[Rahab]

Salve a tutti.
La mia v6 continua ad avere problemi di regolazione delle sospensioni, anche dopo aver cambiato tutte le sfere. In pochi tra i meccanici si ricordano come dev'essere una activa in ordine e, per quanto le regolazioni dei leveraggi inferiori sembrino a posto, l'auto rimane molto rigida e inconfortevole.
Se qualcuno potesse portare la sua auto presso la mia officina (o nelle vicinanze) facendola provare al mio meccanico, lui avrebbe un riferimento concreto del risultato a cui deve arrivare...
So che c'è un club citroen a Padova molto attivo. Per quanto sia di Cx, magari qualche socio ha anche una Xantia Turbo...

Offro come minimo pranzo!
Non so più a che santi votarmi: è da un anno che andiamo avanti così...  :sleepy:

[AndreaV6]

Ciao, hai verificato il corretto funzionamento della centralina delle sospensioni? Anto2cv se non erro ha avuto un problema simile.

[Rahab]

No, ma c'è un prodromo.
Qualche anno fà l'auto - in posizione sport - spanciò contro un dosso artificiale proprio in corrispondenza della scatola inferiore dei leveraggi delle sospensioni. Per quanto la scatola sia parzialmente protetta, la protezione laterale si rovinò e i leveraggi si piegarono.
Sono iscritto all'Activa Club France. Lì puoi inviare la scatola e te la rigenerano in circa 20 gg (in realtà si fa a scambio).
Solo che il meccanico da cui andavo allora, da appassionato Ds, volle provare a fare lui il lavoro. Mi fece altri danni sull'auto e me la consegnò che stava sbilenca su un lato.
Cambiato meccanico...
Però questo, che ritengo bravo e che ripara di tutto, non ha esperienza sulle Citroen. L'ha raddrizzata. L'ha portata ad un collega che le conosceva e l'hanno raddrizzata. Ma è ancora rigidissima.
Il discorso è aperto... Il mio meccanico vorrebbe finire la macchina, ma non sa come fosse prima.
Poi magari viene fuori che è la centralina delle sospensioni, ma sarebbe una coincidenza "bastarda"...

[Antodeuche89]

Hola!

Confermo quanto scritto da Andrea, io avevo la mia Activa rigida come una tavola, a limite dell'inguidabile, nonostante sfere nuove ed impianto ben spurgato con LHM a livello.

Essendo socio dell'Activa club ho chiesto info a loro e al centenario a La Ferté ho consegnato la mia centralina sospensioni a Thomas (il presidente) ormai mio amico.

Le valvole dell'idrattiva contengono un resistore che con il tempo va a baga**e, non funzionando più c'è un ritorno di tensione sulla centralina che riscaldandosi va in blocco rendendo di conseguenza l'auto rigida come un pezzo di marmo.
Può succedere che questa si arrostisca del tutto non essendo più riparabile, nel caso tutte le centraline sospensioni per Xantia Activa (idrattiva + SC-CAR) sono ampiamente intercambiabili fra di esse.

La modifica che fanno presso l'Activa club prevede l'aggiunta di resistori direttamente sulla piastra bypassando quelli (morti) delle elettrovalvole.

Voilà il link:

http://www.activa-club.fr/ActivaShop/it/accueil/22-diodage-calculateur-suspension.html


La spesa è veramente irrisoria.



Se serve chiedi pure!

[:hello]

[Antodeuche89]

No, ma c'è un prodromo.
Qualche anno fà l'auto - in posizione sport - spanciò contro un dosso artificiale proprio in corrispondenza della scatola inferiore dei leveraggi delle sospensioni. Per quanto la scatola sia parzialmente protetta, la protezione laterale si rovinò e i leveraggi si piegarono.
Sono iscritto all'Activa Club France. Lì puoi inviare la scatola e te la rigenerano in circa 20 gg (in realtà si fa a scambio).
Solo che il meccanico da cui andavo allora, da appassionato Ds, volle provare a fare lui il lavoro. Mi fece altri danni sull'auto e me la consegnò che stava sbilenca su un lato.
Cambiato meccanico...
Però questo, che ritengo bravo e che ripara di tutto, non ha esperienza sulle Citroen. L'ha raddrizzata. L'ha portata ad un collega che le conosceva e l'hanno raddrizzata. Ma è ancora rigidissima.
Il discorso è aperto... Il mio meccanico vorrebbe finire la macchina, ma non sa come fosse prima.
Poi magari viene fuori che è la centralina delle sospensioni, ma sarebbe una coincidenza "bastarda"...

