[Lorenzo77]

Ma scusate la limousine era solamente diesel??non ci stava il modello a benzina??fatemi sapere Grazie
Lorenzo
[CIT]
[:cucu]
[DS]

[sergio.beneggi]

http://www.cxclub.it/Dossier_Prestige.pdf

La limousine,
era allestita con il telaio allungato della Prestige ,
ed era considerata la versione ''povera '' ,
della CX Prestige a benzina .

[LHM]

quote:Originally posted by sergio.beneggi
era considerata la versione ''povera '' ,
della CX Prestige a benzina .

Alle origini sicuramente era così, anche se in gamma la CX Limousine si collocava, in termini di prezzo, ai livelli della GTi aspirata (in Francia, ché in Italia le benzina con cilindrata superiore ai due litri erano svantaggiate dall'IVA pesante).
Quello che l'articolo retrospettivo da te indicato non dice è che nel corso degli anni l'allestimento della Limousine venne pian piano arricchito, fino ad essere parificato a quello delle Prestige a partire dall'année-modèle 1988 (quindi, da luglio 1987 a fine produzione).
Vero è che in Italia le Limousine arrivarono col contagocce a causa delle imponenti dimensioni e del prezzo non proprio popolare (anche se  soltanto di poco superiore a quello delle TRD TURBO), mentre in Francia sono progressivamente scomparse perché macinate dai cosiddetti gros rouleurs.
Oggi, a vent'anni o quasi dalla uscita di produzione, la CX Limousine merita la rivalutazione collezionistica (ed i prezzi che circolano confermerebbero che sia già in atto), non fosse altro che per i quantitativi di produzione, decisamente inferiori a quelli (già bassi) delle CX Prestige con alimentazione a benzina.

[Renzo]

quote:Originally posted by Lorenzo77

Ma scusate la limousine era solamente diesel??non ci stava il modello a benzina??fatemi sapere Grazie
Lorenzo
[CIT]
[:cucu]
[DS]

Ma perchè hai per caso trovato una rara Limousine a Roma?

[prestige]

quote:Originally posted by LHM

quote:Originally posted by sergio.beneggi
era considerata la versione ''povera '' ,
della CX Prestige a benzina .

Alle origini sicuramente era così, anche se in gamma la CX Limousine si collocava, in termini di prezzo, ai livelli della GTi aspirata (in Francia, ché in Italia le benzina con cilindrata superiore ai due litri erano svantaggiate dall'IVA pesante).
Quello che l'articolo retrospettivo da te indicato non dice è che nel corso degli anni l'allestimento della Limousine venne pian piano arricchito, fino ad essere parificato a quello delle Prestige a partire dall'année-modèle 1988 (quindi, da luglio 1987 a fine produzione).
Vero è che in Italia le Limousine arrivarono col contagocce a causa delle imponenti dimensioni e del prezzo non proprio popolare (anche se  soltanto di poco superiore a quello delle TRD TURBO), mentre in Francia sono progressivamente scomparse perché macinate dai cosiddetti gros rouleurs.
Oggi, a vent'anni o quasi dalla uscita di produzione, la CX Limousine merita la rivalutazione collezionistica (ed i prezzi che circolano confermerebbero che sia già in atto), non fosse altro che per i quantitativi di produzione, decisamente inferiori a quelli (già bassi) delle CX Prestige con alimentazione a benzina.

...diciamo che la Limousine è andata via via arricchendosi di particolari perchè la Citroen CX era a fine produzione e giustamente sulle ultime vetture prodotte si è montato ciò che avanzava nei magazzini...stessa sorte è toccata alla TRE 20 che era nata con un allestimento che poi è diventato VIP che non era altro che l'allestimento delle precedenti Turbo Diesel e Turbo benzina...

per Lorenzo:

comumque Limousine = a Diesel...non esistono di serie Limousine a Benzina.

[LHM]

quote:Originally posted by prestige
...diciamo che la Limousine è andata via via arricchendosi di particolari perchè la Citroen CX era a fine produzione e giustamente sulle ultime vetture prodotte si è montato ciò che avanzava nei magazzini...

