[pablo]

NOn mi addentro nella valutazione "morale" delle quotazioni stratosferiche in campo citroen, che alla fine ritengo molto legata a opinioni e valutazioni personali.

Il mio pensiero è solo legato alla considerazione che qualsiasi prezzo debba trovare un legame con i soldi spesi per il restauro e con il valore aggiunto della rarità del mezzo.
Lo spazio per il legittimo profitto ci deve essere ma possibilmente in misura accettabile
A prima vista non si può certo negare che le vetture di Kalido non siano eccezionali. Rappresentano l'opportunità per chi non ha tempo, capacità e denaro (si perchè alla fine il restauro del neofita costa di più) per avventurarsi in operazioni di restauro o ripristino dagli incerti risultati e che abbia deciso deliberatamente di non  buttare del denaro per una vettura nuova del segmento medio (medio basso) preferendo regalarsi un'auto unica.

Se potessi permettermi oggi di spendere 20 mila euro su un'auto sicuramente preferirei spenderli su una cx che per una anonima vettura contemporanea.
Io da questo punto di vista sposterei più l'accento e la valutazione sulla reale entità, accuratezza ed efficacia  delle operazioni di ripristino e di restauro, non soffermandomi sul mero impatto estetico. Da questo punto di vista il primo pensiero che mi viene in mente è che per quella cifra avrei desiderato  un motore nuovo o almeno rifatto come nuovo....
Per il resto credo che di amanti della perfezione estetica e meccanica  come il sottoscritto che preferirebbero spendere qualcosa in più (ovviamente potendo) pur di avere un'auto unica ve ne siano in giro..e le operazioni di accurato restauro di kalido siano alla fine meritorie e comunque non troppo lontane da una opportuna analisi del mercato.

Quello che invece mi urta veramente è vedere prezzi assurdi per vetture mal tenute, su cui il venditore proprietario non ha speso granchè e che nonostante ciò crede di poter vendere come se fossero oro colato...

[MarioCX]

quote:Originally posted by robyazz


Per certe cifre e certe logiche,spiacente,ma allora sforiamo nel campo degli ambienti super-chic dei "sciuri" collezionisti dai quali mi auguro che il destino mi scampi e liberi per tutta la vita.

A me piace vedere gente "normale" che è contenta come una Pasqua di essersi presa un bel cassone da 3000 euro,che non scambierebbe nemmeno con una Ferrari,anche se poi magari alla lunga ci spende altri soldoni per rimetterselo a posto per benino.      

Per dirla con una terminologia che ben conosci, l'ambiente nostro è un ambiente "interclassista".
C'è l'industriale con 5 DS Cabrio e 6 SM e c'è lo studente (o l'operaio) con una 2CV che se la tiene come una reliquia.

D'altronde è ovvio che la stratificazione sociale sia variegata tra gli appassionati di un marchio comunque generalista, il quale ha prodotto utilitarie e costose ammiraglie e pure una gran turismo costosa tre volte la più costosa ammiraglia.
Anche per questo non ci sarà mai un ambiente totalmente "elitario".
Proprio per la natura del marchio.
Non è "Aston Martin".

Se vogliamo la differenza di portafoglio determina una certa eterogeneità ai raduni, sia di modelli che di condizioni dei medesimi.
Infatti tendono ormai ad annoiarmi i raduni strettamente monomodello.
Sono anni che cerchiamo di fare del raduno CX qulcosa di esteso a tutte la produzione Citroen.
Comunque le differenze socio-economiche nel nostro ambiente mi fanno un baffo: sono qui per divertirmi e distrami.
Altrove è un altro paio di maniche.

[Fedeesse]

quote:Originally posted by robyazz

quote:Originally posted by Fedeesse

Mi sorprendi,perchè ricordo molto bene che fino a poco tempo fa facevi fatica a quotare una CX sopra i 2/3000 euro !

ma infatti è cosi. secondo me una cx normale (conservata piu o meno bene e non modelli rari) non dovrebbe costare piu di 2000/3000 euro massimo.
questa di normale ha solo il nome. per il resto è meglio che nuova.
è giusto che si differenzi come prezzo da una cx manenuta alla meglio negli anni.
se io dovessi spendere 20.000 euro non mi comprerei di certo la punto gt o la c4 bensi questa cx.
è una mia opinione.

[serpiko]

Fede, giusto per capire, come valuteresti il prezzo della CX di Giacomo?
20 Pallas berlina dell'83 senza condizionatore, uno dei modelli più comuni in assoluto; sappiamo che il Pallas CX non è al top come sul DS perchè il vertice della CX 1° serie era fatto da Prestige/Limousine, con appena sotto le GTI... Le Pallas si differenziavano molto poco dalle Athena e solo un po' più di quel poco dalle Reflex; io che ne posseggo una identica posso confermare come anche dalla Super la differenza sia poca.

Stando al tuo discorso, 3000 € max. Eppure a me la sua richiesta non sembra eccessivamente fuori mercato... Anzi!
Che ne dici? [:hello]

[Fedeesse]

quote:Originally posted by serpiko

Fede, giusto per capire, come valuteresti il prezzo della CX di Giacomo?
20 Pallas berlina dell'83 senza condizionatore, uno dei modelli più comuni in assoluto; sappiamo che il Pallas CX non è al top come sul DS perchè il vertice della CX 1° serie era fatto da Prestige/Limousine, con appena sotto le GTI... Le Pallas si differenziavano molto poco dalle Athena e solo un po' più di quel poco dalle Reflex; io che ne posseggo una identica posso confermare come anche dalla Super la differenza sia poca.

