[Idro2]

Attenzione se ci fosse necessità di pulire anche la parabola, è delicatissssima e il materiale riflettente viene via con un niente; con la vecchia Xm dopo un tentativo di pulizia delle parabole andato male (andò via il materiale riflettente in punti "critici") fui costretto a cambiare i fari...

[fedonis]

Scusa Idro...
Non riesco a capire una cosa.La fanaleria della serie 2 in cosa differisce dalla serie ?
Ok, non iniziamo polemiche, ma giova dire che la serie due monta gli stessi fanali della serie 1 introdotti a luglio 92.
Sono in pratica stati tolti i vetrini interni e il disegno degli stessi  e' stato stampato direttamente sul vetro in maniera che si ovviasse all'ingiallimento dei vetrini in plexiglass interno.(comunque forniti come ricambio)
Un po' come i tamponi...spesso si crede(erroneamente) che la modifica dei supporti abbia interessato la serie 2.
Negativo.La serie uno ha visto la modifica ai tamponi nell'aprile 92.i vetrini ad esempio a luglio e a gennaio 93 e' stata introdotta idrattiva 2...
Come vedi siamo in abbondante serie 1....

Non per fare polemica ma io una serie 1 la ho avuta per circa 200.000 km, con i fari in ottime condizioni e con il vetrino nuovo, ed ora ho una serie 2; i fari della serie 1, anche con le lampade migliori, lasciavano MOLTO a desiderare, i fari della serie 2 sono buoni già con lampade normali, ottimi con le lampade ad elevata intensità (+50, 80, 90%...).
La mia serie 1 era del Giugno '93, una delle ultime, idrattiva 2, ed aveva i suoi bei vetrini; mai vista una serie 1 senza vetrini interni, i vetrini spariscono solo con la serie 2, nel '94.
FORSE le V6 avevano i fari modificati già dal '92? Mai vista una V6 serie 1 ma TUTTE le serie 1 che ho visto, è un particolare a cui faccio sempre caso, dato che la fanaleria della 1 la "odiavo", avevano i loro bei vetrini negli anabbaglianti; di idrattive 2 su serie 1 ne ho viste diverse oltre alla mia, e tutte con i vetrini.  

Il fatto che la lente sia stata inglobata nel vetro, spostata quindi di una decina di cm. più avanti, oltre a risolvere il problema dell'ingiallimento -i vetrini nuovi conservarono la trasparenza per non più di un anno-, migliora  le prestazioni, sia perché modifica in meglio l'ottica del fanale, sia perché il vetro è comunque più "trasparente" alla luce della plastica, dato che dubito abbiamo usato per quei vetrini un materiale dalle spiccate caratteristiche "ottiche".

Ti riconfermo quanto gia' scritto sull'altro post.
La v6 e' del 93(marzo).
La tua era uniproprietario?l'hai presa tu da nuova?Ci possono essere varie motivazioni e spiegazioni a questo fatto.
Una settimana fa' ho visto una serie 2 combinata malissimo con i fanali della prima serie.
Ad ogni modo non c'e' niente da polemizzare.
I vetrini sono stati tolti dalla serie 1 a luglio 92.Non e' un dato empirico,e' un dato di fatto!
Che poi uno sia convinto di altro poco importa a sto punto...

[Idro2]

Nessuna polemica per carità, io ho sempre saputo che i vetrini sono stati tolti solo a partire dalla serie 2, e semplicemente non ho MAI visto una serie 1 SENZA vetrini...Abbiamo esperienze diverse, evidentemente; sul fatto che la fanaleria della Xm SENZA vetrini sia più efficiente -serie 1 o 2 che sia- credo ci siano pochi dubbi dato che inevitabilmente -è una legge dell'ottica- se una data luce deve attraversare DUE superfici, di cui una in plastica, "perderà" più di quanto perda attraversandone una sola in vetro; ed io una Xm CON vetrini e fari nuovi la ho avuta, ora ne ho una SENZA vetrini con fari non nuovi ma in ottime condizioni e vedo MOLTO meglio.

[paw999]

Ciao Paw999..rieccomi.
Scusami se solo ora rispondo alla Tua cortese disponibilita per riparare il display sx ma ho notato che stiamo un poco lontani e ti ringrazio comunque.


