[cristiano]

Impressionante come son tutti i difetti dove ci son passato o ci sto passando io con la mia VSX del 1998, altro che dare del gufaccio a Fedonis...

Anche la mia ha iniziato con l'intermittenza frecce che andava a casaccio (ma a casaccio va solo il ticchettio, le frecce non vengono azionate, per fortuna; il problema lo faceva soprattutto con clima caldo, d'estate), ho sostituito l'intermittenza frecce con una nuova e il problema é sparito; però secondo me é la leva di azionamento il punto dove partono i problemi e infatti ora sporadicamente la leva di azionamento sinistra gracchia sia per le frecce che per i fari.
Spero di non doverla cambiare, mi consola il fatto che nella mia precedente auto, una Fiat Croma IE, il difetto apparse dopo un anno da nuova e dovetti sostituire tutto l'anello di comando frecce, luci e tergicristalli, per la modica cifra di 250.000 lire nel 1991...

Anche la centralizzata ogni tanto da problemi, ovvero azionandola con il telecomando, chiude e riapre; non riesco a capire se son le serrature indurite e allora magari una si impunta e torna a riaprire; siccome nn voglio smontare a caso e neppure i panneli porta che poi sempre da qualche parte si danneggiano, chiudo con la chiave dalla porta destra e allora sta sta chiusa. Non chiedetemi perché, e neppure perché lo scherzetto (fastidioso, perché se sei sopra pensiero pigi e vai convinto che sia chiusa, ma la stronza chiude e riapre) non lo fa sempre...

Per il servomotore comando freddo/caldo clima auto...ovviamente son passato anche di lì, ma non era il motore rotto, bensì il potenziometro che é inglobato nella stessa scatola nera; risolsi con uno preso da una Peugeot 605 allo sfascio per 10 Eur, é identico, come molta altra componentistica e pianale.

Sul minimo ballerino: anche sulla mia lo fa ogni tanto, mentre altre volte resta accelerata; per il minimo ballerino talvolta stacco un polo della batteria per un po', per l'auto accelerata, ho risolto un pochino eliminando un collarino plastico fermacavo che lo costringeva a lavorare male, poi ho tirato un po' il cavo spostando la mollettina (attenzione a farla saltar via perché se si perde si fa il giro degli sfasci a recuperare qualcosa di analogo da Xantia o altre con motore Peugeot...), ma son tutti piccoli palliativi, per me c'è qualcosa anche a livello di elettronica.

Tutto torna anche per le lampade dell'interruttore abbassavetro, una infatti é bruciata, ma la lascio assieme al display sinistro un po' matto; idem anche per il contatto pedale freno, la mia é manuale, ma il difetto é lo stesso e la colpa non é di Fedonis che é un gufo, ma del genio che ha deciso di metterlo lì a contatto con sporco e umidità, mentre nella DS nn era così, pure con pedale a corsa corta

[fedonis]

Si Cristiano, tranquillo che e' il comando frecce che e' partito.Inizia un po' alla volta fino ad arrivare ad un ticchetio continuo che ti ronza nella testa.
Comunque lo trovi da un generico(il comando frecce e' identico dal 92 al 2000) a circa 38 euri.(stessa casa che lo da' a citroen)
Ti conviene ordinarlo e tenerlo pronto per il montaggio.Hai visto mai che gli prende di rompere bene le scatole durante le festivita' con nessuna possibilita' di trovarlo.
Per la centralizzata ti conviene tirare giu' i pannelli(non si rovinano) e con la manina andare a disconnettere le varie centralizzate, spruzzare spray per contatti e rimontare.Tutto tornera' a posto per altri anni.(non dimenticare la centralizzata del bagagliaio).
Per l'auto accelerata e' possibile sia che la centralina si dimentichi di abbassare il minimo(scollegare la corrente risolve).
Potrebbe pero' anche essere il motorino passo passo che si incanta a volte e non rientra come dovrebbe.
Il pedale della tua(freno) e' quasi imposibile ripararlo.
Potresti provare a smontarlo(una chiavetta da dieci) e aprirlo.Con il plastica mixer della bostik(non ne prendere altri che non servono), provare a ricostruire la spalletta dove pogia la lamina di contatto.
Io nella 2.0 manuale ho comunque preferito cambiarlo dato che costa una trentina di euri e dopo un tre mesi dalla riparazione aveva ricominciato a rompere le scatole.

