[Enzo1]

Per la sostituzione dell'olio del cambio automatico il manovale dice testualmente "lubrificato a vita"  [A:D] e non riporta alcuna specifica di olio per la sostituzione.

Ma in Citroën si son bevuti il cervello.

Non troverai mai una cosa del genere scritta su un manuale d'uso Lancia.
Oddio... forse in Fiat ci abituerebbero a questo ed altro!

Ma allora non c'è un modo per sapere l'olio d'origine?
Qualcuno ha i manuali d'officina? Li ci sarà scritto sicuramente. Se avete un amico citromecca magari ha i manuali d'officina e può leggerlo li.
La scelta dell'olio per il cambio automatico è importantissima sia per la lubrificazione in se, sia per il corretto funzionamento del convertitore idraulico.

E per l'olio motore che dice? Sostituzioni... caratteristiche...

[paw999]

guarda, quest'estate ho fatto rifare il mio IN CASA MADRE cioè alla ZF a Padova. Li mi hanno dato la specifica dell'olio di origine. La cerco e te la dico. Ora non la ricordo.

In effetti il manuale di officina è un po' contraddittorio... inizialmente è sulla stessa linea di quello di uso e manutenzione, poi però, in una nota, dice che l'lio si può sostituire ogni 30/40.000 km riportando la rispettiva specifica.....

[gianni.ga]

Complimenti!

Per caso era quella parcheggiata davanti all'officina Casacci di Imola +o-  3 settimane fa?

Ebbene si è proprio lei!
Non me l'avrai mica paparazzata?

Volcane  ''forse''  no ,
ma il tuo meccanico si ................. [:allops]

Fra quanti km ,
ti hanno consigliato di sostituire l'olio del cambio automatico ?
Ciao Sergio.

Fra 50.000 Km.
Ciao, Gianni  [:hello]

[gianni.ga]

Rispondo in una nuova discussione.

Lo sterzo se hai le gomme giuste e gonfiate sempre alla pressione esatta non è poi così pesante... Certo, lo appiamo tutti, quella era una macchina nata per avere il Diravi....
[:prosit]

Non conosco il Diravi, e prima di esprimere un giudizio definitivo dovrei provare la tua o un'altra V6 aut. seconda serie, ma penso che il telaio della xm non sia adatto per un motore così pesante.
Dalle mie prove la situazione peggiora gradatamente passando dalla 16v, alla turbo, alla v6 con cambio automatico e poi alla v6 automatica.
Ho provato una 2.5 td e aveva lo stesso problema.
Comunque mi sono ripromesso di non farmi prendere dall'impeto e di aspettare qualche anno prima di cominciare a cercare una 16v messa bene.
Ciao, Gianni

Non stiamo mica parlando di una Panda (per il discorso sul telaio)... ;D

Lo sterzo Xm non è una piuma in manovra da fermo, si gira con una mano mentre altri si girano con 2 dita, ma da qui a dire che ci siano problemi di pesantezza eccessiva, mi sembra mooolto mooolto azzardato...Qualunque utilitaria senza servo ha uno sterzo molto più pesante in manovra da da fermo.
In marcia, la mia secondo me ha uno sterzo anche troppo leggero.

Il mio confronto era con le altre xm della seconda serie.
Non hai trovato delle differenze fra la tua e la 2000 aspirata?
Ciao, Gianni
[:hello]

[gianni.ga]

Lo sterzo Xm non è una piuma in manovra da fermo, si gira con una mano mentre altri si girano con 2 dita, ma da qui a dire che ci siano problemi di pesantezza eccessiva, mi sembra mooolto mooolto azzardato...Qualunque utilitaria senza servo ha uno sterzo molto più pesante in manovra da da fermo.
In marcia, la mia secondo me ha uno sterzo anche troppo leggero.

Infatti, se leggi bene il mio post successivo, gli ho raccomandato di verificare che non ci siano anomalie sul circuito. Se è pesante come dice forse c'è qualcosa che non va. La mia, ripeto, non ha il diravi ed è molto morbida ugualmente.
L'importante è che le gomme siano sempre gonfiate alla pressione esatta e che il ritorno dell'idroguida non getti fiotti di lhm nella vaschetta.... A volte può essere anche qualche altro organo, tipo ripartitore dei freni, che scarica pressione sul ritorno mettendo l'idroguida in condizioni di lavorare con pressioni troppo basse.

Io sono un po' ignorante di meccanica e dovrei far fare tutto ai miei meccanici.
Per questo, prima di fare degli interventi mi piacerebbe poter provare una delle vostre v6, sopprattutto la tua, Paw.
Se non ci vediamo prima, sarei felice di invitarti a casa mia in occasione del CRAME di Imola. [:allops]
Ciao, Gianni
[:hello]

[thewizardofwiz]

Per la sostituzione dell'olio del cambio automatico il manovale dice testualmente "lubrificato a vita"  [A:D] e non riporta alcuna specifica di olio per la sostituzione.

