[kaneda03]

visto che in italia si trovano prevalentemente versioni vsx e exlusive, non riesco a capire bene quali differenze ci sono tra le 2 versioni, nello specifico le y4.
al di là dei sedili in pelle o pelle ed alcantara e dei cerchi in lega che presenta di solito la seconda, in cosa differisce la versione minore?
in una foto, poco chiara, mi è sembrato di vedere una strumentazione un pelo diversa.

per il discorso turbo o no, se ho capito bene, la differenza prestazionale non è rilevante, invece, a sfavore del turbo, ci sono consumi più elevati e maggiori difficoltà in caso di montaggio del gpl.

onestamente, pensando ad una eventualita per la quale, vuoi per maggiori possibilità economiche che permettano l'avvicinarsi  ad un cx od una ds, vuoi perchè uno può rendersi conto che la xm non è proprio l'auto che fà per lui, mi vien da pensare che una turbo exlusive sia maggiormente vendibile, non per un discorso economico, quanto perchè salvaguardla.

messa cosi suona male, in fondo con il 2cv, anche se poi lho fermata, mai penserei di farla fuori, la consideravo l'auto per eccellenza prima di comprarla e la penso in egual modo oggi, anche se necessiterebbe di un mondo di auto simili, con i mostri che girano oggi patisce sicuramente.

ma stò divagando.... le differenze quali sono?

[vercesi]

ma ,io ricordo che  la xm 2,5 turbod break serie 2 del 96 che avevo preso nuova era disponibile solo vsx e a richiesta avevo montato gli interni in pelle savane.la strumentazione poi mi sembrava uguale  alle  exclusive  che allora erano nelle concessionarie.per  il mercato francese effettivamente penso ci fossero variazioni sulle strumentazioni e sul clima manuale o automatico cosi come i tessuti interni in velluto o in altro sintetico .se vai su le bon coin ti rendi conto anche a colpo d occhio delle varie differenze .sul discorso turbo ct o 16 valvole non so cosa dirti .io ho avuto una serie 1 terzo livello 2l benzina e ho  trovato un motore un po ruvido e non molto prestazionale , il td 2,5 grande coppia ma un po di casini come manutenzione e problemi di testata a 150000 km.poi ho avuto una serie 1 turbo benzina che si andava un po di più dellaspirato ma beveva come una spugna .alla fine tramite i ragazzi di citroservice  ho preso la 2 l 16 valvole ex di achab.posto che chi acquista una xm lo fa per vari motivi ,ma secondo me per un uso quotidiano,un rapporto  consumi prestazioni,una manutenzione semplificata la 16 valvole e la migliore .poi per un futuro collezionistico  la 3 l v6 24 valvole o il v6 12 valvole hanno la nobilta e la coppia del 6 cilindri che la turbo ct non ha siano esse vsx  o exclusive .almeno io la penso cosi .oppure  ,sempre per un futuro collezzionistico  una 2l carburatore  senza clima e senza optional aggiuntivi  disponibile per il mercato francese puo essere un alternativa interessante.ps sempre sul sito francese le bon coin ne ho vista una con 80000km ,coi suoi copricerchi in plastica carinissima