[paw999]

Poi diciamolo pure...tutto sto culo col cambio mica lo hai avuto no..????

già, su quello hai proprio ragione! Però se mi permetti per quando riguarda il cambio più che parlare di culo o di sfiga bisogna dire che purtroppo chi acquista un'auto con cambio automatico DEVE mettere in preventivo che prima o poi quello defunge e che gli si presenteranno 2 soluzioni: o rottamare o riparare. Io ho scelto di tenere la macchina.

Per il resto quoto pienamente cesio 74 quando dice che Fernando è sicuramente uno dei più esperti e competenti che scrivono su questo forum. Io i suoi interventi me li sono andati a leggere praticamente tutti traendone un'infinità di nozioni utilissime.

[paw999]

Dunque, sostituire quelle due fatidiche lampadine non è semplice cosa, ma mi sono tolto la soddisfazione di farlo! Inutile dire che questa volta la riparazione è veramente antieconomica perchè ci vuole un tempo ed una pazienza notevole. Appena posso vi posto una foto della modifica fatta (non posso farlo ora perchè la 2000 è ferma senza assicurazione in campagna dai nonni) ma vi assicuro che è stato laborioso. In pratica con un trapanino sottilissimo e possibilmente manuale bisogna eliminare la lampada affogata nella plastica e provvedere con santa calma e pazienza a pulire bene i residui ed infilarci una lampadina nuova i cui contatti poi vanno saldati a stagno. Ripeto, è una cosa che ho fatto per levarmi la soddisfrazione di averlo fatto ma non lo rifarei credo....

Per il pedale del freno invece, ho riportato un "tappetto" di gomma morbida e più larga rispetto alla rigida e "consumabile" plastica originale e funziona più che egregiamente da 2 anni.

Per il devioluci di fedonis..   .. è vero che al mio paese mi chiamano "mister santa pazienza" (anche perchè restauro mobili antichi e per quelli vi assicuro ce ne vuole molta di più che per le xm...) ma credo che pure io impazzirei tra tutte quelle molle e palline varie... tengo in serbo una riserva di "nervi saldi" per quando si romperà il mio....

ciao

[fedonis]

Poi diciamolo pure...tutto sto culo col cambio mica lo hai avuto no..????

già, su quello hai proprio ragione! Però se mi permetti per quando riguarda il cambio più che parlare di culo o di sfiga bisogna dire che purtroppo chi acquista un'auto con cambio automatico DEVE mettere in preventivo che prima o poi quello defunge e che gli si presenteranno 2 soluzioni: o rottamare o riparare. Io ho scelto di tenere la macchina.

Per il resto quoto pienamente cesio 74 quando dice che Fernando è sicuramente uno dei più esperti e competenti che scrivono su questo forum. Io i suoi interventi me li sono andati a leggere praticamente tutti traendone un'infinità di nozioni utilissime.

Dunque Paolo..
Non vorrei essere frainteso..intendevo dire citatndo il cambio della tua che un po' di fortuna,(rele frecce invece del devio frecce) dopo la rottura del cambio era un segno del destino.
Anche col cambio comunque, io mi gratto..(hai visto mai che funziona il grattamento?...)
Intanto sabato mi cambio le rotule dei pivot nella V6 che sono alla frutta...poi sotto a cosa tocca......