Stando al tuo discorso, 3000 € max. Eppure a me la sua richiesta non sembra eccessivamente fuori mercato... Anzi!
Che ne dici? [:hello]

non posso valutarla perchè sono legato a doppio filo a quella macchina, c'è parte del mio cuore in quel gioiello... è come se ti chiedessi di valutare Lisa...so che mi hai capito![:love]

[Fedeesse]

postilla: la cx di giacomo è dell'82

[Fedeesse]

postilla 2: sono sempre dell'idea che fin quando non si sfocia nell'illegalità ognuno è libero di fare delle sue cose ciò che vuole e di conseguenza di chiedere quello che gli pare delle sue cose. poi sta alla Domanda del mercato fare il suo gioco.

[robyazz]

Alla fine una bella CX Turbo 2 o GTI,ma veramente bella e metendoci dentro anche qualche lavoro che le consente di andarsene in giro per bene per anni e anni,magari senza scintillare in modo accecante,se uno vuole con 10.000 euro se la trova senza dubbio.
Postai in area mercato pochi giorni fa,una splendida GTI "rossa" automatica che veniva via per 7.900.
Queste secondo me sono cifre accettabili e ragionevoli.
E poi una volta che hai un motore come quelli di Claudio cosa fai ? Lo pulisci ogni volta che lo usi come scrisse lo stesso Claudio in un altro topic sull'argomento ??

Non fatemi poi paragoni con le produzioni odierne,perchè per quanto mi riguarda se una delle schifezze che fanno ora costa 20.000 allora le CX dovrebbero valere tutte dai 35.000 in su [:rido].

Poi sulla storia che ognuno fa quello che vuole etc etc etc ormai siamo tutti d'accordo...

[enry]

facendo un giro per trovare un'altra cx da comprare ho notato che ci sono alcuni modelli particolari,anche parzialmente restaurati con cifre che si avvicinano alla cx nera in questione.Il discorso è che la cerco sperando di trovarla ad un prezzo permissivo per le mie tasche. In questo momento non posso,ma un pensierino l'ho fatto ugualmente.Nel 1990 ho modificato un pallas del '81 bianco in un turbo2 nero riverniciandolo completamente anche dentro con interni vip l'unica modifica non fatta fu il tunnel centrale che al tempo mi risultò con troppe beghe e spesi 6.000.000 di lire per finirlo.Come vedete la pazzia per le cx non ha limite.

[DS1984]

quote:Originally posted by Fedeesse

quote:Originally posted by serpiko

Fede, giusto per capire, come valuteresti il prezzo della CX di Giacomo?
20 Pallas berlina dell'83 senza condizionatore, uno dei modelli più comuni in assoluto; sappiamo che il Pallas CX non è al top come sul DS perchè il vertice della CX 1° serie era fatto da Prestige/Limousine, con appena sotto le GTI... Le Pallas si differenziavano molto poco dalle Athena e solo un po' più di quel poco dalle Reflex; io che ne posseggo una identica posso confermare come anche dalla Super la differenza sia poca.

Stando al tuo discorso, 3000 € max. Eppure a me la sua richiesta non sembra eccessivamente fuori mercato... Anzi!
Che ne dici? [:hello]

non posso valutarla perchè sono legato a doppio filo a quella macchina, c'è parte del mio cuore in quel gioiello... è come se ti chiedessi di valutare Lisa...so che mi hai capito![:love]

E certo fede, comoda così...scherzo, dài!!!Ok, va bene, dammi 3000 euro e ti dò le chiavi...eheheheh...io, sostanzialmente, penso che le quotazioni siano importanti (altrimenti vedremmo solo DS a 20000 euro), i lavori eseguiti SACROSANTI in quanto un lavoro già fatto è un lavoro che non devi fare, ma come dice Bernardo va bene tutto finchè si parla di VALORE. La differenza fra "valore" e "prezzo di vendita" è che il valore è un'essenza che viene per convenzione misurata in euro, tipo "la Dsuper5 di Fedeesse vale 20000 euro, se gli rifaceva anche motore e idraulica valeva 30000", il "prezzo di vendita" è che un'auto  che ha una valutazione di 5000 euro anche se è rifatta da 0 secondo me non può essere messa in vendita a più del triplo...certo, è per questo modo di ragionare che l'ho presa in quel posto con la DS e la prenderò in quel posto con la CX, però facciamo un esempio...prendiamo una CX Pallas dell'82[A:ur] che costa 2500 euro (più o meno valutazione ruoteclassiche per vetture IN BUONO STATO)...uno la prende, ce ne spende 3000 di meccanica perchè vuole usarla tutti i giorni. Poi, non contento, decide che il cielo scollato è brutto e allora lo sistema...ha delle sportellate in qualche punto della carrozzeria e la  fa fare. Più sfere, freni, ecc...insomma mettimao che il tipo abbia speso 7-8000 euro in totale. La vettura vale 7-8000 euro, giusto? A stò punto, secondo me, non è corretto metterla in vendita a più di 5500 euro, perchè secondo lo stesso concetto uno potrebbe andare dal rottamaio, prendere una Marbella, restaurarla e chiedere 20000 euro. Sembra un discorso logico? A me no. Poi, forse sono pirla io. Il prezzo di vendita, quindi, per me deve tener conto SIA della quotazione CHE dei lavori effettuati...per quella Turbo2, che appare NUOVA, io chiederei attorno ai 10-11000...