Ecco, abbiamo postato in contemporanea.
Al 99% è la centralina.

Quando dai contatto con la chiave senti uno o qualche "tac" provenire da sotto la vettura?

Se no ti è morta la centralina sospensioni e va sistemata o sostituita.

[Rahab]

E' una buona ipotesi, ma non sono ancora convinto...
Non è solo una questione di durezza, ma anche di equilibrio generale.
Per dire: alle prime regolazioni dei leveraggi piegati, l'auto stava leggermente coricata sul lato dx. Non mi sembra un comportamento da centralina.
Di "tac" ne sento, mentre l'auto inizia ad alzarsi all'accensione...
Che ci sia pure questo problema alla centralina è possibile, ma invece la botta sui leveraggi è un dato certo purtroppo: i leveraggi deformati li ho visti.

[Rahab]

Uh... è stato un calvario con il covid! :-O Le poste francesi avevano perso la centralina elettronica e l'hanno consegnata al riparatore quasi un mese dopo (ma scrivendomi a me una raccomandata scusandosi per averla persa!).
La situazione è migliorata, ma non ancora risolta.
A livello di tenuta "trasversale" à molto migliorata, ma l'auto è ancora dura e la correzione di assetto anteriore/posteriore non funziona bene. Tra l'altro si alza in maniera molto pigra (circa un minuto e mezzo accellerando a tratti).
Sospetto che le biellette della scatola delle sospensioni siano da registrare di nuovo, con la centralina riparata...

[robyazz]

Bel rebus... :surprise:

[AndreaV6]

Come è finita? Hai risolto?

[francygalle]

Ciao, se vuoi ti offro la mia consulenza se riesci a venire dalle mie parti con la tua Xantia, ovviamente quando sarà possibile visto il periodo che stiamo attraversando. Abito a Cento (FE)
Ho avuto una Xantia Activa Turbo CT per una decina d'anni (2006-2016) e nel 2011 abbiamo preso una altra Activa, ma 2.0 HDi, che usa mio padre quotidianamente.
Mi sono sempre occupato personalmente della manutenzione e conosco molto bene la sua idraulica piuttosto complicata.. Se più avanti riesci a portarla qui ti posso dare una mano indicandoti cosa c'è "fuori posto"
E' probabile che l'altezza non sia regolata correttamente e/o che le elettrovalvole idrattiva perdano facendo bloccare le valvole antisink (mi era successo). Ci si mette poco a verificarla. Dopo la riparazione comporta un po' di tempo, ma vediamo prima dove sta il difetto.
[:hello]

[robyazz]

Bello rileggerti, mitico Francy  [cheers]

[XMan]

Bello rileggerti, mitico Francy  [cheers]

Stavo giusto pensando la stessa cosa  [CIT] [:allops] [CIT]
[:prosit] [:hello]
XMan

[XMan]

Ciao, se vuoi ti offro la mia consulenza se riesci a venire dalle mie parti con la tua Xantia, ovviamente quando sarà possibile visto il periodo che stiamo attraversando. Abito a Cento (FE)
Ho avuto una Xantia Activa Turbo CT per una decina d'anni (2006-2016) e nel 2011 abbiamo preso una altra Activa, ma 2.0 HDi, che usa mio padre quotidianamente.
Mi sono sempre occupato personalmente della manutenzione e conosco molto bene la sua idraulica piuttosto complicata.. Se più avanti riesci a portarla qui ti posso dare una mano indicandoti cosa c'è "fuori posto"
E' probabile che l'altezza non sia regolata correttamente e/o che le elettrovalvole idrattiva perdano facendo bloccare le valvole antisink (mi era successo). Ci si mette poco a verificarla. Dopo la riparazione comporta un po' di tempo, ma vediamo prima dove sta il difetto.
[:hello]

Rivedere il tuo nick è un grande piacere.  [CIT] [:allops] [CIT]
[:prosit] [:hello]
XMan

[francygalle]

Grazie  :)