[cristiano]

Si Cristiano, tranquillo che e' il comando frecce che e' partito.Inizia un po' alla volta fino ad arrivare ad un ticchetio continuo che ti ronza nella testa.
Comunque lo trovi da un generico(il comando frecce e' identico dal 92 al 2000) a circa 38 euri.(stessa casa che lo da' a citroen)
Ti conviene ordinarlo e tenerlo pronto per il montaggio.Hai visto mai che gli prende di rompere bene le scatole durante le festivita' con nessuna possibilita' di trovarlo.
Per la centralizzata ti conviene tirare giu' i pannelli(non si rovinano) e con la manina andare a disconnettere le varie centralizzate, spruzzare spray per contatti e rimontare.Tutto tornera' a posto per altri anni.(non dimenticare la centralizzata del bagagliaio).
Per l'auto accelerata e' possibile sia che la centralina si dimentichi di abbassare il minimo(scollegare la corrente risolve).
Potrebbe pero' anche essere il motorino passo passo che si incanta a volte e non rientra come dovrebbe.
Il pedale della tua(freno) e' quasi imposibile ripararlo.
Potresti provare a smontarlo(una chiavetta da dieci) e aprirlo.Con il plastica mixer della bostik(non ne prendere altri che non servono), provare a ricostruire la spalletta dove pogia la lamina di contatto.
Io nella 2.0 manuale ho comunque preferito cambiarlo dato che costa una trentina di euri e dopo un tre mesi dalla riparazione aveva ricominciato a rompere le scatole.

Per l'auto accelerata...non é neppure il motorino passo-passo che avevo pure sostituito, anzi, nn cambiatelo perché si spendon soldi per niente, sulla Croma si imbrattava, ma qui rimane bello pulito.
Per il pedale freno...io l'ho sostituito una volta e basta (e nn ne cambierò altri), però anche lì é un difetto congenito perché dopo un po' nn andava ancora, con il cacciavite ho piegato un po' i contattini metallici ed ora va.

[fedonis]

Dunque, sostituire quelle due fatidiche lampadine non è semplice cosa, ma mi sono tolto la soddisfazione di farlo! Inutile dire che questa volta la riparazione è veramente antieconomica perchè ci vuole un tempo ed una pazienza notevole. Appena posso vi posto una foto della modifica fatta (non posso farlo ora perchè la 2000 è ferma senza assicurazione in campagna dai nonni) ma vi assicuro che è stato laborioso. In pratica con un trapanino sottilissimo e possibilmente manuale bisogna eliminare la lampada affogata nella plastica e provvedere con santa calma e pazienza a pulire bene i residui ed infilarci una lampadina nuova i cui contatti poi vanno saldati a stagno. Ripeto, è una cosa che ho fatto per levarmi la soddisfrazione di averlo fatto ma non lo rifarei credo....

Per il pedale del freno invece, ho riportato un "tappetto" di gomma morbida e più larga rispetto alla rigida e "consumabile" plastica originale e funziona più che egregiamente da 2 anni.

Per il devioluci di fedonis..   .. è vero che al mio paese mi chiamano "mister santa pazienza" (anche perchè restauro mobili antichi e per quelli vi assicuro ce ne vuole molta di più che per le xm...) ma credo che pure io impazzirei tra tutte quelle molle e palline varie... tengo in serbo una riserva di "nervi saldi" per quando si romperà il mio....

ciao

Allora ti spedisco un mobile da restaurare a prezzo da amico che era della mamma di mia moglie e ovviamente lei ci e' molto affezionata.

[paw999]

Allora ti spedisco un mobile da restaurare a prezzo da amico che era della mamma di mia moglie e ovviamente lei ci e' molto affezionata.

Ben volentieri! . Prezzo da amico sicuramente! Scrivimi pure se vuoi per parlarmi più nel dettaglio di cosa si tratta. Se ne parliamo qui ci saltano addosso subito [:allops]

paw999@alice.it

[Frank65]

Se ticchetta ogni tanto la tua sta partendo.
Vedi, io ho un carissimo amico che lavora in Citroen da anni, e conosco bene due capo officina citroen di qui..
Sai quanti comandi frecce hanno sostituito?Una valanga.Sai quanti rele' frecce?non ne hanno memoria..

Asil, se quando azioni gli abbaglianti,senti ticchettii tipo frecce e' praticamente sicuro che devi procedere alla sostituzione del comando frecce.
Se vai da un generico la trovi attorno ai 38 € della stessa marca che le produce per Citroen che pero' rivende attorno i 90 euri.
Puoi provare in alternativa a spruzzare spray per contatti nel meccanismo, ma dura poco..qualche giorno e ricompare.

