[radecarl]

Ecco.... dopo una lenta ma costante discesa di temperatura (caldo, caldino, tiepido, tiepidino...) oggi nella mia Cx fa decisamente FREDDO! Il riscaldamento non funziona più! E quindi non si disappanna più nemmeno il parabrezza (... non che prima si disappannasse poi bene, in verità). Qualche tempo fa mi ero accorto, in occasione del cambio del liquido refrigerante che il radiatorino di tale riscaldamento era quasi otturato... adesso lo è interamente!
C'è qualcuno che ha qualche idea che non preveda lo smontaggio di mezza macchina per ripristinare il tutto?
Grazie!!

[sergio.beneggi]

Per liberare l'otturazione interna ( prevalenza di acqua)  dal radiatorino ,
il consiglio e' di staccare i 2 tubi di collegamento al motore ,
poi attacca una canna di acqua calda dal radiatorino all'impianto sanitario della tua abitazione ,
e fai scorrere l'acqua in senso opposto alla direzione di circolazione (dell'acqua motore)........ nel radiatorino ,
al 90 % dovresti riuscire nell'intento .

[thewizardofwiz]

acqua di rubinetto e BICARBONATO puliscono alla perfezione gli impianti di riscaldamento/raffreddamento (radiatori compresi!)
nel tuo caso, se riesci a produrre una circolazione di acqua calda per una ventina di minuti nel solo radiatorino...

oppure 100gr di bicarbonato ogni litro d'acqua dell'impianto, poi un bel giretto di 2-300km o una settimanella, poi scarichi e .. non spaventarti per le incrostazioni!

Fabio/che il liquido di raffreddamento si cambia goni DUE anni

[cortomaltese]

quote:Originally posted by thewizardofwiz

acqua di rubinetto e BICARBONATO puliscono alla perfezione gli impianti di riscaldamento/raffreddamento (radiatori compresi!)
nel tuo caso, se riesci a produrre una circolazione di acqua calda per una ventina di minuti nel solo radiatorino...

oppure 100gr di bicarbonato ogni litro d'acqua dell'impianto, poi un bel giretto di 2-300km o una settimanella, poi scarichi e .. non spaventarti per le incrostazioni!

Fabio/che il liquido di raffreddamento si cambia goni DUE anni

Ciao Fabio,
se metto un po' di bicarbonato+ acqua minerale faccio un po' di km (un 2-300), poi devo fare lo scarico subito (altrimenti combino un casino e intaso tutto o sfascio qualcosa), o -metti che non trovo il tempo- posso andare avanti un po' lo stesso? La domanda sara' banale per voi super-esperti, ma e' dare la risposta che a me mi mette in difficolta'.......

Grazie e ciao Corto

[thewizardofwiz]

il bicarbonato va messo nella misura di 100grammi per ogni litro, non "un po'"...
l'acqua minerale non serve affatto
il giretto di 2-300km in unica soluzione sarebbe il massimo, ma se tieni il bicarbonato per una settimana...beh, voglhio sperare che tu facai circa quei chilometri, che sono sufficientei a sciogliere le incrostazioni. non puoi fare danni, tenere di più semplicemente non serve...
saluti con ruttino
Fabio/mi raccomanto al successivo riempimento!

[radecarl]

quote:Originally posted by thewizardofwiz

acqua di rubinetto e BICARBONATO puliscono alla perfezione gli impianti di riscaldamento/raffreddamento (radiatori compresi!)
nel tuo caso, se riesci a produrre una circolazione di acqua calda per una ventina di minuti nel solo radiatorino...

Grazie a tutti per i suggerimenti. dato che ho da poco cambiato il liquido refrigerante sto architettando qualcosa di simile con una piccola pompa da acquario.... Vi farò sapere...

[Roald]

OK per il bicarbonato come detartrante, ma far funzionare l'auto con l'acqua al posto del liquido sconsiglio VIVAMENTE
La temperatura di ebollizione di un liquido di raffreddamento é vicina ai 130°C contro i 100 dell'acqua, in caso di incolonnamento o altro e la temperatura si avvicina ai 95 la guarnizione della testa rischia molto !

