[klot]

Ciao, da qualche tempo la mia bx14 aveva cominciato a fare un rumore, sempre piu forte col crescere della velocita'. Agli inizi, avendo appena cambiato marmitta e sapendo che nn l'avevano montata proprio precisa (meccanico di trattori....l'officina citroen e' a 50 km), attribuivo a cio' la cosa.
Invece mi sono accorto che e' nata anche una vibrazione, tipo cuscinetto macinato. Ho alzato l'auto dal lato da cui mi sembra venga il rumore ed ho notato, ma nn so' se puo' essere quello, che facendo girare la ruota avanti ed indietro con una mano, e posando l'altra dove finisce la cuffia del semiasse dal lato motore, su un pezzo di metallo, che immagino congiunga il semiasse al differenziale si nota: primo che il rumore tipo cuscinetto macinato/sabbia viene da li e che c'e' un gioco tra semiasse e motore (spero di essere chiaro), esagerato. Cioe' la ruota gira di almeno mezzo / 1 cm prima che il movimento venga trasmesso al lato motore.
E' possibile? E' grave? E' normale? L'auto ha 210mila km, credo che un certo gioco possa esserci, ma nn sono un esperto.
Grazie

[klot]

Diciamo che dalle risposte che potrei avere dipende se e' il caso di
cambiare auto, nel senso che se diventa una faccenda costosa...

[velvet]

Credo che anche il meccanico di trattori possa effettuare la diagnosi del caso... noi a distanza abbiamo una certa difficoltà (ricordatevi che non siamo un forum di paragnosti).

Comunque se è il cuscinetto la spesa non è molto elevata (150 euro? La butto lì a spanne).

[klot]

mmm sul meccanico nn ci metterei la mano sul fuoco...4 anni fa' ruppi il
lunotto posteriore di una Visa e nn trovando il ricambio, senza avvisarmi prima, lo sostitui' con in pannello di legno! Mettendomi gratis uno specchietto sulla portiera destra. (p.s. abito nella campagna Polacca)
La mia domanda verteva sul fatto, se in quella parte (semiasse lato motore) esiste un cuscinetto e/o qualcosa che consumandosi possa fare rumore/vibrazione tipo metallo su metallo. Considera che se spingo sul volante  il rumore/vibrazione aumenta di molto e la sento nelle mani.

[velvet]

quote:Originally posted by klot

mmm sul meccanico nn ci metterei la mano sul fuoco...4 anni fa' ruppi il
lunotto posteriore di una Visa e nn trovando il ricambio, senza avvisarmi prima, lo sostitui' con in pannello di legno! Mettendomi gratis uno specchietto sulla portiera destra. (p.s. abito nella campagna Polacca)
La mia domanda verteva sul fatto, se in quella parte (semiasse lato motore) esiste un cuscinetto e/o qualcosa che consumandosi possa fare rumore/vibrazione tipo metallo su metallo. Considera che se spingo sul volante  il rumore/vibrazione aumenta di molto e la sento nelle mani.

Si, possono essere molte cose: cuscinetti, giunto omocinetico/semiasse...E' difficile dirlo così a distanza, ma sono sicuro che se qualcuno qui ha qualche idea in merito ti risponderà.

Ciao

[Alaios]

quel lasco e' del tutto normale, spesso nei bx ce ne sta' pure un po di piu'. Le cuffie sono ok o sono fessurate?

In ogni caso un cuscinetto costa 50-70 euro da un rivenditore decente, poi per montarlo non ci stanno piu' di 2 ore.
Recentemente li ho presi per la mia bx gti 4x4, pagati 50 l'uno, non li devo ancora cambiare ma in via precauzionale intanto li ho da parte^^

[klot]

Cuffie ok. (adesso che ci penso mi hanno cambiato proprio quel semiasse o parte di esso 3 anni fa'...che nn abbiano fatto un buon lavoro?)
Cambiare (eventualmente) i cuscinetti che livello di difficolta' e'?
Premetto che ho lavorato un po' da un meccanico ma cambiavo solo dischi e pastiglie freni, marmitte. Il lavoro piu' complesso, cambiare la frizione ad una moto bmw di 20 anni fa'. Ci vuole qualche estrattore particolare o basta mettere l'auto su un ponte ed attrezzi normali?
Ma prima di fare il lavoro, come controllare se un cuscinetto e' andato?
p.s.
Mi rendo conto che faccio un sacco di domande....abbiate pieta'.
[:help]

[G-Luka]

Ciao,

In effetti come dice velvet potrebbero essere molte cose...
Comunque, ipotizzando:
se fosse il giunto omocinetico te ne accorgeresti in quanto di solito in curva il giunto incriminato "gratta" in modo molto evidente, emette un tipico rumore di macina.
Se fosse uno dei giunti tripodi interni del semiasse ad essere moribondo noteresti una certa roteazione della leva del cambio, con aumento in accelerazione e curva.
Se è il semiasse destro, a fare rumore potrebbe anche essere il cuscinetto intermedio a dover essere sostituito (quello ancorato al supporto inferiore del motore).
Infine se è il cuscinetto del mozzo in quel caso il rumore di solito è un "toc toc toc" che aumenta o diminuisce di frequenza in funzione della velocità. Per sostituirlo servono degli estrattori, non si può fare con attrezzi normali, anche perchè il vecchio cuscinetto viene letteralmente distrutto nell'operazione di rimozione, quindi ce ne vuole uno nuovo per forza.
Per fare una verifica potresti provare ad estrarre il semiasse dal mozzo e girare il cuscinetto a mano per vedere se noti irregolarità nello scorrimento.

Ciao ciao.

[klot]

mmm.
L'unica cosa che posso dire per la diagnosi, e' che questa vibrazione/rumore/rombo (in effetti il solo suono assomiglia a quando nelle vecchie auto mancava l'antirombo alla carrozzeria) si riduce a livelli normali, quando, in velocita' (da almeno 50km/h) affronto una qualsiasi curva a sinistra. Nel raggio della curva l'auto diventa silenziosa come prima, appena si raddrizza torna il suono/vibrazione.
Che sia un cuscinetto, lo sospetto, in quanto dal tipo di frequenza della vibrazione, e' qualcosa che gira molto veloce, molto piu' del semiasse (se fosse storto), o di una ruota (se fosse dis-equilibrata).
Escluderei il giunto a croce( nn so' come si chiama, quello sotto le cuffie) perche' ne quasi ruppi uno ed il rumore era diverso, un 'tac' ad ogni giro di ruota. Ma nn sono sicuro sul cuscinetto, solo un sospetto.