[Frank65]

Ciao, quando spengo la mia BX, la velocità con cui si abbassa è impressionante; ieri sera dopo 5 secondi che sono sceso, l'auto
ha emesso un lieve fsssss e si è abbassata di almeno 5 cm (posteriormente)

Quando la lascio in sosta, per scendere completamente (sia davanti  che dietro) impiega poco tempo (penso 1 ora sia sufficiente)

Questa cosa me la fa sin da quando la comprai e anche quando feci
ricaricare le sfere con le valvole Tecnosir nel luglio 2003
da notare che all'accensione, l'impianto va in pressione velocemente (circa 10/15 secondi, nettamente migliorato da quando montai nel gennaio 2004 una sfera accumulatrice nuova Citroen originale) anche
se stranamente si alza prima davanti e poi dietro (dovrebbe fare il contrario [:sigh])

Dopo una breve sosta al riavvio si alza quasi immediatamente (in
questo caso l'anteriore è ancora su, mentre il didietro è già sceso
un pò come ho spiegato sopra)  Altra anomalia è lo scatto della pompa
LHM troppo veloce (come ho già postato in precedenza) e per il quale
sono dell'idea che il responsabile sia il regolatore di pressione (o congiuntore/disgiuntore che dir si voglia) e ne ho uno pronto ben funzionante da montare.

Avete qualche idea sulla causa/soluzione? le sfere non sono più state
ricaricate dal 2003, però il molleggio è ancora buono sia in marcia
che provando a comprimere spingendo a manazza sia davanti che dietro.

Grazie in anticipo

Ciao

[novas68]

Ciao Frank, come stai? è un pezzo che non ci si sente..

Per qunato riguarda il tuo problema ti posso dire che anche la mia ex BX, alle volte appena sceso si abbassava abbastanza velocemete sempre sul posterire ed emettendo lo stesso sibilo che mi descrivi tu (risolto cambiando le sfere posteriori e regolando le altezze) tieni conto che nella mia erano parecchio sballate, e le sfere abbstanza sfruttate (anzi sfruttate).
Per l 'abbassamneto anche la mia in circa 1h (forse anche meno si acquattava tutta), ho chiesto delucidazioni ad un esperto e mi confermato che poteva rientrare nella normalità.
Il fatto che si alzi prima davanti che dietro sulla mia bx lo a sempre fatto,(e pensandoci bene, se non ricordo male anche sulle altre tre bx precedentemente avute, sicuramnete sulla 16 trs 1 serie, le altre due 19trd sono troppo lontane per avere un ricordo cosi preciso sul sollevamento), per finire ti posso dire che invece sulla mia Cx ora che ho sostituito tutte cinque le sfere e fatto regolare le altezze e revionati i correttori delle altezze, si alza prima sul posteriore e poi sull 'anteriore.
Ciao

[giovanotto]

anche la mia xantia senza antiabbassamento scende dietro molto più velocemente che davanti.
E si alza prima davanti che dietro, premetto sfere tutte nuove, lhm sostituito senza pulizia del circuito. ???

[giovanotto]

chiedo venia se ho parlato della xantia nella sezione bx, ma la prima xantia '93 senza antiabbassamento penso che non sia con il circuito idraulico diverso dalla bx [suu]

[Frank65]

Il circuito delle prime Xantia  (prive di antiabbassamento)  è in effetti uguale a quello di BX;
come la mia BX, e come la tua Xantia, anche la mia Xantia serie 2 (con anti-abbassamento ma
senza idrattiva) si alza prima davanti e poi dietro; sarebbe interessante aprire un post relativo
alle idro e per ogni modello qual'è il comportamento 'di fabbrica' dell'innalzamento all'accensione
della vettura.

[thewizardofwiz]

...banalmente, si alza prima dove c'è meno peso...  ;D
il circuito è praticamente invariato dalla DS  ;)

la discesa dipende dalle perdite dei pompanti (=steli, cilindri o come vi riesce meglio di chiamarli)

Fabio

[Frank65]

...banalmente, si alza prima dove c'è meno peso...  ;D

Se si alza dove c'è meno peso dovrebbe alzarsi prima al retrotreno (davanti c'è il motore quindi l'avantreno
è più pesante)  se si alza prima davanti vuol dire che il circuito idraulico non lavora come dovrebbe

la discesa dipende dalle perdite dei pompanti (=steli, cilindri o come vi riesce meglio di chiamarli)

Su questo sono d'accordo con te

[thewizardofwiz]

Se si alza dove c'è meno peso dovrebbe alzarsi prima al retrotreno (davanti c'è il motore quindi l'avantreno
è più pesante)  se si alza prima davanti vuol dire che il circuito idraulico non lavora come dovrebbe

...esatto...

Fabio

[paw999]

Sono le guarnizioni degli steli (o cilindri) che sono ormai alla frutta e perdono.  Il circuito idraulico al retrotreno si svuota (l'olio finisce nei tubi di ritorno) e, oltre che abbassarsi rapidamente, la macchina farà più fatica a risollevarsi dietro.

Inoltre la pompa farà ovviamente più fatica a mentenere in pressione il retrotreno, sarà soggetta ad un superlavoro e neppure le sospensioni potranno dare il meglio nelle risposte sullo sconnesso.

Occorre revisionare i clilndri; l'effetto sarà immediato: auto che non si abbassa velocemente e che, quando bassa, si alza subito; pompa meno soggetta a supertlavoro e risposta delle sospensioni molto più costante sullo sconnesso ripetuto.

[pablo]

oltre al buono stato delle sfere (di tutte) che dopo 8 anni fatico a credere possano essere in ottime condizioni, e degli steli,  il responsabile principale del repentino abbassamento del posteriore è la valvola dosatore freni...che avrà certamente un eccessivo ritorno. Potrebbe essere revisionata, tuttavia se oltre al rapido abbassamento non ci sono altri sintomi preoccupanti, è una operazione si potrebbe anche evitare.