[RicDyane]

... e nessuno in questo forum ha più una Xantia!

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Elogiata al di là di ogni umana possibilità, per molti anni la Xantia ha tenuto banco nelle discussioni di questo forum: era un'auto interessante, l'ultima Citroen ad LHM, che costava poco, piaceva molto e che ha retto bene l'invecchiamento: non le è stato sufficiente per sopravvivere nei garage dei "citroenisti" nostrani.

Quest'anno il priamo Anno Modello compirà i 30 anni e speriamo che questo giovi in qualche modo alla conservazione di un modello che, sebbene non goda di una mia personale attenzione, rappresenta più di qualche importante passaggio storico per il marchio Citroen.

Mi permetto quindi di segnalare il primo raduno che lo Xantia Club dedica ai 30 anni:

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Un programma semplice e di facile adesione, per un traguardo importante.

Come qualcuno di voi sicuramente avrà notato lo scorso 9 marzo , Citroen ha dedicato un comunicato stampa ufficiale (la cosiddetta velina sulla base di cui leggerete tutti gli articoli di settore) per la celebrazione dell'amato modello, che potete ritrovare sulla pagina del portale di Stellantis:

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https://www.media.stellantis.com/it-it/citroen/press/citroen-xantia-festeggia-il-300-compleanno

Torino, 9 marzo 2023 – Presentata al mondo nel marzo 1993 al Salone dell'Auto di Ginevra, Citroën Xantia festeggia il suo 30° compleanno e diventa un modello da collezione. Prodotta in 1.326.259 esemplari dal 1993 al 2010, la maggior parte dei quali nello stabilimento di Rennes-la-Janais, Xantia è diventata un modello iconico della marca Citroën.

Ultimata da Daniel Abramson presso il centro stile Citroën sulla base di una proposta del centro stile italiano Bertone, succede alla famosa BX degli anni Ottanta. Dinamica, fluida e robusta, questa berlina riprende alcune linee della XM e impone una nuova silhouette nella gamma Citroën. Grazie al suo stile unico, Xantia è stata eletta Auto più bella dell'anno nel 1993, anno del suo lancio.

 

NOVE ANNI DI AUDACIA E DI INNOVAZIONI AL SERVIZIO DEL COMFORT

In nove anni di produzione, Xantia ha subito molteplici evoluzioni. Inizialmente era disponibile in due allestimenti (SX e VSX), con tre diverse motorizzazioni. Le versioni di alta gamma erano dotate del sistema idropneumatico Hydractive II, un sistema di sospensioni a controllo elettronico che riduceva il rollio e migliorava la tenuta di strada senza compromettere il comfort. Nel 1994 viene lanciata la versione Activa, che utilizza il sistema Hydractive II, completato da due martinetti che limitano il rollio a un valore di 0,5°, portando a 10 il numero di sfere a bordo. Così equipaggiata, Xantia può percorrere le curve quasi in piano. Questa tecnologia ha portato allo sviluppo di pneumatici specifici con il produttore Michelin. Nel 1995 arriva sul mercato la Xantia station wagon. Nel 1997, Xantia è sottoposta a un restyling.  Infine, nel 1998, la Xantia inaugura a livello di Gruppo PSA il nuovissimo motore diesel 2.0 HDi, un diesel common rail ad alta pressione.

Comfort, sicurezza, tecnologia e piacere di guida erano le parole chiave di questa nuova vettura, che debutta nel 1993. Il comfort non aveva rivali all'epoca, con imbottiture che sono diventate una vera e propria firma della Xantia e dei modelli che le sono succeduti. All'interno, la Xantia presenta una vera e propria armonia tra i colori e i materiali in uno spazio ben disposto. L'abitacolo è rinforzato e più rigido, con lamiere spesse e pre-rivestite e barre di rinforzo nelle portiere per una maggiore sicurezza a bordo.

 

IL COMFORT ASSOLUTO : L'HYDRACTIVE II

In termini di tecnologia, è l'arrivo di Hydractive II, una tecnologia che unisce la potenza dell'idraulica alla velocità dell'elettronica, a simboleggiare la differenza della Xantia. La sospensione idropneumatica tradizionale è dotata di una sfera aggiuntiva per asse, che può essere attivata tramite elettrovalvole nel circuito normale con una sfera per ciascun cilindro della sospensione. In questo modo è possibile definire due stati di morbidezza e smorzamento delle sospensioni: uno morbido e uno sportivo. I sensori permettono poi alla centralina di scegliere tra le due modalità a seconda della situazione di guida.

In entrambi i casi, questa tecnologia consente al guidatore e ai passeggeri di viaggiare con grande comfort, ma soprattutto con una maggiore tranquillità.

 

FONTE DI ISPIRAZIONE PER LE PUBBLICITÀ

Le innovazioni e le qualità di Xantia la rendono ideale per le pubblicità Citroën. Un esempio è il famoso spot del 1995 con Carl Lewis, in cui lo sportivo è costretto a farsi monaco a causa di una scommessa. Per lui era impossibile che una vettura potesse mantenere un assetto costante  in ogni situazione di carico, e Xantia ha fatto proprio questo. Nel 1999, viene mostrata una pubblicità completamente diversa in cui veniva scoperta una piramide di auto Xantia, a dimostrazione dell'eccellente tenuta di strada di quest'ultima.

 

Contatti Stampa:
MARCO FRESCHI
P.R. MANAGER CITROËN ITALIA
MARCO.FRESCHI@STELLANTIS.COM
Cell. +39 335 6988099

Ovviamente poi, non è che si può pretendere che la stampa nostrana colga gli aspetti essenziali... su La Stampa risaltano il... common rail!

https://www.lastampa.it/motori/2023/03/13/news/la_citroen_xantia_compie_30_anni_fu_la_prima_francese_con_il_common_rail-12692166/

Va bé. Tanti auguri Xantia: ne è spuntata una in paese, probabilmente di un nuovo dipendente di una manifatturiera locale, sempre luccicante, in una livrea blue stupenda. Chissà...

