[Lorenzo77]

Salve a tutti volevo avere maggiori informazioni sulla citroen Leader in particolar modo sulle caretteristiche di questa auto (cilindrata,allestimenti...un pò di storia) infatti sono interessato all'acquisto di questa auto (ma è originale il contachilometri fiallo a sfondo nero??lo chiedo perche mio padre aveva una cx reflex e il tachimetro era nero a sfondo giallo!!)
Chi mi può dare informazioni??
[CIT]
[:cucu]
[DS]

[MarioCX]

La CX Leader su Serie 1 (ho capito dal tuo commento sulla strumentazione che ti riferisci a quella), venne commercializzata a partire dall'ottobre del 1984 per smaltire le ultime Serie 1 prima dell'avvento della Serie 2.

Per le caratteristiche questo è un ottimo link:
http://aebergon.club.fr/Citroen/page_Citroen_CX_Leader.htm

La strumentazione arancio a caratteri "carrè" su fondo scuro venne introdotta su tutta la linea CX a partire dall' Anno-Modello 1983.
Le versioni precedenti avevano caratteri neri, più arrotondati, su fondo giallo.

[Lorenzo77]

Io sto alla ricerca di una citroen CX prima serie...sono cresciuto (nel vero senso della parola fino all'eta di 13 anni) su una cx reflex 2.5 Diesel di mio padre del 1982 un'auto meravigliosa...
Cosa ne pensi di questa cx leader? forse è meglio che opto sul una più classica del tipo GTI oppure una pallas?
[CIT]
[:cucu]                [DS]

[MarioCX]

quote:Originally posted by Lorenzo77

Io sto alla ricerca di una citroen CX prima serie...sono cresciuto (nel vero senso della parola fino all'eta di 13 anni) su una cx reflex 2.5 Diesel di mio padre del 1982 un'auto meravigliosa...
Cosa ne pensi di questa cx leader? forse è meglio che opto sul una più classica del tipo GTI oppure una pallas?
[CIT]
[:cucu]                [DS]

Va dove ti porta il cuore.
Ascolta solo quello e fottitene del resto.
Fai così, vedi che non sbagli mai.

[Samael]

Ho dato un'occhiata al link che peraltro conoscevo, ma non mi è molto chiara la questione dei motori
Allora, se ho ben capito....

nell'84 la leader montava solo il 2.0 carbu....e fin qui ok....poi nell'85 abbiamo un florilegio di motori fra cui un onesto turbo-diesel  e un ottimo 2.5 a ignezione che raggiungeva i 201 km/h....l'86 buio, non si sa...Poi la serie 2...nell'87 la scelta si riduce al solito 2.0 carbu e al 2.5 diesel (non turbo)...e nell'89 rimane solo quest'ultimo....che, per la cronaca, porta la macchina a 156 km/h come tetto massimo...cioè, con tutto il rispetto, la vecchissima e tremante fiat uno del mio amico fa molto meglio....e, spostandoci dal confronto con altri motori al regno animale, se monti in sella ad un ghepardo forse fai prima....
Forse sono io che non colgo il sottile ragionamento che sta dietro queste scelte o forse ho semplicemente interpretato male il tabulato (e in questo caso chiedo venia), ma, se non ho capito male, mi viene spontanea una sola domanda.....perchè?!?!?

poi, per curiosità...il 2.5 a ignezione consumava un botto?? altrimenti sinceramente non spiego il perchè sia stato brutalmente soppresso nella serie 2...

Ciao!!!

[MarioCX]

quote:Originally posted by Samael

Ho dato un'occhiata al link che peraltro conoscevo, ma non mi è molto chiara la questione dei motori
Allora, se ho ben capito....

nell'84 la leader montava solo il 2.0 carbu....e fin qui ok....poi nell'85 abbiamo un florilegio di motori fra cui un onesto turbo-diesel  e un ottimo 2.5 a ignezione che raggiungeva i 201 km/h....l'86 buio, non si sa...Poi la serie 2...nell'87 la scelta si riduce al solito 2.0 carbu e al 2.5 diesel (non turbo)...e nell'89 rimane solo quest'ultimo....che, per la cronaca, porta la macchina a 156 km/h come tetto massimo...cioè, con tutto il rispetto, la vecchissima e tremante fiat uno del mio amico fa molto meglio....e, spostandoci dal confronto con altri motori al regno animale, se monti in sella ad un ghepardo forse fai prima....
Forse sono io che non colgo il sottile ragionamento che sta dietro queste scelte o forse ho semplicemente interpretato male il tabulato (e in questo caso chiedo venia), ma, se non ho capito male, mi viene spontanea una sola domanda.....perchè?!?!?

poi, per curiosità...il 2.5 a ignezione consumava un botto?? altrimenti sinceramente non spiego il perchè sia stato brutalmente soppresso nella serie 2...

Ciao!!!

Guarda che il 2500 a iNiezione non è stato affatto soppresso dalla serie 2.
E' quello che aspirato equipaggia la mia automatica dell'86 e tutte le Prestige auto, mentre turbizzato sta nel cofano delle CX 25 GTi Turbo e Turbo2.
156 Km/h per un 2.5 Diesel aspirato erano nella media degli anni '80.

Per farti un po' di cultura CX ti consiglio di farti un giro qui:
www.cxclub.it in particolare: prima leggiti la sezione "Storia CX" ,poi scaricati i Dossier in pdf.

Buon studio.

[Samael]

Grazie Mario per la tua, come al solito, tempestiva risposta

Forse mi sono espresso male...non capivo perchè il 2.5 iniezione sia stato soppresso nella serie 2 DELLA LEADER, so bene che in generale è più che sopravvissuto
Comunque, io mi chiedevo solo come mai una bella serie speciale come questa offrisse ben 4 possibilità di motorizzazione nell'85 e solo due nell'87 e una nell'89....sicuramente sbaglio ma la vedo come un'involuzione e non come una progressione...tutto qui....

Ciao!!

[serpiko]

Perchè la Leader, nata come serie speciale trasversale, ha sempre avuto una connotazione "povera" e le motorizzazioni più ricche su questa versione sono sempre state trascurate dal mercato, proprio perchè incoerenti.

Anzi, è un caso assoluto che sia stata proposta in più motorizzazioni: solitamente le serie speciali sono monomotore.

[MarioCX]

quote:Originally posted by Samael

Grazie Mario per la tua, come al solito, tempestiva risposta

Forse mi sono espresso male...non capivo perchè il 2.5 iniezione sia stato soppresso nella serie 2 DELLA LEADER, so bene che in generale è più che sopravvissuto
Comunque, io mi chiedevo solo come mai una bella serie speciale come questa offrisse ben 4 possibilità di motorizzazione nell'85 e solo due nell'87 e una nell'89....sicuramente sbaglio ma la vedo come un'involuzione e non come una progressione...tutto qui....

Ciao!!

Beh...è giocoforza che quando un modello si avvicina a fine produzione la sua rosa di versioni viene sfoltita...

[LHM]

quote:Originally posted by MarioCX
Beh...è giocoforza che quando un modello si avvicina a fine produzione la sua rosa di versioni viene sfoltita...

E fu altrettanto inevitabile per Citroen puntare soprattutto sugli ottimi motori diesel per la CX Série 2.