Riapro questo post per raccontare la mia esperienza con il ticchettio delle frecce che si verifica in modo casuale.
La macchina non è una XM ma si tratta della mia Xantia 19 Td Mk2 ma credo che il pezzo in questione (il devialuci)
sia lo stesso  (correggetemi se sbaglio)

Da febbraio scorso mi capitava che si attivava autonomamente il ticchettio della freccia (senza peraltro che - fortunatamente - le frecce si accendessero effettivamente)    Il fenomeno si innescava in alcuni casi in maniera
casuale, e in altri dopo avere azionato il comando frecce oppure gli abbaglianti (quindi in entrambi i casi il devialuci)

Fatte un pò di ricerche sul forum ho trovato questa discussione dove tra le varie soluzioni possibili, sostituzione del relè,
del devialuci,  dare lo spray al devialuci.

Siccome la mia Xantia aveva il contagiri non funzionante e diverse lampadine del quadro fulminate, l'ho portata da uno
specialista in quadri strumenti, e mentre il quadro era smontato è stato spruzzato sul devialuci un prodotto apposito per
i contattie e lubrificante allo stesso tempo; sono passate 3 settimane ed il ticchettio è scomparso  (per la precisione era
già scomparso dopo che gli avevo spruzzato del WD40 ma con il quadro montato, prima di portarla dal tecnico dei quadri
strumenti)  sono abbastanza fiducioso che il problema sia risolto,  male che vada so che se ricompare bisogna procurarsi
il ricambio e sostituirlo .......

[Idro2]

La mia vecchia turboD 12 ogni tanto aveva il classico ticchettio del relè frecce; dato che sostituire la costosa levetta per uno sporadico tic-tac (3-4 episodi all'anno, solo nei mesi caldi) non mi passava neanche dall'anticamera del cervello, l'ho lasciata com'era; arrivata a 440.000 con relè e levetta originali.

L'attuale me lo fa pure lei ogni tanto, con la stessa sporadica frequenza...Mi comporterò esattamente come con l'altra.

Ho avuto anche, su entrambe, il problemino della centralizzata, dovuto ad un motorino "pigro" credo; risolto spruzzando un po' di disossidante nel foro della chiave -era una delle anteriori- e, smontando il solo "pulsantone" delle sicure, sull'asta che lo collega al motorino; il problema non si è più presentato.

Mi sembra che si tendo spesso ad "esagerare" la gravità dei problemi di queste auto....... 

[Darlington]

Dunque, sostituire quelle due fatidiche lampadine non è semplice cosa, ma mi sono tolto la soddisfazione di farlo! Inutile dire che questa volta la riparazione è veramente antieconomica perchè ci vuole un tempo ed una pazienza notevole. Appena posso vi posto una foto della modifica fatta (non posso farlo ora perchè la 2000 è ferma senza assicurazione in campagna dai nonni) ma vi assicuro che è stato laborioso. In pratica con un trapanino sottilissimo e possibilmente manuale bisogna eliminare la lampada affogata nella plastica e provvedere con santa calma e pazienza a pulire bene i residui ed infilarci una lampadina nuova i cui contatti poi vanno saldati a stagno. Ripeto, è una cosa che ho fatto per levarmi la soddisfrazione di averlo fatto ma non lo rifarei credo....

Se al posto della lampadina ci stagni un led ultrabright da 3 mm con in serie una resistenza da 1,5Kohm non si brucerà mai più, garantito ;)

Io l'ho fatto sull'AX per la spia degli anabbaglianti che aveva la sede un pò rovinata dal calore stesso della lampada quindi si accendeva a volte si ed a volte no... occhio solo al colore... io ho messo un led bianco (da 5 mm) e con la maschera in acetato verde, il colore risultante della spia è blu... [A:D] se avessi messo un led verde sarebbe rimasta verde, ma funziona benone anche così ed inoltre è fissato con colla a caldo, non ho voglia di rimuovere tutto per cambiare il led ;D