[Giovanni]

Ciao a tutti. Un paio di giorni fa passavo in una via qua in città e ad un tratto il mio sguardo si è soffermato su una Xm Break Turbo D12 (che vedo spesso li in zona). Da dietro l'ho vista molto molto bassa poi appena vicino ho visto il cofano piegato su se stesso da una parte. Ho pensato: Ha subito un incidente. Poi guardo bene e non c'era nessun segno di urto frontale o laterale ma il cofano abbondantemente piegato. Allora mi sono detto: E' forse il famoso "scoppio" della sospensione di cui avevo letto qualcosa tempo fa proprio qua sul forum?
Guardo meglio e...impressionante c'era lo stelo della sospensione completamente fuori che aveva spinto sul cofano piegandolo almeno 40/50 cm in alto. Come sfondato. Ci sono rimasto male....mi è spiaciuto molto per quella povera Xm che giaceva li parcheggiata in quello stato e neppure messa bene in tutto il resto. Carrozzeria trasandata, sporca e mal curata.
Qualcuno di voi mi darebbe qualche delucidazione tecnica sul fatto avvenuto?
Tempo fa avevo letto che era un difetto piuttosto comune sulle Xm. Da cosa è causato? Usura, chilometraggio, manutenzione scarsa?
Io sono possessore di Xantia, annata '97. Può andare incontro ad un guasto così anche altre citroen idropneumatiche?

L'auto era comunque parcheggiata regolarmente. Questo mi fa pensare che se il guasto è accaduto mentre circolava il proprietario è riuscito a raggiungere casa. E' possibile? Oppure in quelle condizioni l'auto non cammina?

Immagino che la spesa sarà piuttosto onerosa....indi quell'auto purtroppo sparirà dalla circolazione...
non so nemmeno chi sia il proprietario ma dubito che investire centinaia di euro in un'auto così sia la soluzione... (per auto così intendo vecchia, trasandata e sicuramente con altri problemi.)
Peccato....un Xm in meno per strada è sempre una grave perdita....

Ciao, Buona serata!

[:hello]

[thewizardofwiz]

Ciao a tutti. Un paio di giorni fa passavo in una via qua in città e ad un tratto il mio sguardo si è soffermato su una Xm Break Turbo D12 (che vedo spesso li in zona). Da dietro l'ho vista molto molto bassa poi appena vicino ho visto il cofano piegato su se stesso da una parte. Ho pensato: Ha subito un incidente. Poi guardo bene e non c'era nessun segno di urto frontale o laterale ma il cofano abbondantemente piegato. Allora mi sono detto: E' forse il famoso "scoppio" della sospensione di cui avevo letto qualcosa tempo fa proprio qua sul forum?
Guardo meglio e...impressionante c'era lo stelo della sospensione completamente fuori che aveva spinto sul cofano piegandolo almeno 40/50 cm in alto. Come sfondato. CUT

non scoppia nulla, stai tranquillo...
semplicemente, è il supporto dello stelo che cede e lo stesso si sfila poggiandosi sul cofano
poco simpatico e pericolosisismo in marcia, è un problema frequente su molte XM e Xantia I serie (non che la II ne sia immune, eh...) dovuto ad un difetto della gomma del supporto che si cuoce e cede prematuramente. il fenomeno è aggravato dall amarcia su fondi particolarmente dissestati con sfere scariche
la riparazione costa intorno a 160euro + un oretta di MO per ogni supporto
importante prevenire => ispezionare accuratametne l'attacco al duomo per assicurarsi che non prsenti screpolature, campanello di allarme del cedimento
saluti ammortizzati
Fabio

[cesio74]

ciao, peccato che per la xm i costi siano notevolmente piu' alti e che per le serie 1 la citroen venda i famosi supporti sono abbinati agli steli degli ammortizzatori, cosa che rende assai sconveniente la sostituzione:)

[Xmandrea91]

e da quando vendono i tamponi comprensivi di steli!? ??? Io li ho cambiati entrambi , l'ultimo dei quali neanche 2 anni fa, ed erano sfusi!!
Non ci voglio credere..! Pure questa adesso..!

[ugomaria]

Per la serie 1 è in vendita l'intero gruppo supporto+stelo

Per la serie 2 (diversa dalla serie 1) è disponibile il solo supporto, al costo di circa 400 euro.

