[luca1979]

Ciao a tutti.
Chiaramente i problemi non arrivano mai soli...
Non ho fatto in tempo a "risolvere" la rottura del tubo di ritorno dell' LHM che gia sono alle prese con un nuovo problema.
Venerdi, nel mio solito giretto in cortile ho notato del fumo (inodore) uscire dal motore.
Ho aperto e ho constatato che il fumo arrivava dal radiatore.
Pensando ad un problema di surriscaldamento, sabato ho rabboccato il liquido del radiatore fino al livello consigliato sul libretto.
Pero non e' cambiato molto...il fumo continua ad uscire non appena entra in azione la ventola.
Ma un evento del genere non dovrebbe essere segnalato dalla spia della temperatura presente sul quadro?Dite che mi si e' bruciata?
Quando voi girate la chiave sul quadro vi si illuminano tutte le spie o solo quella dell' olio, sulla sinistra, come a me?

Dite che e' una cosa grave? :-(

[G-Luka]

Potrebbe essersi aperto un piccolo buchetto nel radiatore, magari è troppo piccolo per provocare fughe di liquido, ma appena si scalda ed entra in pressione inizia a vaporizzare diventando visibile.
Magari puoi provare con un turafalle e vedere se la cosa si risolve...

Ciaociao.

[c_barbieri]

Pompa dell'acqua? Il bulbo?
Quando ti fa il problema, tocca tutti i manicotti (andata e ritorno) e senti se sono tutti caldi.

[luca1979]

Eccomi di nuovo qui.
Oggi ho fatto qualche foto al radiatore.
Fino a quando il motore e' freddo non succede nulla.
Dopo circa 10-15 minuti con il motore al minimo si nota un po di fumo uscire dal radiatore. I manicotti cominciano a diventare tiepidi; sia quelli grossi che quelli piccoli, in fondo al radiatore stesso.



Quando il motore entra in temperatura, pochi secondi prima dell' accensione della ventola, comincia a uscire il liquido di raffreddamento dal tubicino in basso a destra del radiatore.





Ho notato che anche in altre parti poste di fronte al radiatore si notano delle goccioline piccolissime, come se il radiatore "spruzzasse".
Pero la cosa grossa che si nota subito e' il liquido che sgorga dal tubicino...

Se avete tempo e voglia, potreste darmi una possibile diagnosi del problema, in modo che possa andare dal meccanico sapendo gia cosa cambiare e senza dargli carta bianca sul lavoro da svolgere?
Ho sentito parlare di "radiatori revisionati". E' meglio se cambio tutto e non ci penso piu'? Il radiatore e' un pezzo costoso?

Quanto vorrei capirne di motori....

Ciao a tutti e grazie

ps : Oggi mi sono iscritto al club GS Italia. Entro fine anno spero di finire anche la pratica con l' assicurazione Sara Vintage...
Non vedo l' ora di fare un giretto con la mia BX...

[G-Luka]

Beh, mi pare ormai chiaro che ti si sono aperte una o più fessure nel radiatore... Se fosse solo il tubicino magari potresti provare a sostituirlo tutto, ma visto che hai detto che vaporizza anche da altre parti mi sa che c'è poco da fare.
I prezzi dei radiatori sono molto variabili a seconda del modello, si può andare da 45 50 euro ad oltre 400! Vista l'anzianità dell'auto non so dirti se alla citroen trovi ancora qualcosa come pezzi rigenerati (e forse manco nuovi...)Puoi provare a chiedere a ricambisti o a farti un giro su ebay, possono capitare ottimi affari.

Ciao ciao.

[thewizardofwiz]

...purtroppo è successo anche alla mia ex BX TRD.. il radiatore cede, e non c'è altra soluzione che cambiarlo...
non originale (Valeo) costa intorno a 280euro più il lavoro necessario, facilmente sfiori i 400.
se il veicolo è in ottimo stato e sarà usato per almeno 4 anni o più, consiglio vivamente la sostituzione, diversamente.. sfascio o riparazione il tutto nell'ottica del-più-economico-possibile
[:D]
buon divertimento
Fabio

[luca1979]

E' andata abb bene.
Ho chiamato in Citroen, in via gattamelata a Milano, e mi hanno detto di avere in magazzino ancora il pezzo.
Nuovo e originale...234 euro.
Forse riesco a cavarmela cosi....


grazie dell' aiuto

[nissino]

quote:Originally posted by luca1979

E' andata abb bene.
Ho chiamato in Citroen, in via gattamelata a Milano, e mi hanno detto di avere in magazzino ancora il pezzo.
Nuovo e originale...234 euro.
Forse riesco a cavarmela cosi....


grazie dell' aiuto

Miiiiiii quanto costa!! Non so se effettuano spedizioni all'estero, ma qui trovi a molto meno:
http://www.oscaro.com/r470-Radiateur+du+moteur+pour+CITRO%CBN++BX+%28XB%2D%5F%29+14+E+%2880+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1988-7394-21-1988-410.htm

Benvenuto nel C.G.I.
Nisse

[XMan]

quote:Originally posted by nissino

quote:Originally posted by luca1979

E' andata abb bene.
Ho chiamato in Citroen, in via gattamelata a Milano, e mi hanno detto di avere in magazzino ancora il pezzo.
Nuovo e originale...234 euro.
Forse riesco a cavarmela cosi....


grazie dell' aiuto

Miiiiiii quanto costa!! Non so se effettuano spedizioni all'estero, ma qui trovi a molto meno:
http://www.oscaro.com/r470-Radiateur+du+moteur+pour+CITRO%CBN++BX+%28XB%2D%5F%29+14+E+%2880+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1988-7394-21-1988-410.htm

