[pittolino]

Salve a tutti.
Leggevo ieri sera l'articolo di presentazione della XM su un "Quattroruote" dell'89, si parlava di tre sfere e quattro ammortizzatori per assale, dove sarebbero i quattro ammortizzatori?
Io ho sempre creduto che lo smorzamento delle oscillazioni fosse assicurato solo dai fori calibrati sulle sfere, qualcuno sa chiarirmi?
Anche perchè mi ripromettevo di dire che secondo me, se prorpio qualcuno volesse trasformare un'idrattiva in idropneumetica, dovrebbe bastare chiudere con due tappi filettati gli alloggiamenti delle sfere centrali e montare le quattro sfere dell'idropneumatica, certo che se c'è un altro ammortizzatore e che se questo è comandato da sensori etc. il mio discorso non sta in piedi.
A presto.

[cesio74]

Ciao sono due ammortizzatori per assale piu' la sfera centrale che ha funzione di ripartizione pesi e pressione ( quindi un simil ammortizzatore), inoltre non sono solo i fori calibrati delle sfere a fare da ammortizzatori, altrimenti il palloncino gonfio di azoto all'interno non servirebbe.
La funzione ammortizzante e' data dal mix foro calibrato e pressione sfera.
Se tu kiudessi gli alloggiamenti delle sfere centrali, combinerersti un gran casino , considera che ci sono vari sensori disseminati sulle idrattive e anche logicamente tubi idraulici che interconnettono le sfere centrali a quelle laterali ( per ogni assale)
Per maggiori chiarimenti roberto che ha un idropneumatica break ti potrebbe anche indicare la differenza di sfere, ma da prendere con la pinza in quanto la break e' un bestione molto piu' pesante e monta sfere maggiorate rispetto alla berlina...
Posso chiedere perche' questa ostinazione contro le idrattive?

[pittolino]

No, non mi sono spiegato, intanto grazie per la risposta, io sono favorevole all'idrattiva, se non altro per la possibilità di irrigidire l'assetto con il tasto sport (su una Mercedes l'assetto sportivo lo compri da AMG o da Brabus, ti ci vuole un mutuo e te lo tieni anche sulle buche in città).
Facevo solo un ipotesi, perchè la soluzione del problema mi era parsa più semplice di quanto si andava dicendo.
Tornando all'articolo di Quattroruote, parla di quattro ammortizzatori per assale, credo che si sbaglino loro.
Quanto al palloncino di azoto, quella è la molla, poi ci sono gli ammortizzatori che smorzano le oscillazioni della molla, che sia d'acciaio, di gomma o a gas e uguale, senza i quali la molla continuerebbe a oscillare per troppo tempo, come avviene appunto quando si scaricano gli ammortizzatori in una spspensione tradizionale; certo comunque che la rigidità della molla contrasta anche l'oscillazione, ma solo in minima parte perchè più e rigida e si oppone all'affondamento e più tenderà a risalire velocemente.
A presto.

[Idro]

Sulle "idro" NON ESISTONO veri e propri ammortizzatori (escluse le idrattive delle C6 V6, se ho ben capito il funzionamento delle idrattive della C6, che sono un misto tra le idrattive delle C5 "top" e le sospensioni "pilotate" delle Peugeot top di gamma...Bhaaa......Dopo 50 anni e più di idro mi sarei aspettato moooolto di più, ma sono off-topic); l'ammortizzatore sulle idro fino alla C5 e alle C6 2.2 HDI è il foro che collega la "camera-molla" della sfera al circuito idraulico.

[cesio74]

ok pittolino quindi la tua idrattiva e' salva, io avevo capito che volevi escludere le sfere e renderla idro.... ,,,,,fiuuuuuuuu
tragedia sfiorata e xm salvata....

[robyazz]

Caro cesio74 (ciao Carmè [:hello]),sono solo io il responsabile della teorica denigrazione delle idrattive,che in realtà non è poi tale.
A me semplicemente non interessa che la macchina si irrigidisca in alcune situazioni,non ne avverto la necessità e l'esigenza e ne faccio tranquillamente a meno,godendomi il dondolio e il beccheggio sempre e comunque.
So che per un XMista di razza questo è un discorso molto ma molto contestabile,dato che la XM passa alla storia proprio per aver abbinato l'eletronica alle idropneumatiche e aver segnato un progresso tecnologico e di concettualità incontestabile.
Infatti...fra poco mi potrei trovare di fronte ad un importante bivio in questo senso e chissà che non debba abbandonare qualche mia dichiarata predilezione.
Vi farò sapere [:blob]

[fedonis]

Infatti...fra poco mi potrei trovare di fronte ad un importante bivio in questo senso e chissà che non debba abbandonare qualche mia dichiarata predilezione.
Vi farò sapere

mumble mumble...questa cosa mi puzza tanto di bivio con un 3.0 V6, magari 24 valvole....

[robyazz]

Cala cala cala,in privato causa ricambio ti ho già accennato qualcosa che poi renderò noto al popolo a cose fatte.
Niente di così eclatante, in ogni caso...[:cucu]

[cesio74]

beh io anche prediligo le vetture morbidissime, ma ho sempre avuto xm idrattive sia break che berlina, e non essendo ancora mai saluti su un cx o su un ds ancora non capisco che miracolo sia  il non idrattivo,,, ti faro sapere appena avro il ds pronto,.,, o un prestige automatico come il tuo tra le mani..... :)