e girare con un rumore-da-diesel assolutamente regolare dopo i primi 5-6 secondi

il costo appare appena superiore alla media delle quotazioni, ma potrebbe essere giusto se il veicolo è in buono stato generale, i km sono "sani" e la manutenzione corretta, il veicolo non incidentato
le sfere sono a poco più di metà vita utile
prendi il numero di telaio e fai una verifica con il programma del concessionario (citroen accecit) e magari anche una diagnosi elettronica completa (in tua presenza)
da ispezionare il silenziatore di scarico, il tappo serbatoio, il sottoscocca, stato dei sedili, usura gomme -anche di scorta- batteria e pedali, vano motore (etichette e scritte varie) vaschetta liquido raffreddamento e tutti gli altri accorgimenti conosciuti per assicurarsi dello stato di salute del veicolo


Fabio

ù

Grazie sei stato davvero gentile!
Ho parlato con il capo officina della citroen della mia citta è mi ha detto che l'unica vera certezza per i km sono i tagliandi in quanto i km possono essere sempre contraffatti mentre il resto può essere verificato.
Vi faccio sapere come va a finire .
Se avete altre dritte sono ben accette [A;flex]

[thewizardofwiz]

Grazie sei stato davvero gentile!
Ho parlato con il capo officina della citroen della mia citta è mi ha detto che l'unica vera certezza per i km sono i tagliandi in quanto i km possono essere sempre contraffatti mentre il resto può essere verificato.
Vi faccio sapere come va a finire .
Se avete altre dritte sono ben accette [A;flex]

il capo officina fa un pochino il furbetto: i tagliandi possono essere facilmente falsificati (per assurdo: nessuno realmente eseguito, mentre figurano i timbri regolari della stessa officina, più o meno regolarmente distanziati nel tempo e nei chilometri, magari messi il giorno prima...), mentre la visione degli interventi fatti presso le concessionarie/officine autorizzate NO in quanto risiede su un archivio centralizzato in Francia, cui accedono eslcusivamente le officine autorizzate Citroen solo per INSERIRE i dati (e non è possibile toglierli...)
i km possono essere falsificati (non è facile ma è possibile per quanto costoso) ma ne rimane traccia su altri calcolatori del veicolo ::)
ecco perchè ho specificato "in tua presenza"
se sul veicolo figurano 130mila km e dagli interventi risulta la seconda sostituzione della distribuzione, o magari NON risulta presso la rete ufficiale, e poi scopri che il calcolatore restituisce che il motore ha fatto +100 milioni di giri (corrispondenti a circa tre volte il chilometraggio indicato)...
capisci-a-me

[:prosit]
Fabio/lungi da me dare gratuitamente del disonesto a chichessia, ma la fregatura è dietro l'angolo e occorre imparare a difendersi

[Idro2]

Non tutte le C5 sono "idrattive"...O meglio lo sono per i "commerciali" ma quelle senza tasto sport in realtà sono semplici idropneumatiche, l'assetto resta sempre quello, varia solo l'altezza da terra secondo il fondo e la velocità, ma non la rigidità secondo le sollecitazioni; niente sfere centrali con annesse elettrovalvole ne valvola che blocca il passaggio di liquido idraulico tra lato destro e sinistro.
Ovviamente mi riferisco alla fase I e II, le fase tre idrattive lo sono tutte per davvero.

In pratica di davvero "idrattivo" quelle senza tasto sport hanno poco.

[ignazio]

Grazie sei stato davvero gentile!
Ho parlato con il capo officina della citroen della mia citta è mi ha detto che l'unica vera certezza per i km sono i tagliandi in quanto i km possono essere sempre contraffatti mentre il resto può essere verificato.
Vi faccio sapere come va a finire .
Se avete altre dritte sono ben accette [A;flex]

il capo officina fa un pochino il furbetto: i tagliandi possono essere facilmente falsificati (per assurdo: nessuno realmente eseguito, mentre figurano i timbri regolari della stessa officina, più o meno regolarmente distanziati nel tempo e nei chilometri, magari messi il giorno prima...), mentre la visione degli interventi fatti presso le concessionarie/officine autorizzate NO in quanto risiede su un archivio centralizzato in Francia, cui accedono eslcusivamente le officine autorizzate Citroen solo per INSERIRE i dati (e non è possibile toglierli...)
i km possono essere falsificati (non è facile ma è possibile per quanto costoso) ma ne rimane traccia su altri calcolatori del veicolo ::)
ecco perchè ho specificato "in tua presenza"
se sul veicolo figurano 130mila km e dagli interventi risulta la seconda sostituzione della distribuzione, o magari NON risulta presso la rete ufficiale, e poi scopri che il calcolatore restituisce che il motore ha fatto +100 milioni di giri (corrispondenti a circa tre volte il chilometraggio indicato)...
capisci-a-me

[:prosit]
Fabio/lungi da me dare gratuitamente del disonesto a chichessia, ma la fregatura è dietro l'angolo e occorre imparare a difendersi

Grazie ancora per gli ulteriori chiarimenti!
In base a cio che mi hai detto ho chiamato citroen di via gattamelata a milano e mi è stato detto che in pratica non esiste una database unico dal quale possono essere visti gli interventi subiti da una qualsiasi citroen, cio è possibile soltanto se si va nella officina  nella quale l'auto è stata tagliandata  [A:spa] .
Personalmnente anche a me sembra molto strano che non esista un database unico delle auto ciotroen e credo semmai che per loro è meglio dire cosi per evitarsì scocciature e usare il database soltanto per ragioni interne.
Comunque l'auto l'ho presa  [cieco]e obiettivamente sembra davvero ben tenuta è del 2 dicembre 2004 , si tratta di un 2000 hdi da 138 cavalli e i tagliandi oltre a essere stati registrati sul libretto di uso e manutenzione sono accompagnati dalle singole copie delle ricevute rilasciate......mi sono fidato (aggiungo che avevo parlato con il precedente proprietario il quale mi ha detto che l'auto ovviamenteera in perfette condizione ma la cosa che mi ha un po confortato era che si trattava della terza c5 e che prima aveva avuto xantia...l'ha cambiata  per un opel insigna lo sgarro è stato dovuto al fatto che a detta sua la nuova c5 pur essendo bella ha perso nella sua ultima versione la spaziosita che l'ha sempre contraddistinta.
L'auto è priva di tasto sport e quindi si tratta di un allestimento classic credo , i difetti che ho potuto notare fino ad ora riguardano il volante che è un po rovinato e le maniglie delle portiere guida e passeggero, l'auto segna 131000 km
L'ho pagata compreso passaggio di proprietà7200 euro , il valore di infocar quattroruote è  9600 euro.
ragazzi tra un po vi posto le foto.
Vi posso dire soltanto una cosa come prima impressione ,poi magari mi smentirò.....devo ammetterlo rispetto alla xantia è ancora piu confortevole ho quasi avuto la sensazione di un tappeto volante :D

[francygalle]

Complimenti!

Aspettiamo le foto!!!!

;)

[ignazio]

Complimenti!

Aspettiamo le foto!!!!

;)

Ragazzi spiegatemi come si inseriscono le immagini perche io non riesco a postarle. [A:spa]