[novas68]

Ciao a tutti,   oggi dopo qualche gg ho acceso la mia Cx e ....... ho visto che purtroppo  perdeva copiosamente LHM.
Ho provato a vedere da dove poteva perdere,e guardando  sotto la vettura dal davanti ho notato che  subito dopo il blocco frizione (credo) e quasi ad altezza cambio c'è un 'apertura rettangolare, perde in quel punto....
Sono andato dal mio meccanico e gli ho spiegato il tutto,(il mio problema è che l 'officina dista 45km da casa mia) e se posso fare una riparazione di fortuna e poterla portare sulle sue ruote sarebbe il top, la sua risposta è sta che se fosse un tubo di ritorno (è di gomma e si puo fare una riparazione di fortuna) ma se fosse (come mi è gia successo) un tubo ad alta pressione son cazzi ameri.....
Qualcuno gentilmente sa dirmi se in quella posizione ci sono tubi di ritorno? Speriamo..........

Vi ringrazio

Ciaooooo  [affogo]

[Roald]

Sicuro che é LHM ? Fra frizione e cambio non vedo come possa gocciolare liquido verde, cerca di capire da dove perde e magari fare una foto. In quella zona potrebbe essere intorno al congiuntore o uno dei 3 tubicini della sfera dei freni

[novas68]

Ciao  Roald,
domani cercherò di fare una foto (il problema è che si trova in un punto particolarmente angusto quasi al centro della vettura dopo le ruote anteriori) ed appena accendo la vettura, inizia a perdere copiosamente liquido che ha mio parere è LHM (gli metterò sotto un catino in modo da raccoglierlo e rinserirlo).
Tu parlavi anche di " 3 tubicini della sfera dei freni" questi sono in gomma?

Perchè se fossero in gomma (il mio meccanico mi consiglia una riparazione con un 'innesto di tubo stretto con fascette, giusto per arrivare in officina).
Ti farò sapere, per ora grazie mille [:hello]

[Roald]

Ciao  Roald,
domani cercherò di fare una foto (il problema è che si trova in un punto particolarmente angusto quasi al centro della vettura dopo le ruote anteriori) ed appena accendo la vettura, inizia a perdere copiosamente liquido che ha mio parere è LHM (gli metterò sotto un catino in modo da raccoglierlo e rinserirlo).
Tu parlavi anche di " 3 tubicini della sfera dei freni" questi sono in gomma?

Prima di rimettere controlla bene, comunque anche se raccogli LHM eviterei di rimetterlo. Per info se tocchi col dito il liquido in questione e poi tocchi con le tue papille ed é dolce, é liquido di raffreddamento.

I 3 tubi della sfera dei freni sono rigidi, il ritorno del congiuntore e l'alimentazione della pompa LHM sono invece in gomma e sono tutti nella stessa zona

[novas68]

Prima di rimettere controlla bene, comunque anche se raccogli LHM eviterei di rimetterlo. Per info se tocchi col dito il liquido in questione e poi tocchi con le tue papille ed é dolce, é liquido di raffreddamento.

Ciao Roald,oggi purtroppo non sono riuscito a fare nulla prevedo di farlo Venerdì.

Cmq può essere liquido di raffreddamento che perde in quel punto? e poi ne perderebbe così tanto con la macchina appena accesa?

Attendo tue nuove

Grazie mille............. [:hello]

[novas68]

Ciao, stamattina ho fatto venire il carroatrezzi per portare la Cx da Vertuani a Pavia per la riparazione.
Da una prima analisi pare un tubo di ritorno oppure un ragno (oramai cotti pare [:hello] [hydro] [CIT]) speriamo..........

Cmq ecco le foto (poco comprensibili)






In questi gg il meccanico mi dirà il tutto.

Grazie a tutti

[novas68]

Ciao a tutti, problema risolto........ tubo alta pressione andato......... è uscito dalla sua sede e sfregando si è rotto....

Ora si è guastato il relè per a/c non scatta il compressore, secondo voi quanto può costare il relè?

Ciao e grazie a tutti [CIT] [:hello]

[ugomaria]

Ora si è guastato il relè per a/c non scatta il compressore, secondo voi quanto può costare il relè?