[fedonis]

Scusate, devo intervenire anche perche' ne ho sostituito qualcuno sulle mie due vetture e ve ne posso parlare con assoluta chiarezza..ehehehe
Non e' esatto affermare che la serie uno e la serie due di Xm abbiano supporti sospensione diversi, non e' vero infatti...
Le Xm fino al 1992 montavano un supporto sospensione che dall'aprile 92 e' stato modificato.
Quindi siamo ancora in abbondante serie 1.
La modifica in oggetto ha riguardato non solo la gomma del support sospensione(che rimane una fetecchia comunque) ma anche i fori per il passaggio dell'Lhm tra stelo e supporto stesso, passando dai due fori dello stelo sospensione e relativo supporto montati sulle xm fino all'aprile 92  al foro unico di diametro maggiorato che sono stati montati dall'aprile 92 in poi.
Da qui si evince che:se possiedi una Xm costruita prima dell'aprile 92 dovrai sostituire i supporti, gli steli e le cuffie.(supporto  xm 434 euri l'uno+gli steli fate un po' voi)
Se possiedi una xm costruita dopo aprile 92(e quindi abbondantemente prima serie), si potra' procedere alla sola sostituzione del supporto sospensione in quanto gia' dotate della serie modificata supporti e stelo.(sempre i famosi 434 euri a supporto)
Tra il vecchio supporto e il nuovo passa poca differenza anche perche' nella mia 2.0 I ho sostituito ovviamente i supporti e gli steli a dicembre 2003 e gia' che c'ero biellette, testine sterzo etc etc .
Nonostante le sfere sempre perfette e negli ultimi due anni confort, ho dovuto sostituire i supporti ulteriori due volte.
Ergo, scusate ma sono una emerita cagata
Ad ogni modo non e' discriminante la serie 1 e serie 2 , ma semplicemente le vetture prodotte dall'aprile 92 in poi e quindi mi ripeto:
Tutte le Xm montano la stessa accoppiata supporto+stelo dalla serie uno a partire dall'aprile 92.
Ultima chicca....
i supporti Xm costavano fino a meno di 8 mesi fa' esattamente la meta'.....improvvisamente sono raddoppiati di costo...Grazie Citroen

[fedonis]

Beh, non so come si cancella questo doppione di post e rimpiango il  sano tasto "elimina" del vecchio forum...
Admin per favore mi elimini sto doppione che ho solo svuotato del contenuto?
grazie.. [:cucu]

[Frank65]

Ciao Fedonis,  se ricordo bene in un tuo post sull'XM avevi detto che poteva essere una buona soluzione montare i tamponi
della XM V6 che sono decisamente più robusti,  mi sembra utile ripeterlo in questa sede.

Ciao

Frank

[fedonis]

Ciao a tutti. Un paio di giorni fa passavo in una via qua in città e ad un tratto il mio sguardo si è soffermato su una Xm Break Turbo D12 (che vedo spesso li in zona). Da dietro l'ho vista molto molto bassa poi appena vicino ho visto il cofano piegato su se stesso da una parte. Ho pensato: Ha subito un incidente. Poi guardo bene e non c'era nessun segno di urto frontale o laterale ma il cofano abbondantemente piegato. Allora mi sono detto: E' forse il famoso "scoppio" della sospensione di cui avevo letto qualcosa tempo fa proprio qua sul forum?
Guardo meglio e...impressionante c'era lo stelo della sospensione completamente fuori che aveva spinto sul cofano piegandolo almeno 40/50 cm in alto. Come sfondato. Ci sono rimasto male....mi è spiaciuto molto per quella povera Xm che giaceva li parcheggiata in quello stato e neppure messa bene in tutto il resto. Carrozzeria trasandata, sporca e mal curata.
Qualcuno di voi mi darebbe qualche delucidazione tecnica sul fatto avvenuto?
Tempo fa avevo letto che era un difetto piuttosto comune sulle Xm. Da cosa è causato? Usura, chilometraggio, manutenzione scarsa?
Io sono possessore di Xantia, annata '97. Può andare incontro ad un guasto così anche altre citroen idropneumatiche?

L'auto era comunque parcheggiata regolarmente. Questo mi fa pensare che se il guasto è accaduto mentre circolava il proprietario è riuscito a raggiungere casa. E' possibile? Oppure in quelle condizioni l'auto non cammina?

