[simonone]

Buongiorno a tutti,

qualche mese fa scrissi per avere consigli su una Xantia che stavo cercando di salvare.

Quell'impresa non è andata in porto (ma la Xantia è ancora là, parcheggiata dal meccanico), ma sto continuando a guardarmi in giro nel mondo Citroen.

Sto cercando una BX, che era il mio primo obiettivo citroenistico. Per indole, andrei su un'auto più anziana possibile, anche se comunque ormai hanno quasi tutte superato la soglia dei 30 anni, e quindi non ci sono grandi differenze dal punto di vista di bollo e assicurazione.
Un mio amico che bazzica il mondo Citroen, tuttavia, mi sconsiglia di puntare su una BX degli anni 80, perchè inaffidabile, e di puntare su quelle dal 91 in poi.
Cosa ne dite? seguo il suo consiglio, o seguo le mie perversioni rugginose e ne cerco una della prima serie?

[robyazz]

Di bx ne ho avute tre, sia prima che seconda serie e, a parte l'annoso problema del "ragno", è una vettura mediamente ben affidabile che non presenta grandi differenze da questo punto di vista in base alle annate.
La vera differenza la fanno le motorizzazioni e le versioni più o meno complesse.

[simonone]

Di bx ne ho avute tre, sia prima che seconda serie e, a parte l'annoso problema del "ragno", è.
La vera differenza la fanno le motorizzazioni e le versioni più o meno complesse.

Non conosco il ragno, andrò a cercarlo.

Come motore pensavo a una 14 o 16. Sicuramente non una 11, nè una diesel. La gti è fuori budget

[robyazz]

Per il ragno usa il "search", argomento già ampiamente trattato, ammesso che se prenderai una bx, tu debba per forza averne bisogno 

[robyazz]

Non conosco il ragno, andrò a cercarlo.

Come motore pensavo a una 14 o 16. Sicuramente non una 11, nè una diesel. La gti è fuori budget

Non so se hai visto quella di Subito a Treviglio, conosco il proprietario che è appassionato serio, bellissima prima serie con tanto di GPL

Citroen bx - 1984 https://www.subito.it/auto/citroen-bx-1984-bergamo-307835480.htm?utm_medium=referral&utm_source=subito&utm_campaign=free-engagement-ad_detail

[Gianluca]

La BX non ha particolari problemi, prima o seconda serie cambia poco per l'affidabilità.
Le bx con un minimo di interesse sono le sport, le 4x4 e le gti.

Se per ragioni di budget devi scegliere un modello più ordinario la 16 può andare, ma prenderei una TRS, non una RS. Ha una dotazione ben migliore e sicuramente tiene un pochino di più il prezzo.
Io ho avuto una 16 RS ma la TRS è tutta un'altra storia..

[simonone]

Grazie a tutti. Ho visto quella di treviglio, è bella, ma il gpl è un punto a sfavore. Di certo non mi serve per farci i viaggi, e la complicazione della bombola da cambiare è una bella scocciatura.

Ora sto pensando anche alla XM. Anche su quella il mio amico citroenista mi suggerisce di cercare la seconda serie, ma la preferirei più vecchia.
Non vorrei andare ad aprire un altro post in area xm, magari continuo qui: meglio xm o bx? E devo stare attento a qualcosa sulla xm?

[Gianluca]

Concordo sul "minus" per il gpl.

La XM, avuta anche quella come auto da tutti i giorni come la bx, è più complicata e meno affidabile, con costi di esercizio superiori.

Sono due automobili differenti: una è una tranquilla e ordinaria media  da famiglia, l'altra un'ammiraglia vera.

[simonone]

grazie. I costi di esercizio mi interessano relativamente, visto l'uso per pochissime migliaia di km all'anno.

l'affidabilità invece mi interessa, sia in un'ottica di lungo termine, sia perchè quando faccio un "giretto" con  le mie storiche, ci faccio anche alcune centinaia di km alla volta

[XMan]

grazie. I costi di esercizio mi interessano relativamente, visto l'uso per pochissime migliaia di km all'anno.

l'affidabilità invece mi interessa, sia in un'ottica di lungo termine, sia perchè quando faccio un "giretto" con  le mie storiche, ci faccio anche alcune centinaia di km alla volta

Per l'affidabilità chi meglio di RicDyane può dirtelo  [:allops] con tutti i chilometri che macina con la sua  [:allops]

Personalmente da un paio di anni uso la C5 2.2 HDI del 2002, prima però ho usato due XM 2.5 TD per ca. 16 anni (8+8), oltre la normale manutenzione problemi pochi (Sulla seconda XM) ma costosi, unico vero neo dal mio punto di vista, è la temperatura dell'acqua, che nel 2.5 TD tende a stare molto vicino al rosso appena trova una sottospecie di salita, infatti la seconda XM fu presa proprio perchè la prima ha perso acqua dal radiatore (Da un secondo all'altro) e da allora non è più (Misteriosamente) ripartita, motivo per cui presi la seconda e la prima ( Con affidabilità prossima allo zero) la conservai come donatrice (Anche se ho usato ben poco, un alza cristallo lato guida e la scatola dei fusibili, entrambi nuovi di pacca) dato che aveva moltissimi pezzi nuovi che erano stati sostituiti in garanzia.

Resta comunque il ricordo di due splendide auto dove anche chi come me ha problemi di schiena riesce a fare lunghi viaggi senza risentirne minimamente una vera ammiraglia anche con motore Diesel.

