[fedonis]

Esiste la procedura per renderlo inattivo e quindi non fare richiedere mai il codice.
Il mio e' disattivato e si puo' riattivare in qualunque situazione.
Strano che il tuo libretto di uso e manutenzione non lo riporti.

[ugomaria]

Fedonis, tieni conto che la macchina di Idro è una AM1999, quindi la procedura potrebbe essere diversa dalle tue, che sono fra le prime.

sulla mia attuale (AM1998) ho fatto eliminare il sistema, ma lo fecero persone più esperte di me, staccando fisicamente il connettore della tastiera dopo aver inserito il codice corretto. non ricordo precisamente la procedura.

io l'ho fatto disinserire perchè lo sportellino è mezzo rotto e non mi andava di sollevarlo ogni volta, rischiando di danneggiarlo ulteriormente. anche perché la Xm la utilizzo molto raramente, quindi mettere il codice solo per accenderla nel garage sui cavalletti non mi sembrava il caso.

[Idro2]

Mmm...E' vero che il libretto istruzioni riporta diverse inesattezze (ad esempio che la spia dell'assetto "sport" si debba sempre illuminare a contatto inserito, cosa che non accade su nessuna Xm), però a questo punto anche se esistesse una procedura "da tastiera" valida su altre Xm per aggirare l'inserimento del codice quando richiesto, forse è meglio soprassedere, non vorrei bloccare tutto...

[ugomaria]

ciao Corrado, sono proprio io, Giorgio. Da qualche tempo un po' più citroenista di quanto non accaduto negli ultimi mesi

devo contraddirti sul fatto che la spia sport non si accenda. Orbene neanch'io l'avevo mai vista accesa, ma tre mesi fa (l'ultima volta che l'ho adoperata) ho avuto modo di collegare la mia Xm al diagnostico Lexia, per togliermi alcuni dubbi. Orbene, il Lexia ha diagnosticato qualche errorino sporadico dal calcolatore sospensioni. Può succedere che in mezzo a migliaia e migliaia di segnalazioni che arrivano alla centralina qualche dato non venga opportunamente interpretato e passi come errore.

Ho naturalmente eliminato i difetti, e fatto un controllo generale su tutta l'elettronica. Non credo che siano stati fatti aggiornamenti. Non ne sono sicuro. Il lavoro l'ho fatto da me ma è passato un po' di tempo quindi...

Fatto sta che da quel momento, ogni volta che metto il quadro, regolarmente si accende la spia dell'idrattiva, insieme alle due degli airbag e a quella dell'ABS. Poi si spegne (come le altre) e io metto in moto.

Quindi il non accendersi della spia, forse indica che ci sono errori in memoria? mah!

Devo comunque dire che rispetto al Proxia III il Lexia è davvero un enorme passo avanti. Provare per credere !

[fedonis]

La spia idrattiva si deve accendere.
Si deve accendere pero' una volta che e' scattata l'elettrovalvola e tu non hai aperto la porta.Faccio un esempio:sei fermo ad aspettare una persona seduto in macchina e metti in moto senza aprire la porta.A quel punto a contatto inserito si deve accendere la spia idrattiva.Se invece arivi da fuori la spia si accendera' all'apertura porta.Ovviamente tra aprire la porta, sedersi ed accendere passa meno di 40 secondi e quindi non puoi vedere accendersi la spia dato che il contatto non e' ancora stato chiuso.
Per Ugomaria.
non so' chiaramente cosa abbiano modificato so' per certo che la mia(3.0 V6 )e' idrattiva due, nonostante abbia ancora il cruscotto prima serie.
Vero e' che pero'' se il suo libretto istruzioni non lo riporta una ragione ci sara'.
Io continuo a pensare che vi sia una maniera per escluderlo via codice comunque.

[Idro2]

Ciao Giorgio, mi sembrava un parco macchine conosciuto!

Anche la mia precedente TurboD12 era una idrattiva 2 serie1, eppure la spia idrattiva accesa a contatto inserito non l'ho MAI vista, come in tutte le Xm che mi sono capitate...E le idrattive hanno sempre funzionato perfettamente, potevo verificarlo con il "trucchetto" della radio...Mah...
Sull'attuale -non funziona più il trucchetto della radio-  non c'è dubbio che il funzionamento sia ok, l'auto è come deve essere, morbida andando tranquilli e più rigida forzando sui percorsi tortuosi, si avverte chiaramente l'irrigidimento entrando un po' allegri in curva, ed anche la differenza tra assetto sport e confort è molto netta sui percorsi tortuosi e ininfluente sul dritto; anche l'affondamento del posteriore in accelerazione ed il beccheggio in frenata sono minori in "sport"; insomma, sembra tutto assolutamente regolare... 