[mauro63]

Io la possiedo ancora una Xantia 1.8i sx !!      

Immatricolata il 3 Gennaio 1993 e per l'appunto trentennale, 1° tipo - 1° serie.
In ottime condizioni, di colore nero seppia e con interni in alcantara gialli.

Ciao e Saluti,

Mauro F   

[RicDyane]

Io la possiedo ancora una Xantia 1.8i sx

E complimenti!

[fmiglius]

Io la possiedo ancora una Xantia 1.8i sx !!      

Immatricolata il 3 Gennaio 1993 e per l'appunto trentennale, 1° tipo - 1° serie.
In ottime condizioni, di colore nero seppia e con interni in alcantara gialli.

Ciao e Saluti,

Mauro F   

Interessante..!
Pubblica qualche foto..dai
ciao e grazie
Fla

[mauro63]

Vi ringrazio per i complimenti e vorrei postare qualche fotografia .. se solo potessi farlo.
Le mie sono di dimensioni superiore ai 2 megabyte ( sono state scattate con lo smarthphone ) e dunque non vengono accettate qui sul portale.

Potrei spedirle in una altra modalità, ma non so come operare .

Se mi indicate come, ben volentieri ve le spedirò .

Grazie e buona Domenica delle Palme

Ciao, Mauro F  

[RicDyane]

Si può usare imgbb.

[mauro63]

Va bene, ho provato a utilizzare ImgBB e questi sarebbero i link ove cui è possibile visionare le fotografie della mia Xantia:

https://ibb.co/hKFwTPn
https://ibb.co/XW5nsTt
https://ibb.co/f2h1qTf
https://ibb.co/sw9gjfb
https://ibb.co/cXx8kp7

Oppure, direttamente, questo sarebbe il link dell'album creato : https://ibb.co/album/PF79Xj

Spero che siano visibili.

Inutile aggiungere che qui in zona Giaveno (TO) mi considero ormai un sopravissuto . 

Xantia non ce ne sono più in giro, meccanici in grado di metterci su le mani senza fare danni ...
neppure   

Ciao e buona giornata,
Mauro F

[XMan]

Bellissima sembra nuova 
  
XMan

[RicDyane]

Xantia non ce ne sono più in giro, meccanici in grado di metterci su le mani senza fare danni ...
neppure

Anche dalle mie parti, quando la XM entra in officina, ho una certa ansia.
Sto pure notando un paradosso: ci sono meccanici competenti per DS, SM, GS, CX... che purtroppo diventano inspiegabilmente poco affidabili da XM in avanti.
Non ci resta che il fai da te e... temporeggiare.

[haiede]

....è "spiegabile": per i veicoli citati il personale aveva competenze meccaniche pure (ok idraulica e qualcosa di elettromeccanica/elettrotecnica) poi con XM si è introdotta in modo importante l'elettronica di prima generazione (cablata ed analogica) che richiedeva maggiori competenze in ambito elettrico/elettronico che i precedenti specialisti non avevano ne si poteva pretendere avessero data la loro età anagrafica già quando arrivò sul mercato XM.....
Parere personale
 

[RicDyane]

XM si è introdotta in modo importante l'elettronica di prima generazione

Sì, ok, ma non stiamo parlando di entrare in officina negli anni 90... ma nel 2023. Credo che l'"elettronica" della XM, oggi faccia sorridere.

[haiede]

....più che sorridere, fa impallidire: il livello di diagnostica è limitato e spesso bisogna ricorrere all'intuito o ad esperienze pregresse sul modello per localizzare guasti magari banali ma altrettanto fastidiosi quando non anche "appiedanti"....esperienza diretta di qualche gg fa....e non dimentichiamo le noie di connessione elettrica ereditate da CX a cui si pose parzialmente rimedio alla fine della produzione del modello (dalla quale esperienza si imparò poco più x scelta economica che non tecnica)
Parere personale.
 

[haiede]

Sì, ok, ma non stiamo parlando di entrare in officina negli anni 90... ma nel 2023. Credo che l'"elettronica" della XM, oggi faccia sorridere.

appunto....se 33 anni fa c'erano tecnici (pochi) che riuscivano a "fiutare" la natura di una anomalia ponendovi rimedio magari con una saldatura, uno spessore, un rifacimento di un filo e magari i più bravi cambiando qualche condensatore o transistor di potenza saltato.....oggi non ci sono più, non si fanno più ste cose....tutto è via computer e se una cosa non appare sull'oracolo luminescente, non esiste.
Addirittura si agisce sempre meno in ambito locale su verifiche dati in centralina: le reti di assistenza ormai pagano un abbonamento annuale e dei "gettoni" di connessione ai "service center" del costruttore, collegano la vettura tramite porta di connessione dedicata al server locale del concessionario/officina e non sanno neanche cosa viene resettato/implementato/aggiornato nell'elettronica di bordo e forse nemmeno interessa più saperlo....il bravo tecnico serve relativamente....ormai bisogna solo vendere (finchè dura ehh perchè fra non molto le compreremo direttamente su internet le vetture) non riparare......in questo tipo di "mondo" come si può pensare di andare in assistenza ufficiale con una XM? ma anche con una più recente C5 o C6 idro.....
Parere personale
  

[RicDyane]

appunto....se 3

Intendevo che oggi, nel 2023, ci sono più officine (non per altro coincidenti con la rete autorizzata da Citroen) capaci di intervenire egregiamente su DS e discendenti, che non su XM e discendenti.

La cosa è quantomento bizzarra.