[pako]

Ho acquistato da circa 2 mesi una XM 2.4 TD del 1999 ma mi tengo ancora , attiva, la mia bellissima XM 2.0i del 1990!
Penso che per questo possa essere accolto di diritto nel club dei " patologici" fanatici di queste affascinati, ma alquanto bizzarre, automobili.
La "nuova" è molto bella, perfetta nella carrozeria, negli interni e nelle sospensioni ( se pure meno morbida della "vecchia" che piuttosto che su strada sembra fluttuare sulle onde!).
Anche il motore è O.K., così almeno mi è apparso durante la prova pre-acquisto. Va in moto al primo contatto, va via elastico, veloce, potente ,con un'ottima ripresa all'inserimento del turbo ...
Ma.. ha il singhiozzo !
Si avverte uno strappo che dura un attimo , come un'aritmia con il salto  di un battito. Questo avviene saltuariamente , senza causa apparente. Da ferma , in marcia , al minimo , su di giri,in prima, in quinta,  a bassa od alta velocità, in pianura, in discesa, in salita, a motore caldo e freddo ecc. A volte più frequente, altre volte può fare anche 10-15 Km senza che si manifesti.
L'auto è stata ricoverata per quasi un  intero mese presso un citromeccanico che risulta essere tra i più qualificati ( è stato anche citato in questo forum).Qui , come si dice da noi, è stata " rivoltata come un calzino" : puliti gli iniettori,i filtri, controllati i contatti, sottoposta più volte al test elettronico... Quest'ultimo aveva segnalato anomalie a carico del misuratore di flusso e del misuratore di velocità che sono  stati sostituiti.
Risultato : è tutto perfettamente come prima.
E' stato consultato un pompista che non ha saputo fare una diagnosi. Ha detto che avrebbe potuto smontare , revisionare o eventualmente sostituire la pompa senza però garantire il risultato " perchè con questa elettronica non ci si capisce più nulla" , essendo invece sicuro il costo dell'operazione. In pratica ha consigliato di andare avanti così , aspettando che il guasto si renda più evidente.    
Qualcuno mi può dare un consiglio ?

[fedonis]

ciao, aspetta  che si renda piu' evidente il problema..
Cosi'rischisolo di buttare soldi inutilmente.

[pablo]

ti consiglio di cercare "xm" con la funzione ricerca e impostazioni all forums all members e anche messaggi archiviati- Troverai diversi topic su xm 25 td e alcuni se non ricordo male trattavano di problemi simili poi risolti. Prova a vedere e magari a contattare gli autori dei topic in questione.[:hello]

[pako]

L'esito della vicenda : un altro citromeccanico, più paziente del primo, dopo innumerevoli prove ha infine identificato il guasto .Era il cosidetto iniettore guida ( quello collegato alla centralina). Dopo la sostituzione del pezzo la xmmmona è perfetta! Da notare che la diagnostica elettronica, eseguita da tutti due i meccanici, non rilevava il difetto.
Spero che questa esperienza possa far risparmiare tempo ( e denaro)  a quanti si trovano con lo stesso problema.
[:jump]

[XMan]

quote:Originally posted by pako

L'esito della vicenda : un altro citromeccanico, più paziente del primo, dopo innumerevoli prove ha infine identificato il guasto .Era il cosidetto iniettore guida ( quello collegato alla centralina). Dopo la sostituzione del pezzo la xmmmona è perfetta! Da notare che la diagnostica elettronica, eseguita da tutti due i meccanici, non rilevava il difetto.
Spero che questa esperienza possa far risparmiare tempo ( e denaro)  a quanti si trovano con lo stesso problema.
[:jump]

Certo che il proxia non mi sembra un apparecchio affidabile almeno nella XM io ogni volta che chiedo al citromecca un controllo col proxia (Tipo 3 e 2) non riesce quasi a farmi la diagnostica.
Ti auguro una marea di Km con la tua xmmmona.
Ciao XMan

[thewizardofwiz]

l'iniettore pilota occasionalmente può presentare un segnale irrgolare che non viene riconosciuto dalla centralina, ma prima di cambiare l'iniettore (1) che costa quasi 300euro-trecento!!! sarebbe opportuno verificare i cablaggi, vero punto debole delle XM
(1) ci sono molti particolari in comune con le XantiaII, le quali per fortuna non soffrono degli stessi problemi [A^]

il proxia come qualunque altro diagnostico ha dei limiti che vanno capiti, accettati e superati con l'intelligenza (cosa che lo strumento non possiede...) [:D]


Fabio/che ha trapiantato l'iniettore (pulito e modificato per l'olio vegetale [:D] )e la scatola fusibili sulla XantiaII prendendoli da una XM rottamata

[fabiorota]

ho un problema simile su una Xm turbo 2.5 del 97 con 140.000Km. e mi hanno detto di cambiare il potenziometro dell'acceleratre

[fedonis]

ho un problema simile su una Xm turbo 2.5 del 97 con 140.000Km. e mi hanno detto di cambiare il potenziometro dell'acceleratre

Perche'???si irrigidisce la sospensione?

[paw999]

Si, si, sarebe proprio buffo che per un problema del genere gli abbiano detto di cambiare il captatore dell'idrattiva.  [A:D]

Credo (e spero) che si riferissero a qualcos'altro!

[fedonis]

Si, si, sarebe proprio buffo che per un problema del genere gli abbiano detto di cambiare il captatore dell'idrattiva.  [A:D]

Credo (e spero) che si riferissero a qualcos'altro!

Ti assicuro che la cosa con la rete di assistenza Citroen non mi stupirebbe...

[Idro2]

Credo si riferisse al potenziometro "acceleratore", non al sensore acceleratore idrattiva; la 2.5 TD ha l'acceleratore elettronico.