[JohnMcLane]

Buongiorno a tutti,

devo mettere mano a un po' di cosette su una XM turboCT del '92 che ho acquistato da poco.

Tra queste un problema all'impianto di riscaldamento, la vettura ha il pannello "elettronico", nel senso che non ha le tre manopole rotonde bensì il quadro con il display digitale per la temperatura etc etc.

La ventola ha i due cursori con i led che salgono all'aumentare della velocità : è questa ventola che non da segni di vita, motivo per cui l'aria che entra - fredda o calda che sia - è solo quella dinamica.

Posso far mettere mano solo a quello o qualcuno sa se il problema è più "profondo"?                 ::)

Grazie in anticipo per i Vs. pareri.

JML


ps :

prima del post ho fatto ho usato la funzione "cerca" sull'argomento, ma da quel che ho letto mi pare che la sola anomalia della ventola (il caldo e il freddo escono senza problemi) ce l'abbia solo io, mentre gli altri interventi mi pareva vertessero più sul non funzionamento complessivo dell'impianto.
   

[paw999]

Sulla mia del 91 ho avuto un problema analogo ed era dovuto alla "cottura" di un connettore proprio sul motore del ventilatore. Il motore in questione è situato sopra i piedi del passeggero dietro ad un rivestimento. Da li si vede pure il connettore. Per smontare il motore invece ci sono tre viti  lungo il perimetro e tolte quelle lui se ne scende tranquillo tranquillo ed è possibile verificare se gira liberamente o provare i suoi circuiti col tester.

Se non fosse il motore allora devi rivolgerti alla plancia dei comandi...

Questo è quello che posso dirti io, altri più esperti potranno eventualmente darti ulteriori delucidazioni.

Buon lavoro e buone feste.

[SPAZIOVIDEO]

ho avuto lo stesso problema con altre due xm.
la ventola non girava più e se davo qualche calcio sotto dove si tiene i piedi al lato passeggero o qualche colpo sul porta oggetti, partiva regolarmente per poi bloccarsi di nuovo a motore spento.
siccome tale ventola è vitale per l'abitacolo sia d'inverno che d'estate, senza non è possibile viaggiare, a meno che non si tengano i finestrini aperti, tale ventola è sempre in funzione durante la gestione automatica del clima, e tiene la temperatura interna costante.
il funzionamento perenne in  molti casi determina il consumo eccessivo della sede del cuscinetto dell'asse della ventola tangenziale, e nel tempo tale erosione manda il perno centrale con relativo cuscinetto fuori asse e il rotore va a toccare sullo statore bloccando la ventola a sprazzi per poi fermarla definitivamente.
la prima volta l'ho ripristinata con dello sprai per qualche tempo, dopo di che sono stato costretto a cambiarla con una uguale trovata allo sfascio per 50 euro. lo smontaggio e montaggio è molto semplice, basta avere le chiavi giuste.

[paw999]

A me invece è successo per ben 2 volte sulla serie 1 che proprio a causa del funzionamento perenne come dice giustamente Spaziovideo mi si è "cotto" il filo dell'alimentazione del motore ma non ho mai riscontrato problemi a perno o cuscinetto che avevo verificato insieme al resto del motore trovandoli in perfetto stato.

[cesio74]

a me la suddetta non ha mai creato problemi ne sulla serie 1 del 90 ne sulla serie 2, so che in effetti spesso si guasta ma si reperisce con facilita' e si cambia in poki minuti, a volte si guasta anche solamente il componente elettronico he si trova sopra il coperchio del motore stesso, e comunque sono poke viti a stella da svitare e via, e comunque sulla serie 1 la ventola parte automaticamente , ma se si mette al minimo la velocita' nelle mie xm serie 1 ho sempre notato che la stessa si ferma, forse il filo si cuoce solo se la stessa la si lascia girare sempre.