[paw999]

Io avevo lo stesso problema su quello che miscela aria calda/fredda vicino all'acceleratore, ovvero avevo appurato che il motore andava bene, ma il potenziometro che c'é dentro era andato.
Mi avevan detto che questo dei tre é il più sollecitato e destinato a dare problemi.
Nn trovando XM dai demolitori, ne ho recuperato uno identico da una Peugeot 605 prima serie con clima auto per 10 Eur.
Già che c'ero ho tolto anche la plancetta clima del Peugeot che é esteticamente un po' diversa ma con medesimi componenti, ho sostituito alla mia questo modulo di comando che invece tiene in memoria l'ultima variazione effettuata, così evito di accendere tutte le volte e parte il clima auto.

Ma il tuo motorino di ripartizione dell'aria arriva a chiudere l'aria sui piedi quando non la vuoi??  Il mio problema è questo, soprattutto in estate col clima acceso, io l'aria fredda sui piedi proprio non la voglio!.
Poi io l'ho smontato e osservato bene, il potenziometro che dici (definito potenziometro anche da citroen) mi sembra assomigli di  più ad un semplice interruttore di fine corsa a cui, al massimo, si possono ossidare le piste dei contatti. Non ha assolutamente altro che si possa rompere.

[cristiano]

I servomotori sono tre: uno che miscela caldo/freddo, uno che ripartisce in basso e in alto e uno che preleva aria dall'esterno (con il ricircolo inserito chiude del tutto); sembrano uguali e intercambiabili, ma nn ci giuro.
Poi hai i sensori temperatura interna sopra lo specchietto, il sensore temperatura acqua attaccato al tubo di mandata dal radiatore e il sensore temperatura aria prelevata dall'esterno che é il meno accessibile perché é davanti al cassetto portaoggetti e sotto il parabrezza. Poi la plancia di comando
I pezzi più deboli della catena sembrano il sensore temperatura interna che dopo qualche anno gracchia e il servomotore caldo/freddo.
Il servomotore che ripartisce il flusso in alto e in basso sembra il meno sollecitato, ma effettivamente, se pigi il tasto sbrina parabrezza, dovrebbe ruotare tutto e mandare tutto in alto, togliendo l'aria dai piedi.
Comunque, nel mio caso (per il caldo freddo), avevo aperto il motorino, il motorino andava e il potenziometro no, nn ne ho fatte tante e ne ho messo un altro preso da un demolitore.
Di più non riesco ad aiutarti.

[paw999]

ma effettivamente, se pigi il tasto sbrina parabrezza, dovrebbe ruotare tutto e mandare tutto in alto, togliendo l'aria dai piedi.

Ma in definitiva quando pigi il tasto "sbrina parabrezza" il tuo ruota fino in fondo e toglia l'aria dai piedi o no?? Hai scritto "dovrebbe" e quel condizionale mi mette ancora dubbi.

[cristiano]

Fammi fare qualche prova, in modo da saperti riferire con ragionevole certezza, e sempre che il mio l'impianto funzioni bene.
Dopo le cure dell'anno scorso (sostituzione servomotore caldo/freddo, sensori temp. interna, esterna e acqua motore, ricarica clima) ora sembra funzionare bene, ma la mano sul fuoco su tutte le cose inerenti questa auto é meglio nn metterla...

[cristiano]

Pigiando il tasto sbrina parabrezza, nella mia praticamente tutto il flusso va di sopra e dalle bocchette ai piedi non esce quasi nulla.

[paw999]

Pigiando il tasto sbrina parabrezza, nella mia praticamente tutto il flusso va di sopra e dalle bocchette ai piedi non esce quasi nulla.

...Appunto, il problema è quel "quasi"... In effetti in inverno un delicato soffio d'aria sui piedi non può che far piacere, ma in estate, quando non giri con l'impianto in posizione "disappannamento" hai sempre e dico sempre un flusso costante d'aria GELATA sui piedi che è ben lungi dall'essere salutare! e vero, come non ufficialmente mi hanno detto anche in concessionaria, che puoi tappare le bocchette con della carta o simili, ma non è logico che un'auto concepita come ammiraglia top della gamma non abbia la possibilità di chiudere l'aria sui piedi.

Paolo.