[MarioCX]

Visto che si è nominata la CX di Anselmo, onde evitare casino parlerò della CX con motore 2000 di prima gestazione.
Parliamo degli AM da 1975 a 1979.

La CX con motorizzazione base 1985cc di derivazione DS 20 fu prodotta in vari allestimenti e versioni per ben 5 anni modello.
In pratica tutte le CX 2000 degli anni '70 sotto il cofano hanno il buon vecchio Becchia disposto però in modo trasversale (ruotato di 90°) per poter star dentro al nuovo muso affusolato della nouvelle grand routiere.
Tale nuova disposizione, secondo alcuni commentatori, ne avrebbe ulteriormente fiaccato le potenzialità.
In effetti, così a percezione, guidando una DSuper e una CX con lo stesso motore ho avuto l'impressione che quest'ultima sia un po' meno brillante.
Ma è solo una mia impressione che oltrettutto ha come campione solo la mia DSuper e la CX2000Super di Serpico, quindi NON ha la pretesa di fare testo.

Per il primo anno modello (1975) l'unico allestimento possibile era il "Confort" il quale non prevedeva il Diravi neppure a richiesta (prerogativa della coeva CX 2200 col 2175cc DS21) mentre a richiesta si potevano avere però i vetri elettrici anteriori.

A partire da AM 1976 la rosa delle possibilità si allargò alla Super (Diravi si, ma solo a richiesta, però vetri elettrici anteriori e sedile guida regolabile in altezza) e alla Pallas, quest'ultima col Diravi di serie, i vetri elettrici anteriori di serie, copriruota "a stella" grandi e cromati, terminale di scarico cromato, modanature cromate lungo la linea di cintura, modanatura giro vettura, logo "Pallas" sui due pannelli di custodia, tamponi di gomma sugli elementi angolari anteriori e posteriori dei paraurti, longheroni battitacco cromati, selleria di tessuto più robusto oppure, a richiesta, in cuoio.
Inoltre da AM 1976, cambia un po' la consolle centrale: al posto dell'arcaico altoparlante, un paio di bocchette rotonde di areazione del tutto identiche a quelle ai lati estremi del del cruscotto.

Attenzione, già che mi viene in mente: l'opzione "C-Matic", non è mai stata disponibile su tale motorizzazione.

Le Break 2000, vengono proposte in finitura base, ma con la possibilità di avere il Diravi a richiesta.

Il 1977 è un AM di transizione e praticamente non ci sono modifiche alla parte bassa della gamma, forse perchè gli sforzi sono concentati sul lancio della GTi con motore 2347cc DS23.

Su AM 1978, fanno la loro apparizione sulla Pallas i copriruota cromati grandi tipo "argenteria" e quindi i vecchi "stellari" (mai troppo amati dallo scrivente) vanno in pensione.
Sempre su Pallas i loghi passano dal nero al dorato e il retrovisore è a comando elettrico.

Ad AM 1979 fa la sua comparsa la celebre GRENOUILLE, ovvero il buffo posacenere a ranocchia o a casco d'astronauta posto sopra la consolle che cambia foggia e muta la posizione di inserimento dell'autoradio (ora frontale) nonchè l'aspetto delle bocchette, ora quadrate.
Viene modificato anche il comando interno di apertura delle porte (ora "ad anello") e, su Pallas, la foggia delle modanature centrali giro vettura.


Non è possibile distinguere i tre allestimenti Confort, Super e Pallas dai numeri di telaio, i quali sono caratterizzati dalla presenza delle lettere "MB" per le berline ed "MD" per le Break.

I Numeri di telaio nel dettaglio delle CX motore Citroen 1985cc:

AM 1975
Berline: Da 00.MB.0001 (la prima CX!)
Break: Non ancora prodotte

AM 1976
Berline: Da 04.MB.0001
Break: Da 00.MD.0001 (la prima CX Break)

AM 1977
Berline: Da 10.MB.0001
Break: Da 00.MD.5001

AM 1978
Berline: Da 12.MB.5001
Break: Da 00.MD.7001

AM 1979
Berline: Da 16.MB.2501
Break: Da 01.MD.8501

[Gianluca]

...guidando una DSuper e una CX con lo stesso motore ho avuto l'impressione che quest'ultima sia un po' meno brillante.
Ma è solo una mia impressione che oltrettutto ha come campione solo la mia DSuper e la CX2000Super di Serpico, quindi NON ha la pretesa di fare testo.

Ah beh...Se era quella di Serpiko te la spiego io la faccenda ! Sicuramente, pidocchio com'è, avrà cambiato il carburatore della CX con quello di una Dyane per risparmiare !!!   :D :D :D

Scherzi a parte, faccio la domanda seria (stasera m'è venuta la fissa del servosterzo) giusto per vedere se ho capito bene. La CX Pallas 2000, fin dal primo giorno ha avuto il Diravi di serie ?

[total]

Uhm....Che io sappia, le primissime Pallas avevano il Diravi in opzione. Credo.

[robyazz]

Personalmente mai vista Pallas senza Diravi,ma sulle primissime,ma proprio primissime,può darsi fosse in opzione. Non vorrei sbagliarmi ma un pò di tempo fa ne passò una con queste caratteristiche in un bel topic su questi schermi.

[Renzo]

In Italia le prime Pallas arrivarono già equipaggiate di diravi, in Francia invece era ancora a richiesta.

[MarioCX]

In Italia le prime Pallas arrivarono già equipaggiate di diravi, in Francia invece era ancora a richiesta.

Ho visto un paio di Super senza Diravi (quella di Serpico invece ce l'ha), ma mai e poi mai una Pallas.
Però vagamente mi pare che qualcosa era capitato in passato sul forum.

[MarioCX]

...guidando una DSuper e una CX con lo stesso motore ho avuto l'impressione che quest'ultima sia un po' meno brillante.
Ma è solo una mia impressione che oltrettutto ha come campione solo la mia DSuper e la CX2000Super di Serpico, quindi NON ha la pretesa di fare testo.

Ah beh...Se era quella di Serpiko te la spiego io la faccenda ! Sicuramente, pidocchio com'è, avrà cambiato il carburatore della CX con quello di una Dyane per risparmiare !!!   :D :D :D

Ark! Ark! Ark!
;)

[cxpallas]

la mia del 01/76 e' senza diravi....ed e' una pallas

[Gianluca]

la mia del 01/76 e' senza diravi....ed e' una pallas

Proprio quello che temevo....Esistono Pallas senza diravi....

[robyazz]

Si,dai,però sono mosche bianche  [4occhi]

[MarioCX]

Si,dai,però sono mosche bianche  [4occhi]

Ma è la prova che esistono.
Grazie a cxpallas per la preziosissima testimonianza.

[serpiko]

...guidando una DSuper e una CX con lo stesso motore ho avuto l'impressione che quest'ultima sia un po' meno brillante.
Ma è solo una mia impressione che oltrettutto ha come campione solo la mia DSuper e la CX2000Super di Serpico, quindi NON ha la pretesa di fare testo.

Ah beh...Se era quella di Serpiko te la spiego io la faccenda ! Sicuramente, pidocchio com'è, avrà cambiato il carburatore della CX con quello di una Dyane per risparmiare !!!   :D :D :D

Ark! Ark! Ark!
;)

Confermo l'impressione.
Il passaggio da motore longitudinale a trasversale/obliquo ha fatto perdere un po' di brillantezza.

Bubu, avessi la metà dei tuoi denari, non lavorerei più a vita.
Ma se tu avessi la metà del mio cervello (anche meno), saresti un ominide e non il primate che sei. :-))