[RicDyane]

Un articolo del 2014, riportava la contrarietà del partner cinese di PSA, Dongfeng, assolutamente contrari al riposizionamento verso il basso del marchio Citroen...

Il che fa pensare sempre di più alla "storica" vendetta dei Peugeot nei confronti del marchio che gli ha fatto ombra per lunghi anni.

http://www.leblogauto.com/2014/11/dongfeng-en-desaccord-avec-le-repositionnement-de-citroen.html

Depuis quelques mois déjà, PSA œuvre au repositionnement de ses marques, afin de laisser un espace naturel à DS et limiter la concurrence frontale entre Citroën et Peugeot. Mais Dongfeng n'est pas vraiment d'accord.

On pouvait logiquement supposer que Dongfeng ne verrait pas d'un bon oeil la volonté de PSA de repositionner Citoën sur des véhicules plus simples et plus économiques. Repositionnement illustré par le C4 Cactus, et sur le stand du salon de Paris par l'opposition entre la 2CV pour Citroën et la DS... pour DS.

Ce désaccord est à présent officiel, puisque Chen Xi, patron de Dongfeng-Citroën s'est exprimé à ce sujet. Il confirme que ce changement de cap est incompatible avec le marché chinois et les objectifs de la marque Citroën (400.000 voitures en 2015 par exemple).

Il n'est de toute façon clairement pas dans l'intérêt de Dongfeng de laisser DS s'épanouir, puisque cette marque est produite et diffusée en Chine par une co-entreprise entre PSA et un autre constructeur chinois, Changan.


Chen Xi a indiqué que Dongfeng avait longuement discuté du sujet avec la direction du groupe français. Au final le constructeur semble avoir obtenu plus de liberté sur le positionnement de la marque.

Un choix qui peut aussi être incompatible avec les volontés de limiter le nombre de modèles chez PSA, car il nécessitera sans doute des modèles spécifiques au marché chinois. Par exemple un renouvellement de la C5 qui n'est pas au programme en Europe où ce segment sera occupé à l'avenir par DS...  A moins d'opter pour un maquillage des modèles Peugeot pour les transformer en Citroën pour les besoins locaux.

L'évolution du positionnement sera précisée à l'occasion du lancement de la C3-XR au salon de Guangzhou à la fin du mois.

[geo.chris]

   A distanza di tre anni, direi che non hanno proprio ascoltato le lamentele dei loro partner.

[AndreaV6]

Il che fa pensare sempre di più alla "storica" vendetta dei Peugeot nei confronti del marchio che gli ha fatto ombra per lunghi anni.

Ma no dai non esageriamo ragazzi. :D
Non penso che i Peugeot si divertano a buttare i soldi solo per il gusto di distruggere Citroen. :D :D

Ricordiamoci che comunque i Peugeot hanno salvato Citroen e sotto la loro ala sono state create comunque auto straordinarie!

[XMan]

Ma no dai non esageriamo ragazzi. :D
Non penso che i Peugeot si divertano a buttare i soldi solo per il gusto di distruggere Citroen. :D :D

Ricordiamoci che comunque i Peugeot hanno salvato Citroen e sotto la loro ala sono state create comunque auto straordinarie!

Questo però mi ricorda una puntata di Top Gear dove parlavano (In realtà li pigliavano per il c..o  [:allops] ) dei Peugeot come una famiglia di strani esseri con stranissime scelte commerciali e stilistiche.
[:prosit] [:hello]
XMan

[Antodeuche89]

Ma che post aprite?

Ma secondo voi a distanza di 40 anni si parla di vendetta? Una multinazionale che punta (ovviamente) a far soldi?

Certi post hanno lo stesso spessore di un comizio di Adinolfi o delle "mamme pancine".


Cerchiamo di argomentare seguendo un filo logico senza darsi al complottismo, il nuovo corso di Citroen non mi fa impazzire, o almeno fino a quando non mi tireranno fuori una berlina degna del marchio ma evitiamo questi sproloqui senza un filo di logica.

[vercesi]

sottoscrivo [CIT] [CIT] [CIT]

[AndreaV6]

Concordo anch'io, ricordiamoci che parliamo di una multinazionale.

[RicDyane]

Certi post hanno lo stesso spessore di un comizio di Adinolfi o delle "mamme pancine".

Non sono un fan di Adinolfi, paladino della lotta contro l'ideologia omosessualista, quindi se è lì che volevi parare, hai cannato alla grande.

Ho citato questo articoletto che riporta le dichiarazioni del direttore di una delle società che è proprietaria del gruppo PSA.
A mio avviso, l'errore commerciale con la svalutazione del marchio Citroen e il posizionamento premium di un marchio ex novo che vuole impossessarsi di alcuni modelli della storia di Citroen... non ha nessuna logica né commerciale, né da multinazionale. Ed è talmente paradossale che induce il sottoscritto a paragonarla ad una ebete ripicca.

Non sei d'accordo sulla mia conclusione? Ne prendo atto. Attendo però altre plausibili spiegazioni...

[Fedeesse]

provo a dartela io:
Peugeot nella sua storia ha comprato ed affossato fra le altre anche Hotckiss, Talbot, Simca Chrysler.
Se dal 74, anno di acquisto della Citroen, la Citroen continua a fare auto è solo perchè la Peugeot lo ritiene redditizio.
quando la chiuderanno è perchè non la riterranno piu' redditizia.

[Antodeuche89]

Non sono un fan di Adinolfi, paladino della lotta contro l'ideologia omosessualista, quindi se è lì che volevi parare, hai cannato alla grande.

Ho citato questo articoletto che riporta le dichiarazioni del direttore di una delle società che è proprietaria del gruppo PSA.
A mio avviso, l'errore commerciale con la svalutazione del marchio Citroen e il posizionamento premium di un marchio ex novo che vuole impossessarsi di alcuni modelli della storia di Citroen... non ha nessuna logica né commerciale, né da multinazionale. Ed è talmente paradossale che induce il sottoscritto a paragonarla ad una ebete ripicca.

Non sei d'accordo sulla mia conclusione? Ne prendo atto. Attendo però altre plausibili spiegazioni...

Guarda, manco ti conosco, figurati se mi mettessi a fare l'hater. Era semplice sarcasmo per citare roba "nonsense" che affolla i social, take it easy.


Come puoi darti al complottismo dicendo che la famiglia Peggiò voglia vendicarsi su Citroen quando il brand è una loro stessa fonte di guadagno, di grazia?

Tralasciando la passione per un marchio (che condivido vista la quantità di ferraglia che ho e che manco ci entra in tutta la mia firma) cerchiamo di essere obiettivi nell'argomentare anche temi inerenti il nuovo corso del marchio.

[cristiano]

Ma che vendette, dai. Qui si parla solo di soldi, ovvero per questi qui (per i Peugeot, come per gli Agnelli-Elkann ecc.) vale di ricavarne il piu' possibile, mettendocene di tasca propria il meno possibile. Fosse per loro, saremmo ancora alla propulsione a vapore, ovvero niente rischi con soluzioni tecniche avanzate (come Toyota con l'ibrido diffuso o le celle a combustibile, o Tesla con l'elettrico puro), invenzione del gia' decotto brand DSA per sfruttare in modo discutibile i fasti del passato Citroen, con del finto lusso alla minor spesa e nessuna vera innovazione. Questi cinesi, che sono evidentemente gente seria e azionisti in PSA con lo stesso peso dei Peugeot e del governo francese, avranno ovviamente manifestato il loro dissenso...