Ho usato anche la BX 19 TRD seconda serie e non ho quasi (Una volta si ruppe la leva della frizione) mai avuto problemi e di cui porto ancora ottimi ricordi, la sistituii con una Xantia 19 TD dopo che un camion decise di distruggerle il retro.
[:prosit] [:hello]
XMan

[simonone]

grazie per avermi raccontato la tua esperienza. i problemi della XM prima serie erano legati solo al motore? io mi orienterei di sicuro su un benzina, ma ho sentito dire molto male dell'elettronica in generale sulle più vecchie.
E una volta sostituiti in garanzia i pezzi, continuavano a rompersi? Ovvero, se ne prendo una ora, dopo che presumibilmente il  primo cliente ha fatto  da "beta tester" e ha ottenuto le riparazioni in garanzia, rischio ulteriori guasti?

[Gianluca]

grazie per avermi raccontato la tua esperienza. i problemi della XM prima serie erano legati solo al motore? io mi orienterei di sicuro su un benzina, ma ho sentito dire molto male dell'elettronica in generale sulle più vecchie.
E una volta sostituiti in garanzia i pezzi, continuavano a rompersi? Ovvero, se ne prendo una ora, dopo che presumibilmente il  primo cliente ha fatto  da "beta tester" e ha ottenuto le riparazioni in garanzia, rischio ulteriori guasti?

Il motore non ha assolutamente problemi. Se la prendi come "auto da passione" evita le vetture a gasolio e quelle con l'impianto a gas.
Concentrati su vetture ben conservate e manutenzionate.

La XM fu una delle prime vetture con un massiccio uso dell'elettronica quindi verifica (nei limiti del possibile) che tutto funzioni bene, il check panel non dia errori e funzioni bene, che il cambio da sport a confort funzioni. La componentistica era piuttosto deboluccia: io ad esempio ho fulminato una pompa dell'acqua e un radiatore. La parte idraulica, essendo idrattiva, era un po' più complicata ma niente che non si possa risolvere.
Altra parte fastidiosa sono i tamponi, ma trovi parecchi scritti nella sezione apposita.

Se punti su XM prima serie, non scendere sotto all'allestimento III livello (clima semi-automatico, sedili elettrici, ABS ecc.), meglio se con interni in cuoio.

Però, detto in tutta sincerità, se il tuo budget non ti permette di puntare a BX GTI (che costano relativamente poco), io non mi avventurerei su XM.

[simonone]

grazie anche a te per i consigli.
sai, io ho un problema di "sindrome della crocerossina", unita a una cattiva della gestione degli impulsi all'acquisto.
Quindi tendo a spendere il meno possibile per auto anche non perfette, per poi portarle pian piano ad essere classiche presentabili.
In più per ora ho avuto molta fortuna. Ho comprato una rover degli anni 90: tutti la considerano un catorcio inguardabile, e c'è addirittura un libro dedicato al suo motore, secondo il quale tutti i propulsori di quella serie sono destinati a fondere e deformarsi entro i 100.000km. Ebbene, per me era una questione affettiva, perchè era identica alla prima auto che ho avuto da neopatentato. l'ho presa per poche centinaia di euro, con 210.000km e con un paio di tagliandi l'ho portata ad essere un orologio. L'anno scorso ci sono andato a Le Mans a vedere l'omonima 24 ore, e si è bevuta 2500km in un week end, di cui gli ultimi 1100 fatti in 13 ore di guida ininterrotta.
In effetti anche la mia da neopatentato era piena di difetti e inaffidabile, ed è stata rottamata dal proprietario che l'ha presa dopo di me. quella che ho io, essendo durata fino ad oggi, probabilmente è stata fortunata, o ha avuto un proprietario precedente che si è sobbarcato tutti i mal di pancia.

Per questo spero di poter essere fortunato anche con una XM prima serie, se è sopravvissuta fino a oggi.

Riguardo alle BX GTI "economiche"...insomma. L'unica presentabile in vendita adesso costa 10.000 €, che è parecchio secondo me per una citroen anni 80. oppure ce n'è una da 5.000 €, ma è la versione precedente, e decisamente da rivedere in molti aspetti.

Non è che mi interessi poi più di tanto avere un allestimento particolarmente curato, o un motore particolarmente performante. Per guidare tutti i giorni ho una (noiosissima) bmw moderna che va (molto) veloce. Con le classiche sto riscoprendo il gusto di viaggiare con calma, senza fretta e puramente per turismo.

[Gianluca]

10.000 euro per una BX GTI sono davvero tanti ! Non credo troverà facilmente un compratore...
Fosse una GTI 16V potrebbero essere già più comprensibili...

Sui motori performanti devo dire che poche XM lo sono, nel senso stretto del termine: solo le V6 possono essere considerate tali.
Però già una ordinaria XM Injection (quella che avevo io) consente di viaggiare ampiamente sopra ai limite del codice in tutta tranquillità.
Non sono vetture bruciasemafori ma sono tutte ottime stradiste.
Per quanto riguarda le dotazioni, è più una questione di attinenza al "ruolo". Preferisco ammiraglie vestite da ammiraglie, la dotazione di alcune XM "base" rasenta l'indigenza.

[simonone]

era una 16V se non erro, e anche ben equipaggiata (interni in pelle etc) e ben tenuta.
Ma proprio per le mie perversioni da crocerossina, io sono più propenso ad adottare le povere auto maltrattate che non vuole nessuno.

Comunque oggi sono andato a vedere una XM, e ho un po' di perplessità. Qui in area BX si va fuori tema, quindi mi sposto in area XM a chiedere info specifiche.