Ma in Citroën si son bevuti il cervello.
Non troverai mai una cosa del genere scritta su un manuale d'uso Lancia.
Oddio... forse in Fiat ci abituerebbero a questo ed altro!
Ma allora non c'è un modo per sapere l'olio d'origine?

questione arcinota e già ampiamente discussa:
probabilmente hanno confuso le traduzioni, ovvero la parte relativa al solo convertitore con quella relativa a cambio+differenziale
la questione, invero, è semplicissima
le specifiche sono soltanto DUE: ATF e ATX che corrispondono a Dextron II e III, in tutte le declinazioni ed equivalenze
la sostituzione è 30-50mila/2-3anni secondo il carico d'uso dell'olio (questo lo stabilisce il costruttore e di conseguenza viene impostato sul calcolatore del cambio)
tutto qui

[:prosit]
Fabio

[Enzo1]

Ma allora non c'è un modo per sapere l'olio d'origine?

questione arcinota e già ampiamente discussa:
probabilmente hanno confuso le traduzioni, ovvero la parte relativa al solo convertitore con quella relativa a cambio+differenziale
la questione, invero, è semplicissima
le specifiche sono soltanto DUE: ATF e ATX che corrispondono a Dextron II e III, in tutte le declinazioni ed equivalenze
la sostituzione è 30-50mila/2-3anni secondo il carico d'uso dell'olio (questo lo stabilisce il costruttore e di conseguenza viene impostato sul calcolatore del cambio)
tutto qui

[:prosit]
Fabio

Ecco direi sostituzione a 30.000Km.
Diversi hanno avuto problemi con l'automatico e il risultato è che si deve usare soltanto lubrificante sintetico.
Provate il TUTELA CAR GI/E è un DexronIII sintetico 100%.

Per l'olio motore invece? Cosa è prescritto?

[paw999]

Per l'olio motore invece? Cosa è prescritto?

Per la 3000 V6 Citroen prevede il Total quarz 9000.

[Enzo1]

Per l'olio motore invece? Cosa è prescritto?

Per la 3000 V6 Citroen prevede il Total quarz 9000.

OK, è ottimo.

Per Gianni, dato che fa circa 5000Km all'anno lo può sostituire ogni 2 anni.

[francygalle]

Dopo aver preso al balzo l'invito... Sono adato a trovare Gianni.ga...

Che dire, la macchina è bellissima! Il motore è spettacolare.
Veramente tenuta bene, le cose estetiche/funzionali da sistemare sono solo dettagli (cromature, display CA e qualche segnetto sulla carrozzeria).
Gli interni sono immacolati, cosa abbastanza rara su una vettura con l'interno misto pelle/alcantara.

Consiglio vivamente di sostituire gli pneumatici, non tanto per l'usura (di battistrada ce ne sarebbe ancora) ma per la data di produzione: sono di febbraio 2003.
Vedrai che con un treno di gomme nuove sarà veramente perfetta e lo sterzo sarà molto più leggero, infatti a sensazione, direi che il tuo servosterzo non ha nessun problema.. Per me sono solo le gomme vecchiotte e indurite.

[ugomaria]

guarda, quest'estate ho fatto rifare il mio IN CASA MADRE cioè alla ZF a Padova. Li mi hanno dato la specifica dell'olio di origine. La cerco e te la dico. Ora non la ricordo.

In effetti il manuale di officina è un po' contraddittorio... inizialmente è sulla stessa linea di quello di uso e manutenzione, poi però, in una nota, dice che l'lio si può sostituire ogni 30/40.000 km riportando la rispettiva specifica.....

Quando comprai la mia (marzo 2007) feci cambiare l'olio al cambio, usando un olio Agip che avesse le stesse caratteristiche di quello d'origine. Ordinai anche il filtro dell'olio cambio, ma una volta messa la macchina sul ponte il mio meccanico si accorse che per cambiare il filtro... bisognava smontare il cambio!

Subito dopo il cambio d'olio la macchina si dimostrò molto molto più docile e con cambiate meglio rapportate e più dolci. Adesso, dopo due anni e poche migliaia di km mi accorgo che, specialmente a freddo e in salita avverto cambiate abbastanza brusche e sgradevoli. Sono quasi deciso (quando riprenderò la macchina in primavera) a far sostituire ancora l'olio e ad aggiungere il Sintoflon Hydrodrive. Confesso che qualche timore ce l'ho (anche se confronto le cambiate con quelle delle auto possedute in passato e con quelle di amici). Vedremo.

[gianni.ga]

Dopo aver preso al balzo l'invito... Sono adato a trovare Gianni.ga...

Che dire, la macchina è bellissima! Il motore è spettacolare.
Veramente tenuta bene, le cose estetiche/funzionali da sistemare sono solo dettagli (cromature, display CA e qualche segnetto sulla carrozzeria).
Gli interni sono immacolati, cosa abbastanza rara su una vettura con l'interno misto pelle/alcantara.

Consiglio vivamente di sostituire gli pneumatici, non tanto per l'usura (di battistrada ce ne sarebbe ancora) ma per la data di produzione: sono di febbraio 2003.
Vedrai che con un treno di gomme nuove sarà veramente perfetta e lo sterzo sarà molto più leggero, infatti a sensazione, direi che il tuo servosterzo non ha nessun problema.. Per me sono solo le gomme vecchiotte e indurite.

Ringrazio te e i tuoi amici per la visita. [:prosit]
Inoltre è stato un piacere guidare la tua "Activa".  [:clap]
L'hai assettata davvero bene, mi sembrava di guidare la mia vecchia xm 16 vsx, con un po meno di giri a disposizione, ma molto più silenziosa.
Tienitela stretta finchè puoi.
Ciao. [:hello]