Benvenuto nel C.G.I.
Nisse

Ciao Oscaro NON manda merce fuori dalla Francia anche se dicono il contrario.
Ho comprato online il radiatore della XM e dopo averli contattati via Mail siccome abito in Svizzera mi dissero di indicare l'indirizzo in una parte dell'ordine, poi però andato in banca per fare il versamento la cassiera ha telefonato (Noi ci avevamo provato in 2 per vari giorni) per alcuni chiarimenti sulle modalità di pagamento e l'impiegato di Oscaro ci dice di non versare nulla perché non fanno spedizioni fuori dalla Francia (La mia compagna abita a ca.10Km dalla dogana Francese).
Questa é solo la mia esperienza, se qualcuno riesce oltre che ordinare anche a ricevere la merce me lo faccia sapere P.F.
A presto
XMan

[giolo]

Sulla mia bx(motore TU)ho messo il turafalle e per ora dopo circa 10000 km.non ha più versato neanche una goccia,
anche se più che versare il mio gemeva un pò di liquido a caldo.
Il tutto con 10 euro.
In bocca al lupo.

[luca1979]

Ragazzi, in questi giorni sto smontando il radiatore per portarlo a farlo revisionare (40 euro)
Gia che tolgo tutto (sono a meta), vorrei cambiare anche i 4 tubi che lo collegano alla macchina, cosi non ci penso piu.

Riassumo la situazione cosi come la vedo da profano.

Queste mi sembrano le "uniche" cose che collegano la macchina al radiatore:

- 2 collegamenti elettrici (immagino siano per la ventola)
- Un tubo enorme che parte dalla parte inferiore sinistra e va nel "motore"
- Un tubo piccolo che fa la stessa cosa
- Un altro tubo enorme, pero situato nella parte superiore destra del radiatore
- Un tubo piccolo (che mi si era rotto) che esce dal radiatore e rientra nello stesso (serve solo a "spurgare"?)

I miei dubbi sono :

- Per i tubi grossi posso rivolgermi a un qualsiasi venditore di tubi per radiatori
   specificando l' esatto spessore interno ed esterno? C'e' qualche cosa che non so? Tipo che e' meglio cercarli
   originali perche hanno gia una piega adatta...(ho detto una cazzata, vero?)
   
- Mi hanno parlato di un "bulbo"? Qualcuno sa dirmi dove sta e cosa fa?

- I collegamenti elettrici vengono via a strappo, a vite o hanno qualche molletta. Lo so, dovrei provare...ma non
 vorrei rischiare di rompere anche quelli.
 Purtroppo devo fare forza su qualsiasi pezzo perche molti sono incastrati
 dal tempo che e' passato.

Il manuale Haynes spiega qualcosa di tutto questo, pero usa una lingua, ormai molto in voga, che non capisco: l' inglese.

 
Grazie a tutti e buon WE : )

[giolo]

Ciao,per quello che riguarda i tubi non sò dirti granchè,
ma il bulbo è quella grossa vite su cui vanno a finire i due fili
elettrici, ed è in basso a sinistra guardando l'auto di fronte,
serve a far partire l'elettroventola quando l'acqua supera una
determinata temperatura impedendo al liquido di bollire.
I due fili sono inseriti sul bulbo con due faston femmina e dovrebbe
bastare tirarli per staccarli,però considera che con il tempo la plastica che riveste i faston si "cuoce"ed è facile che si rompa,ma
li puoi mettere anche senza il rivestimento dei faston e non succede niente,comunque se hai due faston nuovi e una pinza per schiacciarli cambiali perchè con il tempo si ossidano e non fanno contatto bene
(a me non partiva la ventola a causa di ciò e rischi un danno al motore per pochi soldi).
Buon lavoro.

[giolo]

Ah,dimenticavo di dirti che la posizione del bulbo che ho detto riguarda le bx 11 e 14 motore tu.Sulle 16 non sò se il radiatore è uguale.

[luca1979]

Io ho la 14 RE...
Ora ho capito dove era il bulbo : )

[luca1979]

HO sostituito il tubicino che perdeva del radiatore e vorrei provare a vedere se il radiatore fuma ancora, prima di portarlo a revisionare.
Pero ieri e' successo qualcosa che non mi e' piaciuto molto:

-Macchina accesa da 20 minuti.
-Radiatore e tubi di raccordo (sia grossi che piccoli) freddi. L'   unico caldo era il tubo grosso a destra del radiatore(guardando la macchina di fronte), ma solo in prossimita del motore.
-Ventola sempre ferma.
-Spia della temperatura alta accesa, insieme alla spia di stop.

Appena si e' accesa la spia chiaramente ho spento il motore.
Dopo 7 minuti circa ho svitato un po il bocchettone del radiatore ed e' spruzzata un po' d'acqua...pero' FREDDA!

Un' idea che mi e' venuta potrebbe essere che non va piu il termostato e quindi l' acqua rovente rimane intrappolata nel motore.
Pero, se davvero e' cosi, non mi spiego come possa aumentare di volume nel radiatore.

Io non credo di avere fatto molti danni.
Ho solo sostituito un tubicino senza toccare nulla.
HO svuotato l' impianto di raffreddamento per fare questo e l' ho ricaricato solo con acqua distillata per fare le prove. (Senno ogni volta buttavo via dell' antigelo) Tanto qui di notte fa +3. Nel mio box non scende sotto i 6 gradi.


Qualcuno ha un' idea su che cosa stia succedendo alla mia povera bx [:help]