[thewizardofwiz]

quote:Originally posted by Roald

OK per il bicarbonato come detartrante, ma far funzionare l'auto con l'acqua al posto del liquido sconsiglio VIVAMENTE
La temperatura di ebollizione di un liquido di raffreddamento é vicina ai 130°C contro i 100 dell'acqua, in caso di incolonnamento o altro e la temperatura si avvicina ai 95 la guarnizione della testa rischia molto !

scusami e anche se fosse la temperatura di ebollizione del liquido a 200° mi spieghi cosa c'entra?
NON SI TRATTA di un sistema di raffreddamento "a perdita", ma di un circuito pressurrizzato CON SCAMBIATORE di calore liquido/aria e tanto di ventola per l'aereazione forzata, dove l'acqua (considerata pura, giusto per semplicità di discorso) anzichè bollire a 100° a pressione atmosferica 1013mbar a livello del mare viene tenuta in leggera sovrapressione affinchè possa bollire oltre 125°....
poi, come NON sai, i motori PRV / PSA sono progettati per un regime termico nominale a 110°C
inoltre, come NON sai, il potere di veicolazione e smaltimento del calore di qun qualsiasi liquido di raffreddamento è SEMPRE MINORE dell'acqua pura, sebbene la sua temperatura di ebollizione sia di poco superiore
i tuoi 95° significano BEN POCO...

[:hello]
saluti rinfrescati
Fabio

[Roald]

faccia come vuole sua altezza, davanti a tanta arroganza mi ritiro

quote:Originally posted by thewizardofwiz

quote:Originally posted by Roald

OK per il bicarbonato come detartrante, ma far funzionare l'auto con l'acqua al posto del liquido sconsiglio VIVAMENTE
La temperatura di ebollizione di un liquido di raffreddamento é vicina ai 130°C contro i 100 dell'acqua, in caso di incolonnamento o altro e la temperatura si avvicina ai 95 la guarnizione della testa rischia molto !

scusami e anche se fosse la temperatura di ebollizione del liquido a 200° mi spieghi cosa c'entra?
NON SI TRATTA di un sistema di raffreddamento "a perdita", ma di un circuito pressurrizzato CON SCAMBIATORE di calore liquido/aria e tanto di ventola per l'aereazione forzata, dove l'acqua (considerata pura, giusto per semplicità di discorso) anzichè bollire a 100° a pressione atmosferica 1013mbar a livello del mare viene tenuta in leggera sovrapressione affinchè possa bollire oltre 125°....
poi, come NON sai, i motori PRV / PSA sono progettati per un regime termico nominale a 110°C
inoltre, come NON sai, il potere di veicolazione e smaltimento del calore di qun qualsiasi liquido di raffreddamento è SEMPRE MINORE dell'acqua pura, sebbene la sua temperatura di ebollizione sia di poco superiore
i tuoi 95° significano BEN POCO...

[:hello]
saluti rinfrescati
Fabio

[thewizardofwiz]

quote: faccia come vuole sua altezza, davanti a tanta arroganza mi ritiro

nessuna arroganza, per carità...
la mia vuole essere solo una precisazione, per quanto (troppo?)incisiva possa sembrare

saluti a regime termico costante
Fabio

[robyazz]

Beh, da lettore esterno devo dire che Roald ha avuto un'impressione condivisibile.
Forse,dato che lo scritto risulta sempre più brusco di una chiaccherata,sarebbe meglio dosare meglio le frasi,anche perchè la consulenza tecnica che Roald ha fornito e fornisce al forum è stata finora di primissimo livello.
Spero che il malinteso sia chiuso qui [:hello].

[Roald]

Dai, un brindisi alle nostre beneamate [:prosit]

[thewizardofwiz]

x Roald e ovviamente robyazz
nessun malinteso, ripeto, forse è il mio modo a volte irruento ma parimenti genuino e senza arroganza, dato che in questo caso è  asolutamente fuori luogo
mi unisco alla birra con grande piacere!
Fabio

[corbi]

"Vino vinello, fai bene al mio cannello... Acqua acquina, sei la mia rovina"

Alta bergamasca.

[sergio.beneggi]

quote:Originally posted by radecarl

Ecco.... dopo una lenta ma costante discesa di temperatura (caldo, caldino, tiepido, tiepidino...) oggi nella mia Cx fa decisamente FREDDO! Il riscaldamento non funziona più! E quindi non si disappanna più nemmeno il parabrezza (... non che prima si disappannasse poi bene, in verità). Qualche tempo fa mi ero accorto, in occasione del cambio del liquido refrigerante che il radiatorino di tale riscaldamento era quasi otturato... adesso lo è interamente!
C'è qualcuno che ha qualche idea che non preveda lo smontaggio di mezza macchina per ripristinare il tutto?
Grazie!!

Sei riuscito ,
a far funzionare il riscaldamento senza smontare mezza macchina ?
Sergio.