[Martini]

Restare senza motorino d'avviamento è cosa molto fastidiosa, su una vettura con cambio automatico poi corrisponde a dover chiamare necessariamente il carro attrezzi per spostare il veicolo.
M'è successo stamattina dal benzinaio: al momento di ripartire girando la chiave non si avvertiva alcun cenno di vita sotto al cofano. Ho tentato i "due colpetti con una chiave" sul motorino, come suggeriva il meccanico, ma niente da fare.
Quando stavo per demordere e chiamare l'apposito veicolo di soccorso, mi son ricordato della matassa di fili che alberga intorno alla batteria ed ho provato le connessioni.
Un filino giallo sottile sottile con un faston rivestito di plastica rossa era allentato e piuttosto cotto, è bastato pulirlo, stringere il morsetto e ricollegarlo perché tutto tornasse a fare il suo dovere.
Il consiglio è quindi quello di aprire il cofano, trovare il filino (mi dicono comune a tutte le CX) e controllarlo prima che dia forfait :-)

[MarioCX]

Mi sono trovato anni fa nella stessa situazione, stavamo andando a vedere la Super che poi ha preso Serpiko e a bordo avevo anche Marc'Admin e consorte.
Giusto per avere culo pioveva e faceva freddo.
Fortuna che c'era anche Carlo dietro che ha fatto proprio quella cosa lì.
In seguito ho poi pulito bene i contatti incriminati dalle parti della batteria, ma la cosa si è ripetuta ancora alcune volte, fino a quando i benemeriti dell'officina di Loano hanno notato un contatto male inserito, ma adesso non so dire dove fosse.
Comunque non era di quelli che avevo pulito, credo fosse nei pressi del motorino d'avviamento.
Chiederò.

[maurobruzzi]

"il filino" è il cavo d'alimentazione del relè che alimenta il motorino.
Girando la chiave si alimenta attraverso "il filino" il relè meccanico posizionato sul corpo del motorino che spinge avanti il pignone sul volano e chiude due contatti alimentando il motorino che gira.