Ciò che dicevi rispetto alla visibilità dei display ,radio compresa, di giorno è vero.
Se non sarà troppo disturbo avrei piacere sapere come l'hai risolta la questione.

Per la luminosità di quei display io ho risolto così:

togli il pannello sotto la plancia in modo da avere accesso al connettore del devioluci. Qui noterai diversi fili ma 2 hanno una una sezione molto più sottile degli altri. Uno di questi 2 (sulla mia era quello bianco ma grazie a mamma citroen non su tutte le xm, anche coeve, i colori sono uguali) va tagliato. Non tagliarlo "troppo sotto" al connettore in modo che se non è quello giusto lo puoi giuntare e riconnettere come stava. Hai tagliato il filo giusto quando a contatto inserito la luminosità dei display è sempre massima. A questo punto isola il moncone che esce dal connettore, non servirà più.  L'altro capo del filo ti consentirà ora di poter decidere quale luminosità vuoi per i tuoi display in modo molto semplice: SE LO PORTI A MASSA LA LUMINOSITA' SI DIMEZZA, SE LO STACCHI DALLA MASSA LA LUMINOSITA' RITORNA MASSIMA. Ora sta a te decidere dove e come mettere un'interruttore. La soluzione migliore sarebbe un sensore crepuscolare, cosa che per ora non ho fatto, limitandomi a far passare un filo (avevo in quei giorni tutta la plancia totalmente smontata per manutenzioni varie...)attraverso il tunnel, dietro lo stereo, fino giù alla pulsantiera che c'è sotto il bracciolo dove avevo posti liberi per mettere l'interruttore. Li sotto c'è anche un comodo punto di presa di massa a cui mi sono allacciato. Per l'interruttore ho adoperato quello che nella serie uno acccendeva la plafoniera.
Occorre poi cercare con un tester i contatti che ocorrono, cioè quelli che si "chiudono" quando si preme il medesimo. Ulteriore lavoro che completa degnamente l'opera è quello di provvedere all'illuminazione notturna dell'interruttore stesso. Sempre col tester si cercano i contatti che fanno capo alla lampadina e li si collegano uno alla solita massa, quela di prima, e l'altro al filo (che dovrebbe essere arancione) che fa illuminare gli interruttori vicini.

Mi spiace non aver foto da postarti ma ti assicuro che in realtà non è cosa complicata per chi ha un minimo di manualità. Quando scrivo cerco sempre di semplificare le cose ma so che raramente mi riesce, anzi, ottengo di solito l'effetto opposto... [A:spa]

[riXMen]

Ciao Paw999..rieccomi.
Scusami se solo ora rispondo alla Tua cortese disponibilita per riparare il display sx ma ho notato che stiamo un poco lontani e ti ringrazio comunque.


Ciò che dicevi rispetto alla visibilità dei display ,radio compresa, di giorno è vero.
Se non sarà troppo disturbo avrei piacere sapere come l'hai risolta la questione.

Per la luminosità di quei display io ho risolto così:

togli il pannello sotto la plancia in modo da avere accesso al connettore del devioluci. Qui noterai diversi fili ma 2 hanno una una sezione molto più sottile degli altri. Uno di questi 2 (sulla mia era quello bianco ma grazie a mamma citroen non su tutte le xm, anche coeve, i colori sono uguali) va tagliato. Non tagliarlo "troppo sotto" al connettore in modo che se non è quello giusto lo puoi giuntare e riconnettere come stava. Hai tagliato il filo giusto quando a contatto inserito la luminosità dei display è sempre massima. A questo punto isola il moncone che esce dal connettore, non servirà più.  L'altro capo del filo ti consentirà ora di poter decidere quale luminosità vuoi per i tuoi display in modo molto semplice: SE LO PORTI A MASSA LA LUMINOSITA' SI DIMEZZA, SE LO STACCHI DALLA MASSA LA LUMINOSITA' RITORNA MASSIMA. Ora sta a te decidere dove e come mettere un'interruttore. La soluzione migliore sarebbe un sensore crepuscolare, cosa che per ora non ho fatto, limitandomi a far passare un filo (avevo in quei giorni tutta la plancia totalmente smontata per manutenzioni varie...)attraverso il tunnel, dietro lo stereo, fino giù alla pulsantiera che c'è sotto il bracciolo dove avevo posti liberi per mettere l'interruttore. Li sotto c'è anche un comodo punto di presa di massa a cui mi sono allacciato. Per l'interruttore ho adoperato quello che nella serie uno acccendeva la plafoniera.
Occorre poi cercare con un tester i contatti che ocorrono, cioè quelli che si "chiudono" quando si preme il medesimo. Ulteriore lavoro che completa degnamente l'opera è quello di provvedere all'illuminazione notturna dell'interruttore stesso. Sempre col tester si cercano i contatti che fanno capo alla lampadina e li si collegano uno alla solita massa, quela di prima, e l'altro al filo (che dovrebbe essere arancione) che fa illuminare gli interruttori vicini.

