[gsax1]

Ciao a tutti ero gsx,poi  non riuscendo ad entrare nel forum con quel nick ho dovuto cambiarlo.
Ho avuto una XM TCT Exclusive del 93,l'ho tenuta molto poco per questi problemi,marmitta rumorosa,tachimetro ballerino e vetro elettrico ant.sx motorino da sostituire,insomma cose di poco conto,ma che mi fecero optare per un'altra auto.
Ora,visto che la XM mi è sempre piaciuta,mi è stata proposta su questo Forum una seconda serie 8v non so ancora a quale prezzo.
Sapete per cortesia dirmi quali sono i difetti in genere della seconda serie?
Quanto costano le sfere,se fossero da cambiare?
Lo stelo della sospensione anteriore è possibile che sfondi il cofano?
Ho avuto in passato una VISA GT e una GSX2 che è rimasta nel mio cuore e vorrei tornare Citroenista,grazie a tutti!!!

[cesio74]

al momento le sfere sono a 32 euro ciascuna contattando l' admin io ho una serie 2 td da 1 mese difetti.,.. contakilometri e contagiri ballerini per il resto meno morbidezza della serie 1 ma tanto confort e silenziosita' pari alle moderne...

[gsax1]

Ciao,ti ringrazio per il contributo,sei per caso tu che mi hai proposto la II serie 2.0 8v? ;)

[fedonis]

Tutte le Xm presentano il problema dello sfondamento supporto e cofano...Nessuna esclusa(1° e 2° serie)

[gsax1]

Ciao,ti ho risposto nei mess privati,ma non ricevendo risposta penso che tu non li possa leggere.....non so come mai.

[gsax1]

Ciao Fedonis,ti ringrazio....il messaggio di prima era per Cesio74.

[fabrermi]

Tutte le Xm presentano il problema dello sfondamento supporto e cofano...Nessuna esclusa(1° e 2° serie)

salve sono un possessore di citroen xm turbo break benzina del 94 (150.000 km)da  due anni e per l'appunto lo stelo dell'ammortizz ant dx ha deformato il cofano adesso la macchina è ferma in attesa di preventivo, deciderò poi se ripararla o rottamarla. La cosa è successa con la macchina ferma, ho il sospetto che se succedeva a 140 in autostrada avrei avuto problemi... non c'è un modo di prevenire il problema? può succedere anche agli ammortizz posteriori ? Grazie

[LHM]

non c'è un modo di prevenire il problema?

Sì: la sostituzione periodica (e preventiva) degli steli.

[fedonis]

non c'è un modo di prevenire il problema?

Sì: la sostituzione periodica (e preventiva) degli steli.

La sostituzione preventiva dopo ispezione visiva dei supporti stelo...(scusa Lhm o si fa' confusione..) [A;flex]

[francygalle]

può succedere anche agli ammortizz posteriori ?

Gli ammortizzatori posteriori sono fissati in modo diverso, non c'è questo pericolo.

[cesio74]

il fenomeno dello sfondamento del cofano e' comune a tutte le xm prodotte, sulle serie 1 solitamente ( dipende dal NR PR) oltre ai supporti occorre prevedere la sostituzione degli steli ammortizzatori, mentre su serie 2 vengono normalmente fornito i tamponi di ricambio, i prezzi degli stessi sono su un altro topic ampiamente noto a chi frequenta il forum, una vettura con tamponi in stato buono ovviamente non sara' mai venduta dal possessore sotto i 1000 euro:)

[fedonis]

No rega'...continuiamo a fare confusione...
Lo sfondamento e la fuoriscita dello stelo sospensione e' comune a tutte le xm(1^ e 2^ serie).
Puntualizziamo che dall'aprile 1992 e da un numero orga che non ricordo, Citroen ha cominciato a montare un altro supporto sospensione montato fino a fine produzione(quindi sia su serie uno sia su serie 2) e fornito oggi come ricambio.
Anche questi tamponi al pari di quelli montati sulle primissime serie uno fanno a usare un eufemismo, appena un pokino di pena in meno.In pratica la resistenza alle sollecitazioni e' la stessa.In Citroen si sono limitati a montare una flangia allargata in metallo che dovrebbe(condizionale) limitare i danni in caso di rottura.
Ma si rompono o cedono tutti alla stessa maniera.La differenza tra serie uno e due e' che ormai il problema e' conosciuto e i proprietari li tengono sotto controllo, unitamente al fatto che le serie due sono piu' giovani.A mio parere chi e' all'oscuro della cosa ed e' proprietario di una primissima seconda serie comincera' a trovarsi gli steli fuori dal cofano tra non molto.
Prova ne e' che tempo fa', esaminando una serie due 16 V del 94 in vendita, mi sono accorto che, o sostituivano i supporti alla svelta o appena l'avrebbero messa in moto sarebbero fuoriusciti.(seconda serie)
Inoltre le mie, come sapete bene, aggiornate con l'avantreno alla serie due, presentano le stesse problematiche..
Quindi cosa e' cambiato dalle primissime serie uno prodotte fino ad aprile 92??
Una beata fava....

[cesio74]

esatto :) concordo pienamente:)

[fabrermi]

grazie a tutti per l'interessamento e la competenza, ne deduco che:
- avremmo dovuto, il mio meccanico e io, dare un'occhiata ai tamponi e in ogni caso, dopo 14 anni e 150000 km, sostituirli
-ho avuto culo che si successo da fermo
-quelli posteriori non presentano lo stesso problema - meglio così, cambiarli tutti e 4 adesso non me lo posso permettere
-questo è un valido motivo dello scarso successo (all'epoca) della xm
-noi appassionati non ci facciamo certo scoraggiare da queste quisquilie (ho avuto anche una range rover del '91... e sto restaurando una bmw 320i cabrio del '88...)
saluti Fabrizio

[fedonis]

grazie a tutti per l'interessamento e la competenza, ne deduco che:
- avremmo dovuto, il mio meccanico e io, dare un'occhiata ai tamponi e in ogni caso, dopo 14 anni e 150000 km, sostituirli
-ho avuto culo che si successo da fermo
-quelli posteriori non presentano lo stesso problema - meglio così, cambiarli tutti e 4 adesso non me lo posso permettere
-questo è un valido motivo dello scarso successo (all'epoca) della xm
-noi appassionati non ci facciamo certo scoraggiare da queste quisquilie (ho avuto anche una range rover del '91... e sto restaurando una bmw 320i cabrio del '88...)
saluti Fabrizio

No, ti sbagli..
Xm all'inizio ha fatto furore..ne hanno vendute un sacco..solo che dalla seconda serie in poi si e' pagato il prezzo della nomina di vettura inafidabile..anche se molte cose erano state risolte fin dal 92 e ancora di piu' dal 93 la gente non si fidava piu'..ed e' iniziato il declino delle vendite..