[cruell]

Salve a tutti.
Sto  acquistando una CX GTI 2500 con tettuccio apribile e cambio automatico che dichiara 240.000 km.

Vorrei provvedere a farle il primo tagliando.
Cosa devo fare e dove guardare?

Premetto che ho esperienza con la 2cv, ma di CX nemmeno l'ombra

Grazie a chi mi darà una mano

[robyazz]

Caspita,bel pezzo !! Oltre alle normali operazioni canoniche necessarie per qualunque automobile e dato che i chilometri non sono pochi,ti consiglierei:

- pulizia e totale cambio olio (non solo i primi 2 litri) e filtro del cambio automatico
- verifica compressione e regolazione valvole
- verifica ed eventuale sostituzione tubi e tubicini principali e di recupero dell'impianto idraulico e di raffreddamento
- prova morbidezza sfere
- verifica in marcia di eventuali rumorosità del vano motore (supporti motore)
- sotituzione LHM e pulizia con hydroflush dell'impianto idraulico
- regolazione minimi e ventole di raffreddamento
- sensibilità,morbidezza e soprattutto efficacia del ritorno al punto base del Diravi

Tutto ciò,ovviamente salvo verificabili e dimostrabili interventi recenti eseguiti dall'ex propietario.
Sicuramente avrò dimenticato qualcosa che altri utenti ti segnaleranno e appena hai foto...postale !         

[cruell]

Ecco le foto (per gentile concessione dello spazio nella galleria fotografica del 2cv club di Beinette)

[robyazz]

Ah,un'altra francesina ! In effetti il modello in Italia è praticamente inesistente. Vista così,anche se la luminosità delle foto non è il massimo,sembra non male (verifica il cofano, che non mi sembra chiuso bene in linea):  bravo,potrebbe essere un bel colpo   [:clap]

[cruell]

Sono propenso a credere che il cofano fosse aperto :-D

E sono abbastanza tranquillo sulla macchina perchè il tipo sta vendeno la ua collezione privata.
Attualmente ha ancora un ambulanza, una GHT Tubo intercooler II, questa e una TRS.
E dice che ne ha avute 15 in tutto.
Se non le conosce lui.....

[robyazz]

Certo,è la prima cosa che ho pensato anche io,però rilevata l'incongruenza è sempre meglio verificare,no ?
Inoltre non è detto che chi abbia 15 auto le tenga obbligatoriamente tutte in perfette condizioni,conoscenze o meno.
Guarda che non voglio fare il rompi,solo che quando si fanno certi acquisti è sempre meglio buttare un occhio in più che uno in meno  [:riv] 

[JohnMcLane]

Complimenti, che bella!!!

Solo per le condizioni di quel velluto sul padiglione e di quelle alette parasole immacolate già quel mezzo ormone che mi è rimasto si è messo a vibrare....

Non ti posso aiutare per competenza tecnica su motore e cambio, ma a livello di interni pare eccelsa, anzi, vien da chiedersi come abbia fatto a fare 240k senza tracce di eccessiva usura sul volante, sulla gomma dei pedali e sulle grafiche dei satelliti praticamente intonse.

Una curiosità : ma ha una doppia serratura o cosa vicino alla maniglia della portiera di guida?

JML
   

[cruell]

Non ti posso aiutare per competenza tecnica su motore e cambio, ma a livello di interni pare eccelsa, anzi, vien da chiedersi come abbia fatto a fare 240k senza tracce di eccessiva usura sul volante, sulla gomma dei pedali e sulle grafiche dei satelliti praticamente intonse.
Una curiosità : ma ha una doppia serratura o cosa vicino alla maniglia della portiera di guida?

Non ci avevo fatto caso a quel particolare.... approfondirò.
Per il volante invece non è che sia messo poi così bene... e' bello lucido e usurato.
Il resto è roba che si cambia....

[Martini]

Bellissima Cruell, dev'essere proprio una delle ultime. In effetti in Italia il modello è abbastanza raro: non è mai stata importata ufficialmente e l'unica che risulta di prima immatricolazione in Italì è la mia che apparteneva alla dirigenza di Citroën, le altre sono tutte di provenienza estera: Germania, Svizzera e Francia (in quest'ordine) erano i mercati dove il modello era più diffuso.