[paw999]

Salve a tutti,
Avrei bisogno di una cortesia, se qualcuno ha foto (oppure sa dove posso trovarle) del ripartitore del flusso d'aria che si trova dietro la palncia centrale di xm 2 (quello automatico)  ...Grazie... So già che tutti gli organi mobili si trovano sotto il vano portaguanti, ma mi serve di vedere il "blocco" come è fatto anche dagli altri lati e non voglio smontare tutto....

ciao.
Paolo.

[paw999]

ah, dimenticavo,
mi servirebbe anche sapere, da chi è ferrato nel campo dei codici ricambi, se il motorino elettrico che comanda la ripartizione dell'aria, quello sotto il vano portaguanti, e il motorino elettrico che comanda l'apertura di aria calda/fredda, che si trova sopra l'acceleratore, hanno lo stesso codice, cioè sono identici...
Nella mia i due motorini hanno lo stesso codice ma ho il sospetto che quello a dx dovrebbe avere una corsa più lunga dell'altro. Ho infatti smontato e revisionato quel motorino con particolare attenzione ai contatti di "fine corsa" e ciò nonostante una volta montato sulla macchina non raggiunge mai le posizioni necessarie a chiudere l'aria sui piedi. O è un difetto di progettazione?

[XMan]

Ciao paw999, oggi ti ho inviato (nella mail che ho visto nel tuo profilo) un file che spero possa esserti utile.
XMan

[paw999]

splendido! eccezionale! Qui c'è proprio tutto. Ti ringrazio infinitamente.

scusate una cosa... tempo fa scaricai non ricordo più da dove due file pdf con gli esplosi (casanova a parte... )
sia dell'xm fase 1 che fase 2. Purtroppo mi sono andati perduti quando mi si è bruciato un hd l'anno scorso. sapete dirmi dove li potrei ritrovare? 
grazie ancora di tutto.

P.S.
so che non è una questione tecnica.. ma allora sto club è veramente morto???
E' così bello quando ci si può aiutare a vicenda......

[XMan]

Degli spaccati che tu menzioni non ne so nulla, se ti capitano in mano mi farebbero comodo. In compenso una volta sul forum c'era la procedura per entrare in un sito (Citroen ufficiale se non sbaglio) da cui potevi vedere gli spaccati delle auto con relativi pezzi e prezzi.
Ciao
XMan

[paw999]

i due file pdf degli esplosi che dicevo li ho ritrovati, fra l'altro il link era già presente su questo forum nella sezione apposita.

http://rammstein.dfmk.hu/~xminfo/


qui ci trovi gli "spaccati" di bx, cx, xm1 e xm2. tutto fino all'ultima vite.

Per quanto riguarda quello che dici tu del sito ufficiale citroen con pezzi e prezzi purtroppo non so...
ciao. Paolo.

[robyazz]

P.S.
so che non è una questione tecnica.. ma allora sto club è veramente morto???
E' così bello quando ci si può aiutare a vicenda......

Il club non  morto,nell'ultimo periodo stiamo anzi incrementando gli iscritti e sarebbe bello averti fra noi ! Il sito è un discorso a parte che richiede più tempo per la sua nuova gestione.

[SPAZIOVIDEO]

ah, dimenticavo,
mi servirebbe anche sapere, da chi è ferrato nel campo dei codici ricambi, se il motorino elettrico che comanda la ripartizione dell'aria, quello sotto il vano portaguanti, e il motorino elettrico che comanda l'apertura di aria calda/fredda, che si trova sopra l'acceleratore, hanno lo stesso codice, cioè sono identici...
Nella mia i due motorini hanno lo stesso codice ma ho il sospetto che quello a dx dovrebbe avere una corsa più lunga dell'altro. Ho infatti smontato e revisionato quel motorino con particolare attenzione ai contatti di "fine corsa" e ciò nonostante una volta montato sulla macchina non raggiunge mai le posizioni necessarie a chiudere l'aria sui piedi. O è un difetto di progettazione?

con il climatizzatore automatico è impossibile avere il flusso completo dell'aria solo sui piedi, perchè poi non si avrebbe la possibilità di controllare la temperatura abitacolo reale dalla sonda posta sulla plafoniera. un piccolo flusso sovrastante è necessario, casomai puoi chiudere le bocchette d'aria.
se poi guardi i comandi climatizzatore, il tasto piedi è abbinato anche al flusso diretto avanti o al riscaldamento parabrezza e cristalli laterali.
quindi non è un difetto.
ciao

