[klot]

Ciao ragazzi, dopo mesi ho un grosso problema.
Dopo 4 mesi di non uso dell'auto, (bx 14), l'ho trovata completamente o quasi vuota del liquido idraulico.
La cosa nn mi ha' disperato piu di tanto, in quanto ero abituato a continue perdite, che attribuivo a una pre-riparazione (tubi uno dentro altro con inserito tubo metallico e fascette varie) della tubazione che va' dal serbatoio del liquido alla boccia anteriore.
Deciso a risolvere il problema, nonostante la difficolta' a raggiungere il punto, ho scoperto che la fuga di liquido avviene da sotto quella specie di coperchio del cilindro che sta' sopra la boccia. Non capisco se questo coperchio e' il fissaggio di tutto il sistema al blocco motore o se solo un coperchio. Visto da sopra c'e' un bulloncino piccolo, forse chiave n.8 max 10. Se svito questo bulloncino che succede? Credete sia possibile che tutto il peso del sistema gravi su questo bulloncino? Cioe' svitandolo si stacchi tutto? O semplicemente e' un coperchio con qualche guarnizione da cambiare?
Non posso portarla da meccanico perche' si rifiutano toccare Citroen.
Mi devo arrangiare da solo.
Il problema e' grave, perche' se riesco a ripararla ok, in caso contrario ho paura di doverla rottamare. I ricambi usati Citroen nn ci sono, vista la scarsa diffusione qui.
Grazie Klot

[klot]

Forse sono stato troppo complicato. Nessuno
sa dirmi che succede se svito il bulloncino
sulla testa della pompa/disgiuntore o quel che sia?
cade tutto/ salta fuori qualche molla? qualche pupazzetto
spaventoso? [B)]
klot

[klot]

Ok, ho svitato e tolto quella specie di coperchio
che ricorda vagamente una scapola e nn e' saltato fuori
nessun pupazzetto.
ma questo coperchio ha un lato che si curva e da dove esce/soffia liquido. Non c'e' nessuna guarnizione. E' normale? o nn dovrebbe esserci pressione per cui non ci andrebbe nessuna guarnizione?
metterei 2 foto esplicative, ma non so' come.

[G-Luka]

Ciao,
se ho capito bene quello che hai smontato è semplicemente la staffa che tiene il fondo del congiuntore. La perdita invece dovrebbe provenire dal coperchio inferiore del congiuntore stesso (la guarnizione c'è ma sta dentro) e in tal caso hai due possibilità: cambiare congiuntore o revisionere quello che hai montato.

http://www.riasc.it/cgi-bin/citroforum/topic.asp?TOPIC_ID=5816

Questo è il link di un mio vecchio post dove spiego la procedura che ho seguito per riparare il mio, puoi provare a vedere se può esserti utile.

Ciao ciao.

[klot]

Ciao, grazie del link, ma mi spaventa nn poco lo smontaggio del pezzo,vista la sua importanza. Ma togliendo la staffa, la molla per cui hai costruito estrattore, nn avrebbe dovuto sparare fuori il pezzo numero 4 dello schema? Mettere semplicemente una guarnizione al coperchio (staffa) e richiudere il tutto nn mi permetterebbe di tirare avanti senza altre perdite? (ticchettio a parte).
Abito in campagnia dove spesso e' difficile trovare le cose piu semplici e pensare di smontare il tutto mi espone al pericolo di trovarmi nell'impossibilita' di rinnovare con pezzi originali o dover girovagare tra meccanici alla ricerca degli o'ring. Ma alla fine quali sarebbero da cambiare? (5-6-17-18?)

[G-Luka]

No il coperchio non è tenuto in sede dalla staffa ma da un anello metallico incastrato subito sopra. Puoi anche provare a mettere un altro gommino sopra il coperchio però sinceramente non credo sia molto funzionale. Tra l'altro dovresi mettere un anello che (oltre ad essere della misura giusta) sia anche fatto di una gomma resistente all'LHM (o alla benzina o derivati del petrolio in genere) senn' ti si scioglie dopo poco tempo e sei da capo.
Beh se dovessi smontarlo sarebbe meglio cambiare tutti i gommini (il 16 il 17 il 18 e il 19, il 5 e il 6 non sono gommini ma spessori metallici).
Ciao ciao.

[klot]

Ciao
Ho provato a mettere un "sottocoperchio" di gomma tra coperchio e corpo del disgiuntore  e sembra
funzioni, cioe' le perdite sono ridottissime (rispetto a prima),
qualche goccia in una settimana.
Bisogna solo vedere quanto dura la gomma!
Grazie a tutti per l'aiuto.
Klot