[simonone]

Mi è già capitato su impianti di lubrificazione che alcune piccole perdite sparissero quando ricominciavo a usare l'auto.
Può essere il caso anche dell'impianto LHM?
La mia XM aveva una piccola perdita alla pompa dell'idroguida.
A pasqua 2025 ho subito un piccolo sinistro: una tizia mi ha fatto saltare lo specchietto.
Tra l'attesa del perito, recuperare il ricambio, revisione scaduta e poi organizzare la riparazione + revisione con il meccanico che stava andando in pensione, l'auto è rimasta ferma fino a fine 2025.
Nel frattempo la perdita alla pompa è peggiorata sensibilmente: l'auto ha perso molto olio e le poche volte che l'ho accesa e mossa durante il periodo di fermo, mi sono trovato a dover sempre rabboccare almeno 1 litro di LHM che veniva perso di nuovo quando l'auto si riabbassabva
La scorsa settimana finalmente l'ho usata per un paio di ore: l'ho portata al lavaggio e poi ho fatto un lungo giro in città, con 2 o 3 fermi auto che hanno fatto abbassare le sospensioni. Dopo i fermi non ho trovato nessuna pozza d'olio, e dopo averla rimessa in garage, non mi pare di notare grosse pozze "fresche".
Può essere che le guarnizioni abbiano riacquistato tenuta?
(intanto il ricambio della pompa me lo sono già procurato)

[Alben]

può capitare ma non con perdite abbondanti come dici,
con utilizzo costante o settimanale alcuni trafilamenti, parlo di gocce non di pozze, si risolvono miracolosamente

al tuo posto terrei sotto controllo costante il livello specialmente se a perdere è la pompa alta pressione

ma se fa la pozza quando si ferma e si accuccia controlla gli steli sospensione, magari i ritorni sono sfilati o crepati

[simonone]

La perdita proviene dalla pompa del servosterzo. mi è stato diagnosticato un lieve trafilamento 3-4 anni fa durante un intervento in officina, e poi la perdita è peggiorata appunto con il fermo.
Ho l'impressione che si stia riducendo comunque

[Alben]

non è solo per lo sterzo, da pressione a tutto, sospensioni freni sterzo, se trafila leggermente puoi tirar avanti finche non ne trovi una da sostituire, qualche cosa c'è in giro altrimenti devi chiedere a tecnosir per una revisionata, la pompa piccolina 6+2 della seconda serie è più facile da reperire nuova, comunque si puo sistemare con il cambio di alcuni oring, se perde dall'alberino non ci fai nulla

[RicDyane]

Credo tu intenda che la perdita è sul servosterzo (cosiddetta "valvola deviatrice), anche perché se la pompa hp (nella XM c'è un'unica pompa perché è unico il circuito idraulico per freni, sospensioni, servosterzo). Se la pompa hp perde, l'olio frigge sull'alternatore e colerebbe a terra sporcando ovunque.
A mio parere la "pozza" e la perdita sparita, non possono coincidere:
- o non c'era una classica "pozza" ma un trafilamento, che quindi con il fermo diventava una pozza (in gergo nostro una pozza è una grande quantità sì, ma in poco tempo)
- o perde ancora un pochetto, ma non ti sembra una pozza perché è un trafilmento che si sviluppa in pozza dopo lungo fermo?

Ad ogni modo, se una delle due mie ipotesi fosse vera, si tratta di un fattore "stagionale": ovvero il caldo, quindi l'aumentare della temperatura grazie all'arrivo di temperature primaverili, ha dilatato i gommini della valvola deviatore, dando l'apparenza che la quantità di LHM sia inferiore.

Stiamo però sempre parlando di un trafilamento.

[simonone]

è di sicuro una perdita più che un trafilamento. all'inizio si era creata una bella macchia di olio. ora comunque un po' perde. L'altro giorno ho parcheggiato l'auto una notte nel box della moglie, e ho trovato tracce evidenti di olio.
Da quanto vedo, perde solo quando si abbassa, e poi non perde più. lo so perchè sto tenendo d'occhio il livello tramite l'allarme del computer di bordo. All'inizio dovevo rabboccare anche mezzo litro alla volta. Ora metto 100-200cc di olio e l'allarme sparisce. dopo il primo fermo di almeno una notte, l'allarme suona a intermittenza solo in occasione di trasferimenti di carico che fanno spostare l'olio. Però nei successivi fermi, se non rabbocco l'olio, sembra non perderne altro, perchè l'allarme anche nelle volte successive, si attiva solo in occasione di trasferimenti di carico. Se avesse perso altro LHM, l'allarme diventerebbe continuo

[RicDyane]

l'allarme suona a intermittenza

L'allarme di livello o di pressione? quello di livello è ballerino, sul minimo livello ha un certo grado di approssimazione...

Ad ogni modo, prima o poi ti conviene revisionare la valvola dello sterzo, altrimenti spendi lo stesso in olio LHM, visto quel che costa... Inoltre tieni presente che è un olio minerale, quindi di per sé corrosivo: nel scendere o  nell'andare, si spruzza ovunque, degradando soprattutto le parti in gomma.

Smette di perdere quando è scesa, perché a causa di quella perdita (e tante altre occulte), il circuito perde pressione... una tecnica per ridurre le perdite durante i fermi, è, con l'auto ancora in moto, abbassare le sospensioni al minimo e poi spegnere: così facendo la gran parte dell'LHM è nel serbatoio. Ma riduci le perdite solo durante i fermi, in marcia ovviamente l'olio lo perdi.