[Raffaele]

Un saluto a tutto il forum, apro questo topic per chiedere informazioni riguardo il motore della mia cx 20 tre e a grandi linee vorrei sapere quali sono i pregi e i difetti di questo motore, come usarlo a freddo, le cose che più spesso devono essere controllate, le cose a cui stare più attenti, la guastabilità di alcuni pezzi e chi più ne sa più ne scriva.
Premetto che la mia ha 214.000 km alimentata benzina ho appena rifatto la testata ed un ceck up generale eseguito dal mio citromeccanico esperto di cx, la uso tutti i giorni ed è perfetta in tutto, vorrei solo conoscere qualche particolare in più del sopracitato motore.
Vi ringrazio anticipatamente.
Saluti Raf

[panzerfaust]

Beh, mica una domandina da niente!!! [A;)]

Visto che il motore della mia è praticamente lo stesso della tua, salvo per la cilindrata, posso dirti di fare attenzione a:

1) Quel maledetto circuito "anti-pollution" sul carburatore : se tutti i tubicini e depressori non sono collegati correttamente e funzionanti addio prestazioni e avanti coi consumi;
2) Ho avuto qualche problemino di guarnizioni "secche" che mi causavano perdite d'olio... roba da poco, ma meglio sistemarle (es:guarnizioni coperchio valvole - coppa - braccio portafiltro olio).

Per il resto lo trovo un motore tranquillo e robusto, niente di particolare da aggiungere.

[Raffaele]

Ciao Panzer, per quanto riguarda i tubicini ho fatto fare la pulizia del motore e fatto sostituire tutti i tubicini che erano rovinati, però non so se ha sostituito quello da te indicato.
Per quanto riguarda le guarnizioni secche ho già detto al citromeccanico di sostituirmi tutte quelle rovinate, lavoro che farò eseguire a breve visto che devo farmi controllare la frizione; la frizione è stata rifatta a 200.000 km (così mi ha detto il proprietario precedente), ma il mio citromeccanico esperto mi ha detto che c'è qualcosa che non gli quadra e che me la sistemerà (corsa breve e pedale pesante a volte gratta).
Domanda: il minimo a 1000 giri/min è troppo alto?

[panzerfaust]

quote:Originally posted by cx20tre

Domanda: il minimo a 1000 giri/min è troppo alto?

A caldo a benzina si... l'ottimale sarebbe sugli 800 (ma non ti cambia la vita).
Se invece hai il GPL il minimo a 1000 giri è corretto.

Se è proprio necessario intervenire sulla frizione (dentro, magari basta una regolazione esterna del braccetto), cogli l'occasione per cambiare il paraolio lato cambio, da quel che sento prima o poi finisce sempre per dare problemi.

Sul circuito "anti-pollution" avevo tempo fa avviato una discussione che trovi qui:
http://www.riasc.it/cgi-bin/citroforum/topic.asp?TOPIC_ID=6789

Ultima cosa : quando è stata cambiata la cinghia di distribuzione?

[Raffaele]

A caldo a benzina si... l'ottimale sarebbe sugli 800 (ma non ti cambia la vita).
Se invece hai il GPL il minimo a 1000 giri è corretto.

La mia è benzina (non mi piace viaggiare con le "bombe" dietro la schiena) e ti spiego cosa fa: parto-raggiungo la destinazione e quando mi fermo il contagiri segna 1400/1500 giri ed entro 4/5 secondi si stabilizza a 1000 giri quindi penso che vada bene.
Per quanto riguarda la frizione farò presente al citromeccanico quello che mi hai scritto ma mi rimetto nelle sue mani perchè è esperto ad alti livelli.
La cinghia di distribuzione è stata rifatta anch'essa a 200.000 km.

[panzerfaust]

quote:Originally posted by cx20tre

parto-raggiungo la destinazione e quando mi fermo il contagiri segna 1400/1500 giri ed entro 4/5 secondi si stabilizza a 1000 giri quindi penso che vada bene.

Potrebbe essere proprio il sistema "anti-pollution" che interviene sul minimo... e dopo 475 secondi lo lascia andare giù.

Maledetto chi si è inventato 'sta roba!