[paw999]

CHIEDO SCUSA A SPAZIOVIDEO SE MI SONO SPIEGATO MALE... NON HO MAI DETTO DI VOLERE L'ARIA SOLO SUI PIEDI MA ANZI, IL CONTRARIO... CIOE' NON LA VOGLIO SUI PIEDI SPECIALMENTE L'ARIA REFRIGERATA IN ESTATE PERCHE' FA ASSOLUTAMENTE MALE.
PREMENDO IL PULSANTE CON LA FRECCIA RIVOLTA VERSO IL VISO NON DOVREBBE ARRIVARE L'ARIA GELATA ANCHE SUI PIEDI! lO CONFERMA IL FATTO CHE PORTANDO A FINE CORSA, A MANO, LA LEVA DI COMANDO POSTA SULLA SX DEL GRUPPO, L'ARIA SUI PIEDI SI CHIUDE. IL PROBLEMA E' CHE IL SERVOMOTORE A 7 VOLT NON RIESCE A RAGGIUNGERE QUEL FINE CORSA NON PERCHE' DIFETTOSO MA PERCHE' E' TARATO PER NON ARRIVARCI. LEGGO INFATTI SU UNA NOTA TECNICA CHE MI è STATA MANDATA DAL GENTILISSIMO XMAN CHE PER COSTRUZIONE IL SISTEMA PREVEDE UN FLUSSO D'ARIA VERSO IL BASSO ANCHE QUANDO E' SELEZIONATA L'OPZIONE  ARIA SOLO IN VISO. QUELLA CON LA SOLA E UNICA FRECCIA VERSO IL VISO DEI PASSEGGERI.
SE E' DETTO COSI' SU UNA NOTA TECNICA UFFICIALE CITROEN NON CI RESTA CHE PORTAR PAZIENZA E SORBIRSI L'ARIA GELATA SUI PIEDI NELLA STSAGIONE CALDA, UN VERO TOCCASANA...  A MENO DI NON RIUSCIRE A TROVARE O MODIFICARE UN SERVOMOTORE CHE POSSA RAGGIUNGERE IL FINECORSA DELLA FAMOSA LEVA UBICATA SOTTO IL VANO PORTAGUANTI.

AH CHE BELLA LA MIA 2000 COL CLIMA MANUALE........

PAW

[paw999]

P.S.
so che non è una questione tecnica.. ma allora sto club è veramente morto???
E' così bello quando ci si può aiutare a vicenda......

Il club non  morto,nell'ultimo periodo stiamo anzi incrementando gli iscritti e sarebbe bello averti fra noi ! Il sito è un discorso a parte che richiede più tempo per la sua nuova gestione.

Ti scriverò privatamente per avere delucidazioni in merito. grazie.

[SPAZIOVIDEO]

CHIEDO SCUSA A SPAZIOVIDEO SE MI SONO SPIEGATO MALE... NON HO MAI DETTO DI VOLERE L'ARIA SOLO SUI PIEDI MA ANZI, IL CONTRARIO... CIOE' NON LA VOGLIO SUI PIEDI SPECIALMENTE L'ARIA REFRIGERATA IN ESTATE PERCHE' FA ASSOLUTAMENTE MALE.
PREMENDO IL PULSANTE CON LA FRECCIA RIVOLTA VERSO IL VISO NON DOVREBBE ARRIVARE L'ARIA GELATA ANCHE SUI PIEDI! lO CONFERMA IL FATTO CHE PORTANDO A FINE CORSA, A MANO, LA LEVA DI COMANDO POSTA SULLA SX DEL GRUPPO, L'ARIA SUI PIEDI SI CHIUDE. IL PROBLEMA E' CHE IL SERVOMOTORE A 7 VOLT NON RIESCE A RAGGIUNGERE QUEL FINE CORSA NON PERCHE' DIFETTOSO MA PERCHE' E' TARATO PER NON ARRIVARCI. LEGGO INFATTI SU UNA NOTA TECNICA CHE MI è STATA MANDATA DAL GENTILISSIMO XMAN CHE PER COSTRUZIONE IL SISTEMA PREVEDE UN FLUSSO D'ARIA VERSO IL BASSO ANCHE QUANDO E' SELEZIONATA L'OPZIONE  ARIA SOLO IN VISO. QUELLA CON LA SOLA E UNICA FRECCIA VERSO IL VISO DEI PASSEGGERI.
SE E' DETTO COSI' SU UNA NOTA TECNICA UFFICIALE CITROEN NON CI RESTA CHE PORTAR PAZIENZA E SORBIRSI L'ARIA GELATA SUI PIEDI NELLA STSAGIONE CALDA, UN VERO TOCCASANA...  A MENO DI NON RIUSCIRE A TROVARE O MODIFICARE UN SERVOMOTORE CHE POSSA RAGGIUNGERE IL FINECORSA DELLA FAMOSA LEVA UBICATA SOTTO IL VANO PORTAGUANTI.