Oltretutto, correggetemi se sbaglio, in caso di effettivi malfunzionamenti delle idrattive, queste dovrebbero andare in protezione e restare fisse in sport...Cosa che assolutamente non succede.
Al prossimo tagliando la faccio collegare al Lexia e faccio azzerare gli eventuali errori, cosi vedo che succede...Quando intendi che non sai che "modifiche" abbiano fatto, Giorgio, intendi modifiche "software" alla centralina...? Non ho capito cosa intendi...

[ugomaria]

Quando intendi che non sai che "modifiche" abbiano fatto, Giorgio, intendi modifiche "software" alla centralina...? Non ho capito cosa intendi...

Mi sono espresso male. se sono state fatte modifiche e sottolineo se sono state soltanto a livello SW, e modifiche intese come aggiornamenti. La persona che ha effettuato l'operazione col Lexia è un precisissimo fanatico delle procedure standard. Ma ripeto, è passato tempo e non ricordo se questo aggiornamento ci fu. Certamente furono effettuate tutte le diagnosi sui sistemi e cancellati tutti quei piccoli errori che c'erano.

Scegliemmo il Lexia perché sul Proxia è molto difficile anche far riconoscere la Xm al sistema  [pcincazzed]

[ugomaria]

La spia idrattiva si deve accendere.
Si deve accendere pero' una volta che e' scattata l'elettrovalvola e tu non hai aperto la porta.Faccio un esempio:sei fermo ad aspettare una persona seduto in macchina e metti in moto senza aprire la porta.A quel punto a contatto inserito si deve accendere la spia idrattiva.Se invece arivi da fuori la spia si accendera' all'apertura porta.Ovviamente tra aprire la porta, sedersi ed accendere passa meno di 40 secondi e quindi non puoi vedere accendersi la spia dato che il contatto non e' ancora stato chiuso.

scusa se ti rispondo solo adesso ma ieri sera sono dovuto uscire di corsa e stamattina al lavoro è una giornataccia. Tornando alla spia dell'idrattiva posso dirti che dopo la citata analisi del sistema io ho riportato la macchina a casa guidando per circa 50 minuti e da allora, tranne una breve uscita, la Xm dorme sui cavalletti e sotto un telo, pur essendo messa in moto almeno una volta a settimana.

Io normalmente (fatto l'ultima volta domenica pomeriggio) procedo così: apro il garage, apro la macchina col telecomando, alzo il telo. apro la portiera. mi siedo in macchina. lascio lo sportello aperto. metto il quadro. aspetto lo spegnimento delle quattro spie gialle, compresa l'idrattiva. metto in moto. scendo dall'auto. chiudo lo sportello. torno dopo dieci minuti e la spengo. punto

Per Ugomaria.
non so' chiaramente cosa abbiano modificato so' per certo che la mia(3.0 V6 )e' idrattiva due, nonostante abbia ancora il cruscotto prima serie.
Vero e' che pero'' se il suo libretto istruzioni non lo riporta una ragione ci sara'.
Io continuo a pensare che vi sia una maniera per escluderlo via codice comunque.

guarda, è passato molto tempo e non ricordo perfettamente, anche perché negli ultimi mesi ho avuto poco tempo da dedicare alle mie cose, alle auto meno che ad altro e alle tre Citroën meno ancora, però di una cosa sono sicuro: la spina sotto la tastiera fu staccata.

mi sembra (ma ripeto che non sono sicuro quindi fossi in voi lascerei le cose come stanno e non farei esperimenti) che fu messo il quadro, inserito il codice, staccata la spina e poi accesa la macchina.

mi spiace di non poter essere più preciso. lascio la parola a persone più esperte.  [A:spa]

[fedonis]

Si Ugo, la spia si comporta esattamente come si deve comportare.La prova del 9 e' sedersi in macchina, non inserire chiave e aspettare che la spia idrattiva si spenga e aspettare anche la chiusura dell'elettrovalvola.A quel punto, inserendo il contatto la spia idrattiva si deve illuminare per una decina di secondi.
Per il codice concordo che se non riportato sul libretto istruzioni lascerei le cose per come stanno.

[ugomaria]

Concordo, la Xm non è macchina sulla quale fare sperimentazioni  [A:mai]

[mauryloi]

Buongiorno a tutti,
sono un nuovo utente del forum.
Vorrei avere dei suggerimenti su come bypassare, o eliminare del tutto, il tastierino antifurto sulla XM td 2.5 del Febbraio 1997, in quanto il codice è smarrito, e non si riesce ad avviare l'auto. L'auto si trova in zona Frosinone, per cui sono gradite anche segnalazioni di meccanici/elettrauti in zona che possano risolvere il problema.
Ringrazio anticipatamente coloro che potranno inviare indicazioni utili.

[GilC3]

Buongiorno a tutti,
sono un nuovo utente del forum.
Vorrei avere dei suggerimenti su come bypassare, o eliminare del tutto, il tastierino antifurto sulla XM td 2.5 del Febbraio 1997...

Quest'ultimo intervento è meglio eliminarlo, proprio per alleggerire il tutto. Nell' altro topic ha già avuto indicazioni.