Immagino che la spesa sarà piuttosto onerosa....indi quell'auto purtroppo sparirà dalla circolazione...
non so nemmeno chi sia il proprietario ma dubito che investire centinaia di euro in un'auto così sia la soluzione... (per auto così intendo vecchia, trasandata e sicuramente con altri problemi.)
Peccato....un Xm in meno per strada è sempre una grave perdita....

Ciao, Buona serata!

[:hello]

Dimenticavo comunque di dire che neanche le Xantia seconda serie ne sono immuni.
Vero e' che questo giochetto e' piu' frequente nelle Xm e credo sia dovuto l fatto che sono quasi tutte idrattive.
Credo non si verifichi questo problema(almeno io non ne ho sentore) nei modelli "lisci".
Di Xantia con la fuoriuscita dello stelo comunque, se ne sono viste parecchie.
Se ti accade non torni a  casa con la macchina, non puo' viaggiare in quelle condizioni.
Vero' e' anche che accade sempre in manovra e comunque in ampie sterzate.
Le avvisaglie vi sono ad ogni modo e si presentano inizialmente con la comparsa di screpolature sulla gomma dei supporti.
C'e' anche da dire che nella mia V6 non vi era una e dico una screpolatura, ma durante la fase di parcheggio in garage (ero sceso per aprire il basculante)notavo una perdita di lhm.Aperto il cofano mi trovavo con la sfera lato passeggero che aveva gia parzialmente piegato la lamiera e stava fuoriuscendo.
Ecco, voglio dire okkio comunque, le screpolature danno una indicazione..(solo se vi sono)
Troverete anche la moquette del cofano lucida al'altezza della sfera in caso di eccessiva escursione.

[Frank65]

Credo non si verifichi questo problema(almeno io non ne ho sentore) nei modelli "lisci".

Che cosa intendi per modelli  'lisci' ?  per caso quelli con meno potenza?

Ciao

Frank 

[fedonis]

Ciao Frank, intendo dire i modelli non idrattivi.
Di quelli, (parlo per le xantia), so di persone che viaggiano con i supporti sospensione originali da 15 anni e non hanno il minimo problema.
Lo stesso non e' vero per le idrattive.
Per Xm discorso a parte in quanto e' difficile trovare un modello non idrattivo in Italia.
Che sappia io al momento c'e' solo quella di Robyazz.

[robyazz]

Anche a me risulta di essere l'unico possessore di XM idropneumatica fra gli utenti del forum.
In ogni caso,appena la comprai,feci il cambio dei tamponi che non erano in grandissime condizioni, ma c'è da dire che Mina giaceva in uno stato di abbandono desolante ed era rigida come un banco da macellaio.
Per adesso sembra che tengano bene,a scanso di equivoci fra pochissimo provvederò al cambio delle sfere (già comfort !) che se pur in buone condizioni, hanno perso un pochino di sano molleggio e morbidezza pura  [:blob]

[cristiano]

Ciao, confermo le ottime precisazioni lette sopra e relativi robusti prezzi.
Nella mia 2000 16V VSX del '98 li ho cambiati un anno fa a circa 110.000 Km, mai viaggiato con sfere scariche, poco in sport perché vado sempre adagio.
I tamponi li ho cambiati anche per precauzione, nn erano sfondati, ma tagliati in superficie nell parte sotto.

[fedonis]

E ti posto pure i codici ricambi:527190(supporto sospensione sx) e 527191 (supporto sospensione dx).
Questi codici sono per le motorizzazioni benzina dall'aprile del 1992.
Chi ha una prima serie antecedente all'aprile 92(e comunque da un preciso nr orga) deve invece sostituire tutto.

[Giovanni]

Ciao a tutti. Volevo ringraziarti per tutte le risposte relative alla mia domanda. Ora sono più informato su questo "possibile" guasto citronico!  [maestrin]

Intanto l'Xm di cui vi ho parlato nel mio post giace ancora in quelle condizioni a bordo strada.....
probabilmente il proprietario non ha più intenzione di sistemarla; il costo è alto e l'auto non sembra comunque versare in buone condizioni. Dorme in strada, è poco curata e molto lasciata a se stessa.
Spiace vederla così......  [A:(]

Ciao!