prova a sganciare la cremagliera della paratia aria piedi dall'ingranaggio del motorino,dopo aver svitato le due viti di serraggio servomotore, e quando il climatizzatore è posizionato su aria diretta solo avanti, spostalo di qualche dente fino a fare chiudere lo sportello completamente, e poi rimontalo in questa posizione serrando le viti, non essendoci il contatto a fine corsa, dovrebbe funzionare, anche se poi non si aprirà del tutto , ma non creerà problemi durante il riscaldamento dei piedi e gambe.
buon lavoro

[paw999]

In effetti quello che dici ha senso. Io ho già provato e funziona ma solo parzialmente. in effetti l'ingranaggio che chiude l'aria sui piedi è quello nero, in basso, davanti al motorino e la chiusura si ottiene SU TUTTI E DUE i finecorsa.
Mi spiego meglio:

rotellina fine corsa destro aria piedi chiusa;
rotellina in posizione centrale aria piedi aperta;
rotellina fine corsa sinistro aria piedi di nuovo chiusa.

e' vero che spostando i denti si ottiene la chiusura in una delle due posizioni ma nell'altra si peggiora invece la situazione. In pratica, considerando per un momento solo il discorso piedi, selezionando  "aria solo in faccia" il sistema ottiene la chiusura piedi mediante il fine corsa sinistro, selezionando l'opzione "disappannamento" il sistema ottiene la chiusura piedi mediante il fine corsa destro. In sostanza anche spostando di uno o due denti c'e sempre una situazione in cui l'aria sui piedi esce lo stesso anche se non voluta.
Si potrebbe ricorrere ad uno spostamento stagionale dei denti....  [A:D]

Il problema si risolverebbe trovando un servomotore diverso che compia una rotazione maggiore dei circa 180 gradi che compie questo.
Purtroppo i fermi di finecorsa di questo motorino sono all'interno di un circuito stampato, impossibili da modificare....
pazienza, me lo tengo così.
sull'altro topic chiedevo invece per lo smontaggio del blocco per un 'altro motivo.... bisogna tirare giù proprio tutto vero?

[XMan]

i due file pdf degli esplosi che dicevo li ho ritrovati, fra l'altro il link era già presente su questo forum nella sezione apposita.

http://rammstein.dfmk.hu/~xminfo/


qui ci trovi gli "spaccati" di bx, cx, xm1 e xm2. tutto fino all'ultima vite.

Per quanto riguarda quello che dici tu del sito ufficiale citroen con pezzi e prezzi purtroppo non so...
ciao. Paolo.

Trovato!!! Questo è il sito, iscrizione gratuita (Come privato)  http://service.citroen.com
Ciao
XMan

[fedonis]

Hanno lo stesso codice e sono indentici in tutte e due le serie(1-2)
Il costo e' di circa 180 euri l'uno.
Si puo' andare da un generico e ordinare dal catalogo valeo che li produce per citroen e risparmiare.
Peraltro da valeo ne compri la quantita' desiderata mentre da citroen te ne vendono tre assieme.(il clima auto ne monta tre)

[cristiano]

Io avevo lo stesso problema su quello che miscela aria calda/fredda vicino all'acceleratore, ovvero avevo appurato che il motore andava bene, ma il potenziometro che c'é dentro era andato.
Mi avevan detto che questo dei tre é il più sollecitato e destinato a dare problemi.
Nn trovando XM dai demolitori, ne ho recuperato uno identico da una Peugeot 605 prima serie con clima auto per 10 Eur.
Già che c'ero ho tolto anche la plancetta clima del Peugeot che é esteticamente un po' diversa ma con medesimi componenti, ho sostituito alla mia questo modulo di comando che invece tiene in memoria l'ultima variazione effettuata, così evito di accendere tutte le volte e parte il clima auto.