Indubbiamente questo è il motivo che ha portato tutte le versioni ad un arricchimento progressivo delle dotazioni, culminato proprio a fine serie.
Ciò che volevo evidenziare è che le Limousine degli AM 1988 e 1989 non erano "sorelle povere" delle Prestige, in quanto gli allestimenti di queste due versioni erano strettamente identici.

[MarioCX]

quote:Originally posted by LHM

quote:Originally posted by prestige
...diciamo che la Limousine è andata via via arricchendosi di particolari perchè la Citroen CX era a fine produzione e giustamente sulle ultime vetture prodotte si è montato ciò che avanzava nei magazzini...

Indubbiamente questo è il motivo che ha portato tutte le versioni ad un arricchimento progressivo delle dotazioni, culminato proprio a fine serie.
Ciò che volevo evidenziare è che le Limousine degli AM 1988 e 1989 non erano "sorelle povere" delle Prestige, in quanto gli allestimenti di queste due versioni erano strettamente identici.

Quello che dici è sicuramente vero per quanto riguarda le Prestige aspirate dotate di cambio automatico le quali, come le Limousine, mancavano di alcuni particolari propri delle Prestige Turbo (poi Turbo 2) e Gti Turbo (poi parimenti Turbo 2).
Mi riferisco al display completo di 4 elementi solo sulle CX Turbo benzina, agli alzavetri anteriori dotati anche di azionamento sequenziale e al lunotto termico a inserimento/disinserimento automatico.
Queste prerogative non forono mai diponibili su Limousine e Prestige Aspirate.

E' curioso che alla sua presentazione nell'estate del 1979 la Limousine non era neppure a livello Pallas, ma si fermava a livello intermedio Super/Athena.
Addirittura non aveva di serie neppure gli appoggiatesta anteriori pur avendo i vetri elettrici posteriori.
Stranezze Citroen.

L'articolo che citi dì SpazioCX essendo un "Dossier Prestige" ha solo fatto una picocla citatazione sulla Limousine che sarà oggetto di un prossimo Dossier.

[Renzo]

quote:Originally posted by MarioCX

lunotto termico a inserimento/disinserimento automatico.
Queste prerogative non forono mai diponibili su Limousine e Prestige Aspirate.

Strano perchè questo la mia ce l'ha, e non vorrei sbagliare, ma mi sembra che l'abbia anche la Limousine di Nick...

[Roald]

quote:Originally posted by Renzo

quote:Originally posted by MarioCX

lunotto termico a inserimento/disinserimento automatico.
Queste prerogative non forono mai diponibili su Limousine e Prestige Aspirate.

Strano perchè questo la mia ce l'ha, e non vorrei sbagliare, ma mi sembra che l'abbia anche la Limousine di Nick...

si anche la mia ce l'ha, la "grande routière", 472.000 Km.....

non son sicuro pero' che le Limousine avevano l'aria condizionata di serie, come le Prestioge, neanche alla fine.

[MarioCX]

Evidentemente ho detto una castroneria.
Quella che ho visto io e non l'aveva sarà stata un 86.

[Lorenzo77]

Come al solito siete sempre precisi nelle vostre risposte...Grazie
Lorenzo

Per Renzo:
no no non ho trovato nessuna cx limousine a Roma...purtroppo...

[CIT]
[:cucu]
[DS]

[Renzo]

M'era sembrato un pò strano in effetti, comunque fammi sapere che CX ti serve che qualcosa forse si trova.

[OTTOSPECIAL]

...Infatti il comando automatico lunotto termico è di serie su tutte le CX dall'anno modello 87.

Quella che hai visto era di Ugolux, anno modello 86.

[MarioCX]

quote:Originally posted by OTTOSPECIAL


...Infatti il comando automatico lunotto termico è di serie su tutte le CX dall'anno modello 87.

Quella che hai visto era di Ugolux, anno modello 86.

Ah! Ecco.

[Lorenzo77]

Per Renzo...se vuoi una Citroen CX Limousine 2500 l'ho trovata non a Roma ma a Pavia presso la Officina Vertuani Enrico...se ti interessa...
Saluti
Lorenzo

[CIT]
[:cucu]
[DS]