Su Cx Basis, nella sezione A/C ci sono questi due relais:
AC pressure switch a 43.28 euro
AC pressure switch dryer after 7/89 a 45.78 euro

Vedi quale dei due ti occorre, sempre che sia questo il tipo di relais che si è rotto! Ci sono anche i codici di riordino Citroën
http://cx-basis.de/eshop/index.php?cPath=51&sort=2a&page=1

Ciao

[sergio.beneggi]

Ora si è guastato il relè per a/c non scatta il compressore, secondo voi quanto può costare il relè?

Su Cx Basis, nella sezione A/C ci sono questi due relais:
AC pressure switch a 43.28 euro
AC pressure switch dryer after 7/89 a 45.78 euro

Vedi quale dei due ti occorre, sempre che sia questo il tipo di relais che si è rotto! Ci sono anche i codici di riordino Citroën
http://cx-basis.de/eshop/index.php?cPath=51&sort=2a&page=1

Ciao

AC PRESSURE  e' un interrutore  di pressione che interviene quando la pressione del gas frigorifero
e' troppo alta oppure non ce ne' proprio .
Invece il rele che chiede Novas e' tutt'altra cosa  ,
e costa circa  7 euro  .

Per Novas :
manda una foto del rele' che ........'' tu '' ..........intendi
e se ce l'ho te lo regalo io  .
Sergio

[ugomaria]

più che giusto. riconosco la mia ignoranza

[novas68]

Ciao, prima cosa grazie mille a Sergio per la disponibilità, detto questo, ieri sono ritornato dal meccanico per un controllo finale sul circuito LHM (dopo l 'ultimo cambio di tubi altta pressione vedi sopra), ed abbiamo cercato di  vedere quale fosse il relè incriminato, ma vuoi il poco tempo ed il loro molto lavoro non siamo riusciti ad individuarlo, l 'unica cosa certa è che mettendo il filo rosso che arriva dal compressore sul polo della batteria il clima parte e ovviamnte esce aria fredda, qualcuno sa dirmi dove si trova il suo specifico relè o il giusto percorso del filo?
Può anche essere che sia consumato il tasto sulla console dell' a/c nell 'abitacolo, si accettano tutti i suggerimenti...
Attendo fiducioso vs preziosi consigli

Ciao a tutti

[novas68]

Toc..... TOc.... c 'è nessuno?

[Roald]

Se si é consumato il tasto del clima all'estrema destra, quello del clima con ricircolo dovrebbe ancora funzionare, fai il test cosi' sai se viene dal pulsante.
Altra condizione é la sonda che si trova nel tunnel del riscaldamento, sulla sinsitra, blocca il compressore se l'evaporatore ghiaccia.
Altra condizione é quella che ti ha detto Sergio, il sensore di pressione sulla bombola disidratante, puoi simularne il funzionamento.

Comunque comincia con azionare il pulsante sul cruscotto, i due ventilatori davanti al radiatore devono mettersi a girare, se non lo fanno puo' essere il rélé specifico che si trova dietro al portacenere oppure il tasto sul cruscotto.
Se i ventilatori vanno si tratta del sensore sulla bombola o quello del ghiaccio (raro).
Al filo che va al compressore rotto non ci credo.

[novas68]

Se si é consumato il tasto del clima all'estrema destra, quello del clima con ricircolo dovrebbe ancora funzionare, fai il test cosi' sai se viene dal pulsante.
Altra condizione é la sonda che si trova nel tunnel del riscaldamento, sulla sinsitra, blocca il compressore se l'evaporatore ghiaccia.
Altra condizione é quella che ti ha detto Sergio, il sensore di pressione sulla bombola disidratante, puoi simularne il funzionamento.

Comunque comincia con azionare il pulsante sul cruscotto, i due ventilatori davanti al radiatore devono mettersi a girare, se non lo fanno puo' essere il rélé specifico che si trova dietro al portacenere oppure il tasto sul cruscotto.
Se i ventilatori vanno si tratta del sensore sulla bombola o quello del ghiaccio (raro).
Al filo che va al compressore rotto non ci credo.

Ciao, ho provato a sostituire il pulsante (ne ho uno di scorta ) ma il risultato non cambia, i ventilatori non partono, escludendo il tasto, penso che a questo punto sia il relè specifico dietro al posacenere , sai per caso la sigla di detto relè in modo da riconoscerlo?
grazie per ora

[Roald]

Ciao, ho provato a sostituire il pulsante (ne ho uno di scorta ) ma il risultato non cambia, i ventilatori non partono, escludendo il tasto, penso che a questo punto sia il relè specifico dietro al posacenere , sai per caso la sigla di detto relè in modo da riconoscerlo?
grazie per ora