Mi spiace non aver foto da postarti ma ti assicuro che in realtà non è cosa complicata per chi ha un minimo di manualità. Quando scrivo cerco sempre di semplificare le cose ma so che raramente mi riesce, anzi, ottengo di solito l'effetto opposto... [A:spa]

Ciao!!
Voglio subito toglierti ogni dubbio:
la spiegazione è stata perfetta direi a 3D, come se mi avessi inviato il film dell'intervento in super HD.
Spero solo che, visto che le plastiche quando invecchiano si rompono facilmente , impanature delle viti comprese, non accada qualche inconveniente.
Appena possibile andrò in qualche sfascio a cercare un interruttore. Oggi pomeriggio nel parcheggio di un centro commerciale a Terni ho ammirato una GSA prima serie a dir poco PERFETTA! Verniciatura oro scuro  immacolata, modanature col. inox senza un segno di invecchiamento compreso il portatarga (quelli vecchi tipo "quadrotta"), borchie, interni..Montava anche un coprimascherina del radiatore di gomma tipo anni 60/70, pneumatici stretti e sospensioni alte...
Veramente commovente...peccato che non gli ho fatto una foto ma la ribecco!!!!
Un saluto. 8)

[paw999]

Ti ringrazio, mi rincuora sapere di essere riuscito a spiegarmi decentemente. Quando vai per sfasci a cercare l'interruttore sarebbe ottimo se tu riuscissi a portarti via insieme all'interruttore anche il suo connettore femmina. Ti faciliterebbe non poco il lavoro. Per le viti delle plasiche non preoccuparti, ci sono delle mollette di metallo in corrispondenza di ogni foro e le viti fanno presa su quelle e non sulla plasica.

Poi un giorno vi racconto come sono riuscito a "recuperare" il mio telecomando del cancello  e della basculante del garage a cui si era rotta la plastica esterna... Un po' di fantasia e ora premendo un bottone sulla plancia  (nella fattispece un interruttore per alzacristalli) mi si aprono le porte... Ottimo sistema per meravigliare gli amici "teutonico-muniti"... [:allops]

Riguardo la Gs è vero, è proprio commovente quando si può ammirare una vecchia citrona in quelle spettacolari condizioni!! Se ri riesce di fotografarla postsaci le foto! Sono sicuro che ne vale la pena.

[riXMen]

Ti ringrazio, mi rincuora sapere di essere riuscito a spiegarmi decentemente. Quando vai per sfasci a cercare l'interruttore sarebbe ottimo se tu riuscissi a portarti via insieme all'interruttore anche il suo connettore femmina. Ti faciliterebbe non poco il lavoro. Per le viti delle plasiche non preoccuparti, ci sono delle mollette di metallo in corrispondenza di ogni foro e le viti fanno presa su quelle e non sulla plasica.

Poi un giorno vi racconto come sono riuscito a "recuperare" il mio telecomando del cancello  e della basculante del garage a cui si era rotta la plastica esterna... Un po' di fantasia e ora premendo un bottone sulla plancia  (nella fattispece un interruttore per alzacristalli) mi si aprono le porte... Ottimo sistema per meravigliare gli amici "teutonico-muniti"... [:allops]

Riguardo la Gs è vero, è proprio commovente quando si può ammirare una vecchia citrona in quelle spettacolari condizioni!! Se ri riesce di fotografarla postsaci le foto! Sono sicuro che ne vale la pena.

Bene, ricevuto e letto.
Una curiosità.
Nel mio nik Men stà per "to mend" che vuol dire "rattoppare".
Sapevo a cosa andavo incontro acquistando st'XM...
Comunque va bene così:
Col fare si combatte l'Alzaimer e la pancia..
Altro che palestra e parole crociate.
Un saluto. 8)