[G-Luka]

quote:Originally posted by xocav

Purtroppo dopo mille vicissitudini sono stato costretto a darla via.
Sinceramente da citroenista convinto quale io sono non pensavo che un giorno ci sarebbe stato questo distacco, ma purtroppo è successo.
Sicuramente non per motivi futili, ma per un motivo molto serio:
ha lasciato a piedi moglie e figlio in mezzo ad un temporale di notte, (attuatore pompa di iniezione rotto) e questo sinceramente era l'ultima cosa che pensavo che sarebbe avvenuta con una citroen ( a parte i soliti problemucci).
Quindi anche per un motivo di obsolescenza dell'auto (dovevo anche rifare la frizione) ho deciso di comprarne un'altra (non citroen) ma piu nuova (2002).
Sta di fatto che la citroen resterà sempre nel mio cuore, come questo forum. Comunque grazie a tutti per i preziosi consigli che durante questi anni mi avete dato.
Resta il fatto che vi seguirò sempre e se non vi dispiace vorrei continuare dare pareri e consigli come ho sempre fatto.
un saluto xocav

Ti sono vicino caro xocav...

[xocav]

Grazie per la vostra comprensione
un saluto

[serpiko]

quote:Originally posted by velvet

Si, le grandi berline che tu citi vengono via per poco o niente, ma hanno un grande difetto (per lo meno ai miei occhi): non sono idropneumatiche.

E' divenuta la mia conditio sine qua non: invero non riesco a guidare più nulla che abbia delle mollacce di ferro.
E' per questo che spero che l'XM scampi a lungo, lungo, lungo...

Auto oltre i 20 anni per utilizzo quotidiano non le prendo più in considerazione. Per la mia XM, che non esula poi molto dal discorso 20 anni, ho conservato praticamente tutto il conservabile prelevandolo da un'altra vettura perchè non si trova più nulla in tempi ragionevoli.

[Renzo]

quote:Originally posted by serpiko

ho conservato praticamente tutto il conservabile prelevandolo da un'altra vettura perchè non si trova più nulla in tempi ragionevoli.

In effetti sono ben 15 giorni che attendo la piastra-guarnizione del collettore della turbo break che ha pensato bene di bloccare la turbina.
Per quest'ultima naturalmente il ricambio nuovo non è stato preso nemmeno in considerazione (1100 euro) ma la Garret T025 è stata fatta revisionare da chi già nel 2001 mi fabbricò a mano le canne e l'albero a cammes per la CX 2500 ie, anche se non è stato facile perchè i ricambi per queste turbine ormai scarseggiano ed è toccato ricorrere a fondi di magazzino.
Ma nonostante tutto si va avanti.....