[cristiano]

Chiedo se é possibile montare il cambio di una TRD1 o TRD2 su una GTITurbo1 benzina.
A parte i rapporti un po' più lunghi del turbodiesel (comunque sembra che accelerazione e prestazioni in generale non dovrebbero variare molto), il montaggio crea problemi?
Per esempio i captori centralina accensione per PMS cilindro 1 e 4 (montato sulla campana frizione) e il captore anticipo motore (montato sul carter motore) entrambi in prossimità del volano motore creano problemi, visto che sul cambio del TRD non dovrebbero esserci?
Sul TRD é comunque previsto il foro, o bisogna riutilizzare il carter frizione del cambio GTITurbo, o é possibile senza grossi problemi praticare il foro?
Qualcuno ha esperienza in argomento e può segnalarmi eventuali altri problemi in fatto di montaggio?

[sergio.beneggi]

Scusa Cristiano ,
mi potresti dire che problematiche manifesta ,
il cambio che vorresti sostituire ?

[cristiano]

Il cambio originale é irrimediabilmente danneggiato perché il precedente proprietario l'ha lasciato senza olio.
Quindi occorre sostituirlo (assieme alla frizione, già che é giù) e siccome in Italia é molto più diffusa la TRD che non la GTITurbo ho trovato più di una scatola cambio del TRD2 e vorrei metterci questo cambio.
A parte i rapporti più lunghi (sembra comunque che, dagli approfondimenti fatti da chi all'estero ha fatto tale modifica, l'auto sia altrettanto guidabile, in più con una bella quinta lunga come piace a me, nn come l'XM benzina che a 130 sembra di andare in elicottero...), mi dicono che per il montaggio non ci sono problemi, però mi son posto il problema dei due captatori nei termini in cui mi sono espresso sopra.
Se poi ci sono altri problemi tecnici, son qui per apprenderli e vi son grato se mi dite, a prescindere da considerazioni varie sull'originalità del mezzo ecc. e che non vorrei trattare in questa sede.

[sergio.beneggi]

Di sicuro il volano motore e' diverso .
Percui se vuoi montare il cambio della Diesel  tenendo buono il volano  della GTI ,
sarebbe meglio che  prima cosa confronti  gli attacchi e il centraggio della frizione che siano uguali fra i due .
Altrimenti devi cambiare altri pezzi .
Scusa Cristiano ,
non per sapere i tuoi interessi ,
ma di cambi della gti turbo su e-bay ne vedo parecchi in vendita ed a prezzi molto bassi .
Sei proprio sicuro di voler affrontare questa modifica ?

[cristiano]

Mah, io visitando Ebay.it tutti 'sti cambi per CX non li ho visti, non ho visto su Ebay.fr perché preferirei trovarlo in Italia.
Può ben darsi che mi siano sfuggiti, non parametrizzando correttamente la ricerca.
Nel qual caso, ti sarei davvero grato se mi segnalassi il link e in tal caso sarei ben lieto di montare il componente originale.

[sergio.beneggi]

Tutti questi cambi li ho visti su dei siti esteri .
Perdonami ma davo per scontato che una sbirciatina l'havevi data .
Comunque io ti consiglio di prendere il cambio e di farlo aprire da un meccanico esperto ,
Poi vedi cosa si e' rotto, e a questo punto sara'  il meccanico  che valutera' ed esprimera' la fattibilita'
se  comprare un cambio del diesel per ricavarne i pezzi dannegiati
oppure cercarne uno specifico .
Tieni conto che un cambio all'estero lo sitrova dai 100 a 300 euro,
piu' circa 50 euro per il trasporto .

[thewizardofwiz]

mi inserisco per mera curiosità tecnica
è possibile conoscere le rapportature di entrambi i cambi (dies-benz) e dei possibili differenziali montati sulla vettura in oggetto?
Fabio

[cristiano]

Al seguente link www.citdoks.de é possibile selezionare un manuale di riparazione CX in inglese dove sono riportati i rapporti al cambio che cerchi.

[thewizardofwiz]

Al seguente link www.citdoks.de é possibile selezionare un manuale di riparazione CX in inglese dove sono riportati i rapporti al cambio che cerchi.

te vojo bene, ma il tedesco non lo conosco...
[A:spa]
e non parliamo di registrarsi, dato ceh "nun se capisce gnente!"
[:prosit]
Fabio

[cristiano]

Non devi registrarti, eppoi il manuale é in inglese.
Navigaci un po' e lo troverai senza problemi.