[Cpt Nemo]

Salve a tutti amici,
solo voi mi potete capire :(.
Ho una TD exclusive 2500 2serie, e a causa di un manicotto esploso in autostrada, ho surriscaldato il motore, pur fermandomi appena possibile. Risultato: guarnizione testata andata in malora :(.
Mi hanno chiesto 1500 euro + altri 500 per la distribuzione che pare indispensabile fare in questi casi.
Insomma: non ne vale la pena. Però per me è un dolore terribile.
Mia moglie non vedeva l'ora di avere un buon pretesto per demolirla (anche se è bellissima, va detto che spesso ha qualche magagna).
Chiedo: secondo voi è impossibile riuscire a farsi la testata da soli?
A suo tempo avevo fatto la testata alla Panda 30 e alla 127 (!), ma mi rendo conto che la situazione ora è BEN diversa...!
Beh, che dire? Attendo le vostre opinioni a consigli, prima di portarla in demolizione (non ne avrei il coraggio, la farò venire a prendere in mia assenza!).
Ciao e Grazie a tutti.

[xmim]

non conosco bene il tuo motore,ma c'e'una bella differenza tra panda e xm,non e'difficile sostituire la guarnizione,ma e' difficile la messa a punto,cioe'dovresti essere capace a tenere i punti di fase del motore e essere in grado di eseguire la registrazione delle punterie.Certamente oggi non si ragiona piu'in termine di riparazione ,anche un cambio d'olio costa,in effetti 2000 euro sono proprio esagerati per il lavoro,perche'uno coinvolge l'altro nel senso che smontando la testata e'evidente che va tolta la cinghia di distribuzione,una rettifica alla testata una guarnizione e una cinghia non penso che superino i200 euro di pezzi.

[fedonis]

Concordo con Xmim..mi sembra smodatamente esagerato..2000€..ma per favore..e' un farmacista?

[G-Luka]

Ciao,
fermo restando che oramai i meccanici sono diventati peggio dei medici (anche in quanto a trattare i clienti con aria di sufficienza) però va effettivamente detto che il motore 2,5TD (DK5ATE) è davvero complicato.
Io mi sto preparando da un po ad eseguire l'intervento di cambio guarnizione testa sulla BX TD in quanto mi perde un po d'olio, ma XM è cosa ben diversa.
Se ti compri un manuale Haynes le operazioni sono spiegate in modo chiaro, il problema è che occorre una tale mole di attrezzi (senza contare il costo dei ricambi) che non so davvero quanto convenga farselo da se.
Poi già tra il 2100 e il 2500 le differenze sono enormi: i dadi della testa sono addirittura 22! Le cinghie di distribuzione 2, una quella normale e una a doppia dentatura (che costa oltre 100 euro originale) che muove gli alberini controrotanti di equilibratura. Le guarnizioni da cambiare (oltre quella della testa) sono parecchie altre in quanto devi per forza smontare altre parti.
Tutto questo senza contare che gli spazi di manovra (specie dal lato distribuzione) sono davvero angusti.
In definitiva se hai modo di poter fare questa operazione con calma e hai esperienza di meccanica allora magari puoi provare a cimentarti ma se ti serve l'auto in breve tempo direi proprio di no.

[sid]

Io personalmente proverei a sentire altri meccanici, se poi tu fossi
a conoscenza di qualcuno che lavora a tempo perso(magari è già pensionato ancora meglio....)così facendo riusciresti magari a risparmiare un sacco di soldi!
Le citroen in genere fanno paura ai meccanici generici per via dell'impianto idraulico, per la testata di solito non fanno grosse storie...[:hello]

[Cpt Nemo]

quote:Originally posted by G-Luka

Ciao,
In definitiva se hai modo di poter fare questa operazione con calma e hai esperienza di meccanica allora magari puoi provare a cimentarti ma se ti serve l'auto in breve tempo direi proprio di no.

Intanto grazie a tutti.
In secundis, non ho specificato che non ho a disposizione nè un ponte nè una misera fossa, per cui al minimo intoppo sulla distribuzione sarei bloccato.
Giusto oggi ho contattato un "generico", che mi chiesto di portargli il libretto per documentarsi sui costi dei ricambi prima di sbilanciarsi con un preventivo. Non so se realmente sarà in grado di fare il lavoro, però almeno la buona volontà ce la mette...
Una cosa che non ho trovato da nessuna parte sono le tariffe; dovrebbero essere reperibili dei tariffari precisi da Citroen per lavori di questo tipo, o no? Solo per capire quanto e se la richiesta che mi è stata fatta sia corretta.
Ciao e grazie.

[G-Luka]

Il problema dei generici (a mio parere) è che devi trovare quello sufficientemente scrupoloso da documentarsi e farti tutto come si deve.
Se a uno abituato a lavorare solo sulle punto o giù di li gli porti una XM 2.5 non so quanto te lo possa fare bene il lavoro.
Magari sarò io ad essere troppo pignolo ma se poi i dadi non te li serra nella giusta sequenza? sapendo quanto sia delicata sta testata...
O se per risparmiare al massimo ti cambia solo lo strettissimo necessario riutilizzando alcune delle vecchie guarnizioni (e poi tra uno o due anni ti tocca andara a smontare di nuovo tutto perchè inizia a perdere acqua o olio da qualche parte?
Poi sta benedetta auto (che come noi tutti ben sappiamo) che basta guardarla troppo per danneggiare qualcosa...
Secondo me bisogna pensarci.

Riguardo ai tariffari di sicuro esistono i tempari di manodopera specificati dalla casa per le varie operazioni, però purtroppo su XM non ho nulla.

Ciao ciao

[fedonis]

Io ho visto rifare una testata 2.5 da un generico che a mio parere ha lavorato molto bene..bisogna capire se e' in gamba davvero o se lavora su punto..(per capirsi dico)
In caso affermativo. portala..(alla peggio portagli tu i ricambi e sei sicuro che li ha tutti nuovi.

[XMan]

Prova a vedere se può esserti utile queste 2 immagini che descrivono i tempi dei vari lavori da farsi su tutto il motore.
Sperando di essere stato utile, Ciao XMan

http://www.riasc.it/cgi-bin/citroforum/photo_album_view.asp?cname=Display+Serie+1&mid=1602&cid=1696#

[dominique71]

........... siamo lontani, se no te la facevo io...... sicuramente con MOOOLTO meno.......

[Cpt Nemo]

quote:Originally posted by dominique71

........... siamo lontani, se no te la facevo io...... sicuramente con MOOOLTO meno.......

Molto lontani? Ho qualche amico camionista, e pure mio fratello scorrazza sulla penisola, chissà ;)?
Cmq va a finire che la demolisco... e non me lo perdonerò mai, avevo appena passato il collaudo, mannaggia!
E' stata in assoluto la macchina che ho amato di più, con tutti i dolori che mi ha dato! Ma è una malattia, non un'auto! Del resto lo sapete ben più di me!
Ciao a tutti e grazie per le molte risposte.

[Cpt Nemo]

quote:Originally posted by dominique71

........... siamo lontani, se no te la facevo io...... sicuramente con MOOOLTO meno.......